消费者权益保护调研报告怎么写（精选6篇）

消费者权益保护调研报告 篇1

为了解广大消费者对家电产品质量和售后服务情况的意见和需求，促进家电行业企业提高服务消费者的能力和水平，20xx年7-8月，中国消费者协会联合天津、河北、吉林、黑龙江、江苏、安徽、河南、重庆、甘肃、新疆等10个省级消协组织在31个大中型城市开展了“家电产品质量和售后服务状况调查”。

本次调查选取18岁至60岁的人群，对于在xxxx年以内购买了冰箱、洗衣机、空调、电视和热水器五类家电产品的消费者进行了问卷调查。调查共获得11，210个有效样本，其中五类家电产品样本量分别为冰箱2，376个、洗衣机2，417个、空调1，046个、彩电2，368个、热水器2，403个。主要调查结果如下：

一、调查总体情况

（一）六成家电使用年限超过两年

五类家电产品中，超六成的消费者家电使用年限在两年以上，其中，家电使用年限在2-3年之间的占29.9%，使用年限在3-xxxx年之间的占36.4%，使用年限在1年以下的有11.2%。

（二）家电产品品牌集中度呈加快态势

从十省市家电产品的品牌来看，目前，国产品牌占主导地位。调查显示，冰箱、洗衣机、空调和热水器的品牌格局是个别品牌市场规模较大，其他品牌小规模跟随，海尔占领了冰箱、洗衣机、热水器大部分市场；而格力、海尔的空调份额较大。从十省市消费者购买家电产品预期来看，近期将会有更多消费者考虑西门子冰箱和洗衣机、格力空调、史密斯热水器；而电视市场则考虑购买海信、创维、三星、康佳、长虹均较多。

（三）家电产品升级换代预期看好

从家电产品的消费水平来看，中国消费者的消费能力日益提升，虽然目前消费者拥有的五类家电产品价格普遍在1，000-3，000元左右，但计划购买的家电价格考虑范围均在3，000元以上，另外购买冰箱和电视价位考虑超过5，000元的比例也比较大。从价格预期来看，家电产品升级换代潜力较大。

（四）家电产品售后服务满意度低、调查故障率高

从家电产品质量满意度水平来看，五类家电产品质量满意率均在六成左右。其中，空调和电视的满意度略高于其他三个品类。而家电产品售后服务满意率均在五成左右，五个品类无显著性差异。从家电产品的调查故障率来看，热水器和洗衣机产品较高，均超过两成，彩电、空调分别是17.4%和17.1%，冰箱相对最低，为15.1%。

（五）家电质量问题投诉多、渠道不畅、处理低效

从家电产品投诉情况来看，调查结果显示，42.6%的消费者因产品质量问题而投诉，说明质量问题依旧是消费者投诉的主要原因；其次是服务问题，包括商家服务承诺不兑现（占比17.8%），服务质量不好（占比10.4%）。在家电售后服务投诉中，消费者反映“商家投诉渠道不便利”的比例最高，为29.8%；其次反映的是“处理投诉时间长”（占比19.9%）和“投诉被互相推诿”（占比18.3%）。

二、意见和建议

（一）以人为本，绿色环保，不断进行产品技术创新和设计改造。随着中国消费群体发生的巨大变化，家电消费逐步从追求低价转向追求品质、品牌、售后、体验等。从本次调查可以看出，消费者越来越青睐于时尚美观、节能环保、智能互动的中高端产品。这种消费趋势的转变给家电厂商提出了更高的要求。企业只有不断进行相关的技术创新和设计改造，最大限度地为消费者提供使用方便舒适的产品，真正做到技术和人的融洽、和谐，才能继续赢得市场、赢得消费者。

（二）加强管理，优化服务，大力提升产品质量和服务水平。从调查的情况看，五类家电产品的调查故障率在15.1%至23.2%之间，反映出家电产品质量问题依然严峻。家电厂商应不断改进产品质量和服务能力，努力提升产品的可靠性和耐用性，降低产品的故障率。于此同时，要强化售后服务管理，畅通投诉渠道，优化服务流程，让消费者亲身感受到从电话接听、问题处理、到最后解决既方便快捷又规范高效。

（三）加强监督，严格执法，努力营造家电市场放心消费环境。提高家电售后服务质量，改善售后服务市场环境，各家电厂商是第一责任人，同时也离不开社会各界的共同努力。希望有关部门尽快制定和出台更为严格的家电售后服务标准，从制度上保障家电售后服务质量；相关业务主管部门和行业协会要加强对修理服务行业的政策引导和行业自律，大幅提升消费者对行业企业的信心；有关执法部门要加强市场监管，严厉打击家电维修服务行业中存在的侵害消费者合法权益行为，努力为消费者营造一个放心的家电消费环境。

（四）按需选购，理性消费，培养良好的消费和使用习惯。随着家电技术的"更新换代以及人民生活水平的提高，消费者的消费能力有了明显提升，此次调查结果充分体现了这一点。消费者在选购家电时，不要盲目追求高价格、大尺寸、新功能等，应该根据家庭的实际需要科学理性消费。如选购空调应按照家居面积选择匹配的空调，过大或过小的匹数都不能达到最佳的使用效果；同样，选购电视时不能盲目追求屏幕尺寸，要综合考虑电视摆放的位置、距离、角度及使用者习惯等因素，选择合适的尺寸、款式。需要提醒消费者的是，作为家电产品，均有使用寿命限制，经历较长使用年限后，电器产品的安全及性能指标会出现下降的情况，因此要定期进行保养维修直至更换，确保家电使用安全。

