桩基工程现场管理报告怎么写（精选3篇）

桩基工程现场管理报告 篇1

一、实习目的

研究生专业实践对于在校研究生是一次十分重要的社会活动，它能够使我们将所学到的理论知识与工程实际相结合，既是一次专业知识的巩固学习的过程，也是一次应用我们所学到的理论知识解决工程实际问题，并且将之发展创新的过程。本人于20xx年6月至9月在烟台市工程勘察有限公司进行了接近四个月的实习工作，具体的实习工作为施工现场的工作记录，通过这几个月的实习，我对之前学的专业知识有了更加深入的认识，同时，也深刻的感受到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”道理，令我受益匪浅。

二、实习单位及岗位介绍

烟台市工程勘察置业有限公司成立于一九九零年，是地基与基础工程专业承包贰级企业，注册资本1025万元，拥有各类工程技术经济人员120余人，其中多年参加工程施工并累积丰富施工经验的中、高级工程师63人，一级注册建造师5人，一级项目经理3人，二级注册建造师10人，二级项目经理8人。公司现有设备齐全，拥有烟台及周边地区目前最先进的施工设备zyb-800液压静力压桩机7台、zkd85-3及dju72a-h预制打桩机各2台、zj90j型振动沉管打桩机8台、syr200钻机3台、zcq30振冲桩机3台、ph-5深层搅拌机3台、履带吊16t、35t、50t共11台、桩机静载测试仪1套、静力触探车1台、spj-300型钻机8台、xy-15型桩机3台等大型施工机械设备。公司目前主要业务范围为：桩基工程设计咨询与施工、地基处理、桩基检测、工程地质勘察、工程测量、深基坑开挖与支护、岩土工程监理。

三、实习内容及过程

现以钻孔灌注桩工程施工工艺为例做以下实习报告：

钻孔灌注桩施工是一项比较复杂的施工过程，在这一施工过程中须严格按照国家相关规范进行施工，具体的施工工艺总结如下：

开钻前将准备采用的施工方法、各种原材料试验、水下混凝土配合比及所用设备的说明等，报监理工程师审批，经监理工程师批准后方可进行施工。 具体施工方法：

(1) 首先进行场地准备，包括场地平整、设备及材料进场。

(2) 进行桩位测量放样，埋设相应的护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及人行不易碰撞的地方，并定期对护桩进行复测。

(3) 埋设护筒。护筒采用钢护筒，护筒顶端的高度视地质情况水位情况按技术规范的相应要求设置。一般要高出施工水位或地下水位1.0～2.0m，并高出施工地面至少0.3m，护筒有足够的埋置深度，并且坚固、不漏水。护筒平面位置正确、满足技术规范要求。

(4) 设置施工泥浆循不系统，包括供水系统、泥浆池、制备泥浆的原材料等。泥浆的性能指标要符合技术规范要求或监理工程师的要求。

(5) 以上准备工作做好后，钻机就位，准备钻机。钻机就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，钻机应采取一定措施使之平稳牢固。

(6) 钻孔，在钻孔过程中，严格按照规范和操作规程进行，钻孔要分班连续作业，不能中途停止，为保证钻孔的垂直度、孔径、深度等，将经常进行检测工作并作相应记录。

(7) 清孔，当钻孔达到设计深度时，及时通知监理工程师检查，并进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求，否则重新进行清孔。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。

(8) 吊装钢筋笼。钢筋笼在现场绑扎成型，并使之符合图纸尺寸，笼体完整牢固。钢筋笼采用吊车安装，由于钢筋笼较长，故拟采用分段绑扎。随笼体竖直进入孔内的过程中，把相邻段牢固焊接，使之成为一个整体。孔壁四周设置3~4根“耳环”，以保证设计的保护层厚度，并采取措施防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。

(9) 拼装检查导管，安装导管。导管直径ф25cm，采用装有垫圈的法兰盘连接，接头具备装卸方便，连接牢固，并有密封圈，检查导管并作水压承压和接头抗拉试验，保证不漏水、漏气。

(10) 灌注水下混凝土，钢筋笼安装就位及导管安装好后，立即开始灌注砼混合料，并应连续进行，使浇注工作一气呵成，及时填写灌注混凝土施工记录。混凝土混合料拌制采用两台混凝土拌合机同时进行拌制。在混凝土的灌注过程中，导管随着混凝土的灌注而不断上提，灌注过程中随时测量钻孔内混凝土顶面的位置，以保证导管在混凝土内埋深不小于2m亦不大于6m。灌注的桩顶标高要比设计标高高出不小于80cm。

(11) 灌注工作完成后，即可拆除护筒。

(12) 凿除桩顶预加高度的混凝土。

(13) 桩的钻孔，只有在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇筑完毕24小时以后才能开始。