（五）定期保养，细选服务，遇到权益受损情况主动维权。提醒消费者要按照家电使用说明定期对家电产品进行专业保养，必要时进行维修。目前，家电售后服务质量参差不齐，消费者的家电产品出现问题需要维修时，不要轻信家电维修服务信息查询、搜索结果，尽量通过品牌网站、官方电话等正规渠道查询相关服务信息，避免落入“冒牌”、“套牌”服务的陷阱。

遇到合法权益受损情况时，一旦协商解决无望，不要忍气吞声，一定要向当地消费者协会或政府有关部门投诉，主动维权自身权益。

消费者权益保护调研报告 篇2

经过综合分析，办理个人存取款业务时窗口等候时间长、自动ATM机数量少布局不合理、理财产品风险提示不充分、信用卡单方面变更服务条款、电话服务菜单不合理等，成为最具代表性的五方面问题。

五大期望促发展

针对本次调查活动，沈阳市消协秘书长王金文对各银行给予了五方面期望：“期望金融企业进一步提高认识，把满意服务真正落实到第一线上;期望在具体服务中科学组织，以市场和用户需求为组织工作人员的向导;期望加强管理，提高理财能力，扩大服务技能;期望与消费者广泛沟通，倾听消费者意见并传递服务信息;期望加强与媒体沟通，通过媒体的宣传，让消费者理解金融行业的服务与运营，实现消费者与行业的双丰收。”

在会议中，各家银行代表纷纷表示认同，并着手对反映的问题进行整改。

本组稿件由本报记者 龚文武 王跃霖 见习记者 张章 采写

金融服务离“非常满意”有多远?

沈阳市消费者协会全面点评“消费与服务”金融行业服务满意度调查问卷。

图一：调查者对ATM机服务情况的评价

方面一：ATM机服务

消协点评：该方面调查共设置5个小问题(图一)，在所调查的11家银行中，ATM机服务中，“ATM机分布少”、“安全防护差”、“经常出现故障”是影响该项服务满意度评价的三大理由，也是影响被调查者对该方面调查未给满分的主要问题。

29.75%

29.75%

27.24%

12.54%

0.72%

ATM机分布少

安全防护差

经常出现故障

程序设计人性化不够

其他

消协点评：该方面调查共设置四个小问题(图二)，在所调查的11家银行中，办理个人理财业务中“推销时夸大产品收益”是让被访者产生较大反感的因素，而且比例最高，达到了50%以上。另外，各银行在向消费者推荐理财产品时，对于风险的提示也需要加大力度。

方面二：办理个人理财业务

图二：调查者对办理理财业务情况的评价

其他

理财产品盈利能力低

理财产品风险提示不充分

推销时夸大产品收益

50.39%

35.16%

11.72%

2.73%

图三:调查者对窗口办理个人存取款和其他业务的评价

消协点评：该方面调查共设置7个小问题(图三)，在所调查的11家银行中，办理个人存取款及其他业务时，“等候时间15分钟以上”是影响该项服务满意度评分的主要因素，41.38%的被调查者对此表示了不满意。

1.92%

方面三：窗口办理个人存取款和其他业务

0.77%

2.68%

13.03%

18.77%

21.46%

41.38%

其他

服务指南不清

收费不透明

等候设施差

服务态度差

网点少

等候时间15分钟以上

方面四：办理个人信用卡消费业务

消协点评：该方面调查共设置6个小问题(图四)，对于影响您给该方面满分的主要问题是什么的询问中，所调查的11家银行，办理个人信用卡消费业务中“安全防护差”是困扰被访者的主要原因之一。

图四：调查者对办理个人信用卡消费业务情况的评价

安全防护差

卡未开通收取年费

单方变更服务条款

滞纳金收取不公平

卡身质地差

其他

2.02%

6.48%

14.98%

20.24%

21.46%

34.82%

方面五：电话银行服务

图五：调查者对电话银行服务情况的评价

消协点评：该方面调查共设置五个小问题(图五)，在所调查的11家银行中，消费者在使用电话银行服务时，主要应用为开通业务和银行卡挂失等，“接通等候时间长”和“插播广告”成为影响满意度的两大首要因素。

41.28%

30.96%

22.06%

4.27%

1.42%

其他

服务态度差

电话菜单设计不科学

插播广告

接通等候时间长

消费者权益保护调研报告 篇3

第一部分 调查概述

一、调查实施背景

随着社会经济的飞速发展，民众收入水平不断提升，人们对生活和消费的需求也越来越高，曾经被视为奢侈品的汽车已逐渐走进我们的生活，成为我们的日常生活消费品。然而，随之而来的是汽车产品的质量问题也变得越来越突出。产品质量不仅是消费者在购车时所参考的重要因素，更是消费者人身安全的保障。为了更好地了解我省汽车市场中各品牌汽车产品质量在消费者心中的满意度情况，收集有车一族对已购车型质量水平的质量感知与真实评价，帮助汽车生产企业和销售企业直观了解消费者的需求，改进质量，改善服务，为广大的消费者在购车消费时提供科学指导。为此，20xx年12月—20xx年2月，华声在线舆情中心、湖南省产品(服务)质量市场满意度调查活动办公室对我省的汽车行业品牌的产品质量、服务质量的市场满意度情况进行了为期47天的市场调查，现将实际调查数据和分析通过本报告予以真实反馈。

二、调查对象

汽车整车品牌(乘用车)

注：因本次调查主要目的是了解整个行业的市场满意度情况，收集消费者对于行业产品(服务)质量的真实评价和不满意之处，旨在为职能部门实施监管、企业改进质量、改善服务提供参考和依据。调查实施及最终评价中不对乘用车再进行专业化的细分。

三、调查方式

本次调查主要通过随机拦截问卷调查、电话辅助访问以及网络声誉监测三种方式收集调查数据。

四、调查原则

满意度是衡量企业产品、服务质量优劣的一个关键指标。通常用来测量一家企业或一个产品(服务)在满足或超过顾客购买产品的期望方面所达到的程度。本次市场满意度调查活动坚持全面、客观、尊重市场及消费者意见的原则，使调查结果切实反映企业产品和服务质量真实状况。

五、调查评价体系

本次调查所执行的调查评价体系是依据《中华人民共和国产品质量法》、《国务院关于进一步加强产品质量工作若干问题的决定》、《国务院质量发展纲要20xx-》、《湖南省质量发展纲要20xx-》等文件精神，结合《顾客满意测评通则》、《顾客满意测评模型和方法指南》等国家标准，由湖南省产品(服务)质量市场满意度调查活动办公室组织省内学术研究机构、质量检验检测机构、行业协会专家联合制订。

六、评价指标及赋分

依据满意度调查相关国际和国家标准，采取百分制计分原则，设置“预期质量”、“质量感知”、“价值感知”、“消费缺憾”、“满意度”5项核心评价指标，每项指标赋分标准为20分。对每一指标的调查数据按五档次并量化打分，第一档为“很满意(很好)”，得20分;第二档为“比较满意(较好)”，得16分;第三档为“满意(一般)”，得12分;第四档为“不满意(较差)”，得6分;第五档为“非常不满意(很差)”，得0分。

七、满意度计算方法

根据不同的调查方式的所获数据分别计算得分，其中电话辅助访问和随机拦截问卷为一项，品牌信誉监测为一项，调查计算方式依据以上评价指标和赋分标准进行，每项调查方式总分为100分。统计完毕后，再将两项调查分数进行平均值综合换算，按百分制原则形成最终该产品、服务质量的市场满意度总分值。

第二部分 调查实施及数据

一、消费者调查

(一)调查实施情况

调查采取随机拦截问卷调查、电话访问调查结合进行，拦截调查主要在各市州城区加油站、大型停车场以及商超前坪等场所随机进行。两种调查所设置的问题一致，共计发放调查问卷1000份，电话访问调查1326次，其中回收有效调查问卷431份，电话调查有效访问609次，合计有效调查标本1040人次。

(二)调查人群情况

1040次有效调查中，女性171名，男性869名，其中25-35岁年龄段665名，35-45岁年龄段375名， 1040人均为有车一族，拥有汽车产品与服务的消费经历，63名购买和使用过3台以上汽车，212名购买和使用过2台汽车，765名购买和使用过1台汽车。

(三)调查问卷题及回答情况

1、目前省内汽车市场中，您最熟悉的汽车(乘用车)品牌是?可选择3-5个品牌。

调查提及率前20名：

(1)宝 马 (2)奔驰 (3)大 众 (4)奥 迪 (5)保时捷

(6)丰 田 (7)本 田 (8)别 克 (9)福 特(10)日产

(11)路 虎 (12)现 代 (13)马自达 (14)比亚迪(15)JEEP

(16)起 亚 (17)雪佛兰 (18)菲亚特 (19)奇瑞 (20)长 丰

2、您已经选择购买的品牌是?进行根据购车实际填写。

选择率前20名：

(1)大 众 (2)丰 田 (3)比亚迪 (4)本 田 (5)别 克

(6)现 代 (7)奥 迪 (8)福 特 (9)马自达 (10)日 产

(11)雪佛兰 (12)奇 瑞 (13)宝 马 (14)吉利 (15)奔 驰

(16)菲亚特 (17)标 志 (18)长 城 (19)起亚 (20)雷 诺

3、目前省内汽车市场中，您觉得产品质量方面让您最满意的汽车(乘用车)品牌是?仅限填写一个品牌。

选择率前10名：

(1)奥 迪 (2)大众 (3)别 克 (4)奔 驰 (5)福 特

(6)马自达(7)菲亚特 (8)路虎 (9)宝 马 (10)长 城

4、目前省内汽车市场中，您觉得服务质量方面让您最满意的汽车(乘用车)品牌品牌是?仅限填写一个品牌。

选择率前10名：

(1)奥迪 (2)别 克 (3)菲亚特 (4)比亚迪 (5)福 特

(6)宝 马 (7)起 亚 (8)本田 (9)奇 瑞 (10)日 产

5、以下哪种因素是您在购买汽车产品时的首要考虑因素?