钻孔灌注施工，人放样、钻孔、清孔、下钢筋笼、灌注砼等每道工序均严格按照技术规范及图纸要求进行检查，并将检查结果报监理工程师。

四、新得体会

在学校学习专业知识时，可能感觉枯燥无味，但当工作以后，才会发现专业知识是多么的重要，进入施工现场，很多东西在专业课中都已经接触过，但是还感觉很陌生，这也许就是理论与实践的相脱离的表现之一吧。

通过这次专业实践，我发现了自己许多不足。第一个就是缺乏工作经验。因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。第二是工作态度仍不够积极。在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时不能主动要求布置工作，若没有工作做时就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时做到自主学习。第三是工作时仍需追求完美，在工作中，不允许丝毫的马虎，严谨

认真是时刻要牢记的。

我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。在这几个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的这段时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处事的方法。

桩基工程现场管理报告 篇2

一、实习目的

1、通过实习了解道路桥梁工程结构体系及特点；了解某些新结构、新施工工艺、新材料、新设备和现代化管理方法等。

2、通过生产及毕业实习，了解道路桥梁的单位或分部工程的结构构造、施工技术与施工组织管理试验检测手段、方法等内容；

3、通过现场实习了解道路桥梁施工企业的组织机构及企业经营管理方式；

4、参加实际生产工作，灵活运用已学的理论知识解决实际问题，增强动手能力；

5、学习广大工人和现场技术人员的优秀品质，树立刻苦钻研专业技术为祖国公路桥梁建设多作贡献的思想。

二、实习安排

三、实习单位及岗位介绍

实习单位：中交第三航务工程局有限公司厦门分公司始建于1953年，是大型国有建筑施工企业。具有港口与航道工程施工总承包特级资质，经营铁路、公路、市政公用、地基与基础、桥梁与隧道工程，大型设备安装，工业与民用建筑、机场土建工程，金属结构加工，航务工程设计、科研、咨询，商品混凝土供应、船机租赁及运输、工程物资经营，混凝土预制构件等业务。公司现有船舶工程处、预制厂、机电公司、机械施工处等4个专业基层单位及各工程项目部，4个控股（参股）公司（厦门市捷航建筑工程质量检测有限责任公司、厦门三航商品混凝土有限公司、厦门三航伟业混凝土有限公司等）。施工足迹遍布福建、浙江、广东、江西、安徽、上海、澳门等地以及菲律宾、科威特、阿尔及利亚等国，在福建乃至华东、华南地区享有较高的企业声誉。

实习岗位：技术员

四、实习工程概况

1、工程概况

官家墩大桥，中心里程为dk210+073.350，起点dk209+817.270，终点dk210+327.600，正线全长510.33m，桥跨为1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（32+48+32）连续梁+10-32m简支梁，共有16个墩台，墩高4.5m～20.5m，本桥1、6～14#墩设计为圆端型实体墩，2～5#墩采用连续梁实体墩，合肥台采用矩形空心桥台，福州台采用挖方内桥台；本桥合肥台、4#、5#设计为扩大基础，福州台、1～3、6～14号墩桩基础按柱桩设计，桩径为1.0m、1.25m，桩长6～38m。共114根桩，合计1644m。

建设单位：京福铁路安徽有限责任公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司施工单位：中交三航局厦门分公司监理单位：中铁武汉大桥监理公司联合体

2、技术指标

1、铁路等级：客运专线

2、正线数目：双线

3、正线间距：5.0m

4、速度目标值：350km/h

5、设计竖向荷载：“zk活载”

6、轨道类型：crtsⅱ型板式无砟轨道

五、实习内容及收获

近两半个月的生产及毕业实习，我学到了很多的内业与现场施工管理经验，从不同方面的施工都有亲身体验。由于去的时候工地开工不久，所以在整个实习过程中接触的基本上是桩基工程，现将本桥钻孔桩施工工艺及流程总结如下：

施工程序为：平整场地→测量放线→埋设护筒→钻孔→第一次清孔→钢筋骨架的制作和吊放→导管安装→第二次清孔→灌注水下混凝土。工艺流程：

施工准备测量放样孔口护筒埋设护筒加工冲击钻进和地质记录泥浆池造浆护壁终孔、清孔、地质判断不合格监理签证合格吊装钢筋笼沉淀池钢筋笼制作二次清孔灌注水下砼砼搅拌运输砼自然养生