(1)产品质量 (2)品牌 (3)售后服务

(4)价 格 (5)外 观 (6)其他

6、以下何种方式能在购买汽车产品时，影响您对产品质量的判定及品牌的选择?

(1)宣传广告 (2)媒体报道

(3)销售人员 (4)亲友推荐

7、您的汽车产品在购买使用第一年内，是否有发现过产品质量问题引发的故障，如有，具体发生在哪个部分，请简单表述?

(1)是 (2)否 (3)不清楚

反馈率比较高的车辆部件及质量问题：

(1)轮胎，反映现象集中为新车轮胎鼓包或表皮脱落;

(2)发动机，反映现象集中为发动机异响;

(3)变速箱，反映现象集中为换档异响、自动变档、漏油;

(4)车锁，反映现象集中为车门机械锁无法开启或电子锁失效;

反馈信息中较为重大，影响人身安全质量问题：

(1)遭遇严重碰撞，安全气囊未弹出;

(2)行车途中无故熄火;

8、您所购买的汽车产品在4S店进行维修和保养的情况如何?

(1)一直在4S店保养 (2)仅前三次在4S店保养

(3)质保期内在4S店保养 (4)从来没有在4S店保养

9、您对该品牌4S店提供的售前服务和售后服务是否满意?有何不满意之处，请简单表述原因?

1040名调查者中，表示不满意的有322人，23人对售前服务不满意，299人对售后服务不满意。

反馈率较高的售前服务不满意原因：

(1) 被要求加装或加价提车;

(2) 约定提车期无法如约提车;

(3) 拒绝消费者提出的试乘试驾要求;

(4) 提车时要求消费者提取其他颜色或加价提取加装车。

反馈率较高的售后服务不满意原因：

(1)4S店维修和保养价格高于市场价格;

(2)诱导消费者进行不必要的保养，更换不必要更换的部件;

(3)在4S店更换的部件是旧件或副厂件;

(4)因质量问题交涉时，4S店无人搭理、推诿或态度恶劣;

10、您本人或身边朋友是否因汽车产品质量问题进行过维权，采取了何种维权方式?效果如何?

此题，有44名调查者回答是，其维权情况主要为以下几种：

(1)12人采取向政府职能部门投诉，在政府职能部门介入下，有2人得到较为合理的赔偿，6人最终接受更换问题部件或维修，4人至今与汽车销售企业协商未果;

(2)23名采取向媒体反馈，通过媒体报道及网络发布等方式维权，其中16人遭遇的质量问题被媒体予以报道，媒体曝光案例中有9人得到汽车销售企业主动更换问题部件或维修，其余14人未得到车企任何形式的处理和反馈意见。

(3)8名采取张贴条幅、堵门等影响4S店经营的不合理维权方式，其中仅1人得以与4S店协商解决。

(4)1人通过法律途径维权，但无法提供产品存在质量问题和缺陷的有效证明，诉讼之路仍然漫长。

11、您觉得汽车产品质量维权是否困难?如果觉得困难，那么阻挠消费者维权的原因主要在于哪里?

(1)是 (2)否 (3)不清楚

表示维权困难的调查者反映原因主要集中在以下几个方面：

(1)向政府职能部门和消费者组织投诉过，没有得到协商或者协商仍不满意，不清楚应该通过何种维权途径是最合理、有效的;

(2)专业知识缺乏，无法判断是否属于产品质量问题，同时，不了解如何进行质量鉴定，以及去哪里进行质量鉴定;

(3)汽车产品质量鉴定的费用过高，某些鉴定费用甚至高于被鉴定车的价格，无法承担维权成本;某些产品质量鉴定机构本身就是汽车厂商，不信赖他们的鉴定结果;

(4)维权时间漫长，没有时间和精力来进行。

第三部分 品牌声誉监测体系

一、品牌声誉监测

所谓品牌声誉监测主要是指依托网络舆情监测软件采集某一目标时间段内，监测对象在各类新闻网站、论坛、微博、贴吧、BBS中所产生的所有正负面信息，并进行综合的归类并进行品牌声誉分析，最终得出监测对象在这一时间段内的品牌声誉状况。

二、品牌声誉分析体系

(一)单品牌声誉分析及指标：

谁在谈论你的品牌;谁在关注这个产品;品牌与竞争品牌的对比;针对“主帖”的网民意见/调性判断;品牌活动/事件的发展轨迹;品牌、品类口碑的季节性;品牌的“声音”来自什么地方;

(二)多品牌声誉对比分析及指标：

口碑声量、口碑影响力、口碑内容与调性、口碑趋势、口碑来源、典型话题与ID分析

三、监测实施

品牌声誉监测由华声在线舆情中心具体实施

四、品牌声誉监测结果

调查完成后，华声在线舆情中心通过专业的网络舆情监测软件对调查中满意度较高的35个品牌进行了网络声誉监测，监测范围包括全球近15000余家新闻网站、50万个论坛、贴吧、BBS以及新浪、腾讯、搜狐、网易国内四大微博，所监测信息内容为20xx年1月至20xx年12月期间在互联网发布的与该品牌有关的正面及负面信息次数，同时借助软件本身的声誉分析系统进行分析并得出了品牌的网络声誉情况，经监测分析网络品牌声誉情况排列前10的品牌为：

(1)菲亚特 (2)奇 瑞 (3)奥 迪

(4)奔 驰 (5)大 众 (6)宝 马

(7)本 田 (8)马自达 (9)起 亚

(10)福 特

第四部分 数据分析及建议

一、随着我国汽车工业的快速发展，自主汽车品牌逐渐被越来越多的消费者所熟知和关注，部分品牌开始显现效应。品牌知名度调查得票率排行中，自主品牌比亚迪、奇瑞两个品牌入榜前20名。同时，作为湖南唯一的本土汽车品牌长丰汽车坐拥主场优势，也出现在排行榜的第20位。较几年前汽车品牌知名度调查结果中自主品牌难觅踪影的尴尬情形，本次调查中自主品牌受消费者关注的比例有所增长。但以实际数据进行横向对比的结果来看，两者之间的品牌知名度仍存在较大差距。第一题的.调查结果中，进口及合资中高档汽车品牌得票率最高，前20名中，进口及合资品牌达到17个，所占比重高达85%，特别是奔驰、宝马两个品牌，87%的接受调查者在此项调查中填写了这两个品牌，可见这两个品牌的知名度和影响力早已在消费者心目中根深蒂固。

二、自主品牌在国内市场的竞争力日趋增长，市场占有率同步提升。在调查者已购汽车品牌排行榜中，更有比亚迪、奇瑞、吉利、长城四个品牌入榜前20，尤为突出的是比亚迪，仅次于大众和丰田排列第三名。另据已购汽车品牌调查中的调查者购车消费能力统计数据，比亚迪在调查群体中的购买率排行中低端车型第一，不得不说“高性价比” 的比亚迪在中低端汽车市场的竞争中拥有着绝对的实力。

三、汽车产品质量水平总体稳定，消费者满意度相对适中。产品质量问题调查显示，1040名消费者中，虽然有102人在购买一年内发现汽车存在产品质量问题，但数据显示大多数来自车胎、车锁等非核心部件的质量问题。91%的消费者对所购汽车品牌的产品质量持满意态度。调查主要集中的产品质量问题中，反馈率排列第一的为轮胎质量问题，而其中更值得警示的是安全气囊与行车中熄火这些严重危及驾驶者生命安全的问题。同时，反映的产品质量问题涉及的品牌中，自主品牌占53%，合资品牌占41%，进口品牌占6%，自主品牌稍高于合资品牌，但相对于发展起步较晚的自主品牌而言，该项数据应该让人欣慰，让我们看到了自主品牌不断增强的研发实力，以及逐年提升的产品质量水平。但我们也需要客观的面对数据，如果数据以市场占有率的比例进行实际测算的话，自主品牌的汽车产品总体质量仍然落后进口和合资品牌，还没有达到于高消费人群所认可的标准。自主品牌若想在市场占有率上寻求更大的突破，很大程度上取决于是否能够在质量、可靠性和耐用性方面赶上跨国汽车制造商，持续改善和提升产品质量将仍是自主品牌努力的方向。

四、汽车产品服务质量的消费者满意度偏低，1040名调查者中，反馈不满意信息的高达322人，消费者满意率仅为69%，不满意原因主要集中在售后。调查结果显示汽车产品售后服务体系有待进一步完善，售后服务质量亟待提升。据调查数据，322名对服务质量不满意的调查者中，对售前服务不满意的人数为23人，仅占7%，其余299人不满意的因素均来源于售后服务，比重高达93%。不满意的售前服务质量问题主要在于个别4S店及营销人员有欺骗、误导以及未履行承诺等问题，由此可见，诚信和履约能力是消费者对于售前服务质量满意度评价的核心因素。而不满意的售后服务质量调查结果则剑指汽车产品售后服务环节的所谓行规、潜规则及售后保障机制弊病，其中首当其冲的是“4S店保养和维修高于市场价格”，这一现象似乎与高档酒店的“开瓶费”一样，已成为一种行规，甚至于保险理赔对于在4S店维修和其他汽车维修机构维修的赔偿标准都不一样。其次是“诱导消费者进行不必要的保养，更换不必要更换的部件”、“在4S店更换的部件是旧件或副厂件”，对此，我们对部分4S店进行暗访和调查，暂未发现更换旧件及副厂件这一行为。而在诱导消费者进行不必要的维修和更换问题上，则有少数4S店存在这一现象，抓住大多数消费者无法判断汽车质量问题这一弱点，在消费者进行维修、保养时，以可能会产生行车危险的理由，诱导消费者更换配件。而排列第四的“因产品质量问题进行交涉时，4S店无人搭理、推诿或态度恶劣”则直接针对汽车产品的售后体系体制的弊端。以往消费者在遭遇汽车质量问题进行索赔时，基本都会遇到汽车厂商与经销商的皮球游戏，值得一提的是国家质检总局去年出台的“汽车三包”条例已明确这一责任由销售企业承担。

五、大多数消费者在选择购买汽车时，对产品质量缺乏心理预期值。第五项调查结果显示，因汽车产品质量问题非专业人士很难判别，绝大多数消费者对于汽车产品质量仅有模糊概念，在选择购车时无法设定心理所需的产品质量标准和要求，64%的接受调查者仅以品牌和外观作为购车选择的主要依据。