1、施工准备

场地准备：

①场地为旱地，清除杂物，填筑作业层，整平夯实。

②挖设泥浆池，建立良好的泥浆循环系统，包括泥浆沟槽、过滤池、沉淀池、储浆池、泥浆泵。排放的弃渣、泥浆应有足够的位置存放。

2、埋设护筒

①护筒主要采用挖埋法，护筒底部和四周所填粘质土采用分层夯实。个别地方采用振动锤击法。

②护筒底端埋置深度根据桩位的水文地质条件确定，埋设要求如下：

a、该几个墩位于原地面为粘土，埋深不小于1.5～2.0m；

b、护筒顶面高程一般以高出原地面0.5m左右控制。

③护筒中心竖直线与桩中心线重合。护筒平面允许误差为5cm，竖直线倾斜度不得大于1%。长钢护筒连接应顺直，护筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。

④护筒用钢板按孔径要求加工，钢板壁厚不小于12mm，做成整体圆形，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒内径比桩径大40cm。

3、钻机就位

①冲击钻机采用梅花型实心钻头，钻机就位前，对钻机的电动机、钻杆、钢丝绳进行检查，故障及时修理或更放。

②钻机安装就位后，检查底座和顶端是否平稳牢靠，钻杆垂直线是否与孔桩中心线吻合，与护筒顶面中心偏差不大于5cm，否侧给予及时调整。

③就位后，对钻头直径进行检查，一般控制在比设计孔径小1.5cm内，否则要进行加焊。

4、泥浆制作

①泥浆原料选用优质粘土，含砂率低于4％；

②泥浆性能指标：

泥浆比重：入孔泥浆比重为1.1～1.3；

黏度：一般地层16～22s，松散易塌地层19～28s；含砂率：新制泥浆不大于4%；ph值：应大于6.5。

③泥浆一般采用是投料造浆，在孔内投入水、粘土；个别粘性土较好地方采取原地造浆，在原地钻进冲水自行造浆护壁。

④施工中对钻孔泥浆进行检测和试验，根据钻孔要求随时调整。

5、钻孔

①钻进时，采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔，采用4～5m中大冲程，最大冲程不大于6m，钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打孔锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。

②泥浆储存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内，当发现坍孔现象时应予增加泥浆比重。

③造浆后应试验全部性能指标，钻进中，应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。

④钻进过程中应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。

⑤为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5mpa后方可开钻。

⑥每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。经常注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。

⑦钻孔应一次成孔，不得中途停顿。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。

钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，填写钻孔记录表

6、清孔

①钻孔达到设计要求的深度后，按规范对成孔进行质量检查、孔深、孔径符合要求后进行清孔。

②清孔大部分靠循环泥浆泵清孔。

③清孔注意事项：

a、清孔不得用加深孔底深度的方法代替清孔，注意向孔内补浆，保持孔内水头，防止坍孔。

b、清孔后孔底沉渣厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。

c、钻孔充许偏差见表2

钻孔桩钻孔允许偏差表2

序号12345孔深项目孔径摩擦桩孔位中心偏心钻孔桩倾斜度浇筑混凝土前桩底摩擦桩沉渣厚度允许偏差不小于设计孔径不小于设计孔径≤50mm≤1%孔深≤200mm清孔标准：孔内排去的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%。

7、钢筋笼制作安装

①钢筋笼采用分段制作，一般每段长6m～12m，整体吊装入孔，每2.0m设置一道加强箍筋，确保钢筋骨架整体性，防止钢筋骨架因起吊发生变形。

②钢筋焊接接头预先进行焊接试验，经检验合格后方可正式施焊，接头按50%错开，接头相距长度不小于30d，且也不小50cm。

③钢筋骨架制作时为使主筋间距分布均匀，应使用半圆形钢筋定位架。钢筋笼外侧设绑焊耳环定位钢筋，以保证桩基砼保护层厚度，每2米设一道，每截面上不少4个，均匀分布。钢筋骨架允许偏差见表

④钢筋笼采用钢筋加工场制作，汽车运送孔桩位置，一般采用汽车吊机安装，也可用桩机顶部挂钩卷扬机安装，节段在孔口焊接成整体。

⑤钢筋笼入孔后要准确，牢固定位，平面偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm，骨架顶端设置吊环，一端焊在主筋上，另一端设置成挂钩，挂设在钢护筒上或横梁钢支架上，定位完毕后，并焊在钢护筒上或横梁钢支架以固定。

8、灌注混凝土

①官家墩大桥桩基混凝土等级为c30。

②混凝土配制

混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，施工现场仔细核对配料单上的配合比，并做现场实验控制。

③灌注混凝土导管内径一般为26cm，壁厚3～5mm，并进行水密承压试验，节间连接要牢固；

④吊装时导管安设在孔中央，在混凝土浇筑前进行试提升，导管下口至孔桩

项目钢筋骨架在承台底以下长度钢筋骨架直径主筋间距加强筋间距箍筋间距或螺旋筋间距钢筋笼垂直度允许偏差+100mm+20mm+0.5d+20mm+20mm骨架长度1％底的距离应控制在25～40cm之间；