六、汽车产品质量“鉴定难、维权难”，如何合理合法进行维权，消费者很茫然。调查数据显示，缺乏专业、公平、公正的检测机构以及高昂的检测鉴定费用，两大难关让汽车产品质量的责任认定难上加难，而社会地位的不对等、漫长的处理时间、需要投入的人力物力等因素更让消费者对于维权望而却步。对于汽车三包条例的宣贯和落实，政府与企业任重道远。

消费者权益保护调研报告 篇4

摘要：在近日展开的一项调查中，试图解释预装应用长期存在的真正原因。调查结果显示，手机应用商店是用户获取应用最主要的渠道，预装应用是第二大渠道。调查中，10.7%的用户通过预装的方式获得应用，它的比例是第三项渠道的3倍多。

上海消保委近日针对三星、OPPO发起的一项公益诉讼，让“手机预装应用”的话题再次回归大众视野。

预装应用能在一定程度上丰富手机功能，但更多时候，它是厂商获取利益的重要手段。对用户而言，预装应用存在偷跑流量、隐私泄密等多项风险。然而由于牵涉多方利益，即便官方已经推出明确禁令，预装应用依旧层出不穷。

在近日展开的一项调查中，试图解释预装应用长期存在的真正原因。调查面向腾讯网用户展开，共收集到一万多份有效回复。我们随后按CNNIC公布的中国网民结构对样本进行二次抽样校正，最后得出了如下结论。

应用商店比例最高 预装是扫码下载的3倍

调查结果显示，手机应用商店是用户获取应用最主要的渠道，预装应用是第二大渠道。调查中，10.7%的用户通过预装的方式获得应用，它的比例是第三项渠道的3倍多。

受限于场景，在地面推广中发挥重要作用的扫码下载，其用户比例只有3.3%。电脑下载的比例更低，只有3%，为所有渠道中的最低。通过预装获取应用，这种形式在年轻群体中占据的比例并不高。在年龄不超过19岁的用群体中，通过预装或系统自带来获取应用的用户，其比例均不超过10%。在年龄为20-39岁的用户中，它的比例约为11%。

值得注意的是，当用户年龄不满60岁时，通过预装获取应用的用户比例会随着用户年龄增长不断提升。一旦年龄超过60岁，用户获取应用的方式开始呈现多样化，预装应用的比例出现一定程度的萎缩。

对比一年前 近半成用户的应用下载量降低

48.5%的用户表示和一年前相比，目前的应用下载次数明显下降。认为下载次数增多的.用户只有16.6%，另外还有34.9%的用户认为变化不大。

在年龄为20-39岁的群体中，一半以上的用户认为应用下载次数出现明显下降。其中30-39岁用户中认为下载次数减少的比例最多，20-29岁用户稍微落后。

其他受访者中，只有在50-59岁的群体中，比例最大的是认为前后变化不大的用户。剩余群体中，均是认为下载次数减少的用户，数量最多。

为何下降懒得折腾+已经够用了

实际使用中的硬需求是促使用户下载应用的最主要原因。尝鲜是用户下载应用的第二大促进因素，它的比例为28.2%。除此之外，好友推荐、优惠活动、媒体好评同样能在一定程度上促使用户下载一款应用。

需要注意的是，因为好友推荐而下载应用的用户的比例为14.4%，比媒体推荐更高。尽管不如垂直媒体专业，但在实际推广中，基于社交关系的熟人推荐比前者更富有成效。

消费者权益保护调研报告 篇5

近年来随着科学技术的发展，社会的进步，人民不用再为温饱问题而担忧。但食品安全问题却愈显突出。07-xxxx年间，从苏丹红一号，红星鸡蛋，到奶粉事件。我国各类食品安全事故纷纷进入报端，层出不穷，现在由于经济的发展，超市成了许多食品的代售点。舒适的环境，统一分类的摆放，让超市成为很多消费者的首选购食品场所。了解超市食品安全问题对了解整个食品安全问题现状有十分重要作用。

关键词食品安全超市问题发展

调查时间：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日

调查地点：恩施市城区

调查方法：问卷法、访谈法、观察法调査目的

1·通过调査了解市民关于超市食品安全问题方面的知识，态度和想法。

2·了解超市的食品安全措施和安全现状。

3·现场食品安全方面的知识和食品安全的重要性。 4·过调査提高消费者·超市工作人员食品安全意识。 5·提升我们与不同类型的人们的交流能力。一调查归纳总结

1问卷调查数据分析

此次针对超市食品安全问题的调査采取针对消费者问卷和采点访谈方式，一共发放问卷300份，回收290份有效问卷270份，我们选取的消费者是集中在超市内购物的人员。并选取恩施市城区最具有代表性的两大超市-舞阳购物广场·中百仓储进行访谈，并一共观察了大大小小5个超市内部生产经营情况。此次有效问卷中，男性有90份，女性有156份，有21性别信息缺失，问卷主要是根据购物人群发放，其结果较符合实际情况，并较具有代表性。其中20岁以下占10%主要是20-30岁，占56.7%其他人群相对较少。

图表结果显示，在所调査人群中，有一半以上消费者选择超市购物是由于购物方便。因认为其产品质量好的人群相对较少。由此问题可以反应，很多消费者并没有把食品安全放在首位，而是把方便放在首位。可见绝大多数顾客食品安全意识有待提高。

通过了解消费在超市选购食品时的关注项目，我们可以了解到，消费在超市选购食品是主要关注的"还是食品的生产日期和保质期，占822%。其次是价格占344%，反映了消费者渴望食品安全的心里需求，但对检验证明关注意识不足，仅为133%。而看某产品是否合格，必须通过质检才能确定

数据显示：消费者有501%在超市买到问题食品，从未有过的占478%而问题食品主要是虚假宣传问题，频数是87，其次是食品过期问题，占69份，以假乱真，以次充好为42，食品变质为33，食品中违规剂问题频数是15这些数据说明，总体来说，超市食品安全状况相对较好。

这一数据显示中国的消费者与西方许多国家不同，我们习惯和解而不习惯直接去找消协。有75人选择忍气吞声，比例较大，可见消费者自我保护意识有待提高。

而人们仍十分关注食品安全问题，在问及政府应如何提高食品安全时，顾客反应如下图，从顾客的反应中，我们发现：422%认为政府部门应加强检测，广场与中百仓储的访谈，我们对超市的经营方式及一些管理体制有了相应了解，超市食品主要是由经营超市的总负责人与各厂家联系。各厂家自己运货到超市，当食品快过期时，由厂家直接收回，如厂家忘记定时来收产品将由超市联系相关厂家来收走产品，收走的产品由厂家自己处理，万一某食品出现安全问题，超市将直接下柜。对于超市的产品供应商必须有个商证件营业执照，卫生许可证，食品生产许可证，商标注册证，质检报告，q证。工商营业执照等多种证件。会有超市领导到生产家了解情况。这些信息反映了超市的经营体制较完善，并比较严格，从侧面也反映了超市整体食品安全状况较好，对于包装食品来说，超市工作人员特别注意防损。每天检査食品包装及时发现受损，快过期食品。可见，包装食品如出现食品安全问题生产厂家要负很大责任。多人因超市销售不完导致的一些亏损由生产厂家负责或由超市和生产厂家摊负责。所以对于超市来说，他们会根据厂家要求开展促销活动，包装食品安全与否与厂家有极大关系。

对于一个超市来说，超市有自己的安全卫生规定，其工作人员必须具备健康证。还须定期体检，中百仓储是一年一次全员工体检，并会定期对超市员工进行食品安全知识的培训，一个超市冷藏设备较多，并多为较大型，安全措施做的较足，安全设备较齐全。

许多超市都会有熟食，面包等食品，有些超市是自己经营的货源来自总部如中百仓储，有些超市是个体自己向超市申请并缴纳一定费用。如舞阳购物广场，自己经营工作人员来自超市内部专业人员，许多安全设备做的较好，个体申请也需向超市出示相关证件，这两种方式各有优劣但由于质检局会不定期检査，不合格都会相应处罚，超市内部熟食面包等食品相对较安全，通过观察发现，超市内也存在一些安全隐患，很多散装糖没有生产日期与保质期，消费者不知食品是否已过期。对快过期的食品，超市往往有许多促销活动，如在超市里看到，把快过期的巧克力与快过期的啤酒合在一起卖。并降价销售，也有许多食品赠送一些快过期的食品作搭售，超市蔬菜质检显示栏上日期蔬菜品质和当天情况不符，许多熟食保质期只有一两天，我们下午去观察时，一袋熟食为昨天生产，保质期只有一天，而今天已为下午，过期之后如何处理我们不得而知还有许多现场包装的食品生产日期有

一些失误，如今天为720而生产日期却标着722一些小问题存在较多需要超市加强管理，可见现场加工的食品原料质量控制存在隐患，超市价格竞争导致采购部门片面压低进价，超市对食品的保质期管理存在缺陷。通过消费者反映的一些问题及访谈观察我们对超市提出如下建议：

消费者权益保护调研报告 篇6

短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。可以说，共享单车的出现为“低碳生活，绿色消费”提供了有力支持，也使打通城市公交系统“最后一公里”有了解决良策，并以其低价、便捷、简单的使用优势，迅速赢得广大消费者的青睐，给城市交通出行带来了一股“清流”。然而，共享单车给消费者带来全新消费体验的同时，也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题，出现一些侵害消费者合法权益的现象，给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。

为促进共享单车行业良性发展，维护广大消费者的切身合法权益，经充分准备及周密策划，广东省消委会于20xx年1-3月期间，联合广州市消委会，以广州市为核心，辐射周边地带，对常见的摩拜单车、小鸣单车、ofo单车及小蓝单车等品牌进行深入调查。为突出调查的点面结合，活动采用线上问卷调查和线下志愿者体察相结合的方式进行。最终，活动回收有效线上调查样本数量2238份，有效线下体察样本数量104份。

线上调查结果显示：受访者普遍认为共享单车利大于弊，73.9%受访者支持发展共享单车，93.8%受访者认为政府要支持共享单车的发展，近七成受访者对使用共享单车表示满意。在对共享单车的使用及管理评价方面，近六成半(64.6%)受访者对共享单车经营者的管理不满意，其中“车辆损坏”是受访者反映最经常遇到的问题，“乱停乱放”是受访者反映最常遇到的不良使用行为。值得注意的是，受访者普遍认为，共享单车消费者与经营者都须承担多种责任与义务，政府应加强规范引导和管理，以及完善和改进共享单车配套设施。