⑤水下混凝土灌注（导管法）

9、拆除移机

灌注完毕后，拨除护筒，移除桩机至下一桩位。

10、钻孔桩检测

承台混凝土施工前，对桩机进行无损检测。

在整个实习过程中，在许工的指导与讲解下，我还参与编制和整理了以下资料：

1、开工报告

2、施工组织设计

3、桩基专项方案

4、作业指导书

5、施工安全交底

6、测量通知单、施工复测/测量放样报验单

7、施工技术交底

8、地质核查对照表

9、钢筋笼技术交底

10、混泥土浇筑申报表

11、灌注记录

12、施工日志

13、灌注桩检验批

14、已完成桩基资料汇总表

六、实习总结

通过实习让我了解到，作为一个优秀的施工管理者应该具备以下素质：

1.较强的职业责任

2.健全的个人能力

3.丰富的施工经验

七、意见和建议

经过了为期两个半月的实习，让我成熟了许多，获得知识的同时也发现存在一些问题，以下我将就这次实习总结三点建议：

1、实习的过程中，适当举行一些交流会，如在实习中期可以分组举行一些经验交流会，现场师傅或指导老师可以指导一下实习生，这样可以让同学为下半程的实习更加有目的性，而不会存在漫无目的实习的现象。

2、同学们可以找个空闲时间，互相参观一下对方的工程，看看别人是怎么做的，这样可以防止成为井底之蛙，也可以促进交流，取其精华，而弃其糟粕。

3、在条件允许的情况下，指导老师可以在同学们的实习期间去工地进行调查指导，不仅可以杜绝同学偷懒现象，而且可以对同学们进行有建设性的指导，让我们的实习更加有效率。

八、生产实习结束语

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

最后，感谢实习单位为我提供的这次实习机会，以及为我提供良好的实习与生活条件，此次生产实习，令我受益终身，我将继续努力学习，争取更大的进步！

桩基工程现场管理报告 篇3

各位领导、各位同事：

大家好!

一、履行个人职责

1、认真贯彻执行国家、行业、部局有关技术政策和技术标准，负责组织实施国家、行业技术规范、质量标准在工程上的应用，全面负责项目技术工作和技术管理工作。

2、组织技术人员认真审核设计文件、施工图纸及进行现场调查，提出设计文件审核记录和现场调查报告，报送有关单位。

3、主持编制施工组织设计或施工方案，全面落实公司有关程序文件在项目上的应用。

4、组织施工技术交底，参加工程的评定，参加竣工验收。

5、负责新进员工的技术培训工作。

6、完成领导交办的其它工作。

二、日常工作

1、在施工前读懂图纸，查漏补遗，做好图纸会审。

2、编制所辖工程《技术交底单》，对施工班组进行现场技术交底，内容包括：桩型桩长的要求、压桩力的值、进度要求、安全措施，分工配合，交待桩机人员与监理的沟通。

3、发现、解决施工现场出现的各种问题，对不能解决的问题要及时向项目经理反映。

4、对工程项目的质量、安全、进度、文明施工进行现场的检查、监督、记录;并就现场发现的问题及时汇报项目部，并提出相应的整改建议方案。并监督及时纠正。

以上职责、日常工作约束自己，先后完成了以下项目：西大门试桩工程，汉口北华中企业城研发中心1#楼，新长江滨法城市花园，机场路小学，汉口北华中企业城研发中心2#、3#楼，青山区东兴洲片区还建房项目H-5地块。

三、加强学习，提高现场工程管理水平

不断学习新知识，提高自身的业务水平，虽然咱们搞桩基工程，但是涉及到上部、机械设备的知识也要有所了解，便于与监理、甲方的沟通。业余时间上网浏览一些最新的工程软件，便于日常的施工，与同行业人员多沟通，类似相关软件，大家互补。

四、尽心履职，全心全意当好公司的一员

作为技术部的一员，只有承担责任、带头工作的义务。在平时的工作中，对领导交办的"工作，从不讨价还价，保质保量完成;对自己分内的工作也能积极对待，努力完成。在同办公室其他几位同事的工作协调上，做到真诚相待，互帮互学。

五、不足之处

各项目开工后，控制点的复测一定要做到心中有底，因为控制点一错造成的工程损失太大了，类似于新长江开工时，有20根桩标高高出1.2米，造成了桩长的浪费，对此向公司道歉。

最后，我想说的是，我需要做到的就是成为一个尽责的员工。