志愿者体察结果显示：在骑行、服务环节，大多数志愿者对用车说明、注册、押金、收费、操控、费用结算、押金退还步骤及速度等方面给予正面评价，综合评价得分7.3分(满分10分)。但有22.1%志愿者表示寻车有困难，有个别志愿者称“花了超过30分钟才找到单车”;只有52.9%的志愿者能马上找到没有任何问题的共享单车，其中“二维码或编号被涂抹或脱落”、“座椅损坏或丢失”、“车辆太脏”及“轮胎损坏或丢失等，是共享单车存在的较常见问题;约七成志愿者对共享单车客服服务不满意。

志愿者体察还发现，适宜骑行的自行车专用道少，只有24.0%的志愿者表示在体察时有自行车专用道且路面完全能骑行;但即便有自行车专用道，也存在车道“断头”、过窄、被霸占及损坏等各种问题，值得注意的是，由于没有自行车专用道，仍有8.7%的志愿者选择在机动车道上骑行。此外，单车专用停放区不足问题突出，有36.5%的志愿者则反映没有停车专区，有43.3%的志愿者受停放场地所限，直接把共享单车停放在人行道上。同时，与问卷调查结果一致，志愿者通过观察，大多认为“乱停乱放”在其他消费者不良行为中占比最高，达到64%。

综合此次调查结果，广东消委会认为，虽然共享单车的出现解决了居民出行“最后一公里”的问题，同时也因绿色环保、高效便捷、低价健康受到了消费者的欢迎，但仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、市政配套缺失、社会各界共享意识不强等“五大症结问题”，形成行业发展的阻力。特别在经营方面，存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、知情权、信息安全权等情况和隐患，直接影响消费者权益的保护。

为进一步规范共享单车行业，推动其长远健康发展，构筑和谐广东消费环境，省消委会在综合法律专家、经济学者意见的基础上，经深入研究，提出以下观点及建议：

一是社会要营造有利于共享单车发展的环境。共享单车服务是互联网充分应用条件下发展起来的创新经营模式，顺应了金融资本、供应链各方和消费者的共同需求，但共享经济是法制经济、信息经济、信用经济、合作经济。共享单车的发展需要从法律完善、政府支持、行政监管、社会氛围等多方面提供条件，优化发展环境、夯实发展基础。此外，市场各参与方要自觉遵守现行法律法规的约束，遵守共同的行为准则底线。国家要进一步完善现行法律法规体系以适应共享经济发展要求。

二是经营者要充分履行应尽责任和义务。任何市场创新，都必须以实现和增加消费者福祉为根本落脚点。消费者的权利实现，要靠经营者履行责任和义务来保障。共享单车各相关市场主体必须遵守公平竞争、诚实信用的原则，主动承担市场规范发展、产品和服务质量安全以及保护消费者合法权益的第一责任。根据调查发现的问题，共享单车企业当务之急，要对照法律规定，整改涉嫌侵害消费者人身财产权、知情权、公平交易权、信息安全权的各种规定和行为，确保保障消费者合法权益的责任和义务落实到位;要根据调查中消费者反映的意见，不断优化经营模式，为消费者提供满意的"消费体验;同时要主动承担规范引导消费行为的责任，要制定明确可行的消费者行为规则，加强对消费者规范用车的引导，营造文明的消费氛围。

三是消费者要增强规则和自律意识。在共享经济活动中，被共享产品的“所有权”与“使用权”真正分离，实现了消费者在没有取得对产品和服务的所有权的情况下，得到对产品和服务的分时使用权，扩充了消费者的消费权。但共享经济“分享”的性质，同时又对消费者的意识和行为提出更高的要求，如要求消费者必须有规则意识、契约精神、诚信理念和自律行为。为此，广大消费者要适应共享经济发展不断转变消费理念，要更加自觉遵守法律法规、行业约定、社会公道。省消委会提醒消费者在使用共享单车时，要做到：学法守法，严守法律边界;谨慎扫码，保护信息安全;合法用车，保护人身财产安全;合理停车，维护公共秩序;文明用车，维护良好形象;诚信用车，珍惜个人信誉。

广东消委会共享单车消费服务调查相关法律问题律师点评

为规范共享单车发展，维护广大消费者的合法权益，根据调查发现情况，就共享单车消费服务涉及的法律问题，广东金轮律师事务所林昭润律师进行了解读和点评。

一、调查中发现不少违规停放共享单车的现象，包括停在机动车道、封闭小区/住宅、车库、绿化带、有禁停标志的地方、明显阻碍行人或机动车出入的位置等。

问题1.政府对非机动车的停放地点是否有明确规定？

法律仅对停放地点作出了原则性的规范要求，未对具体停放地点作出相应的法律规制。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条规定：“非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。”即对于有明确规定停放地点的，非机动车应当停放于规定地点内，对于没有明确规定停放地点的，非机动车应当以不妨碍其他车辆和行人通行为前提进行停放。

3月21日，广州市交委联合市公安局、市住房城乡建设委、市城管委正式发布《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》(以下简称《导则》)，这是广州市规范共享单车停放管理的第一个规范性文件。《导则》适用于广州中心城区(包括荔湾、越秀、天河、海珠四区全部区域和白云、黄埔部分区域)城市道路红线范围内设置自行车停放区。《导则》要求，自行车停放区应当能够合理利用道路空间，避免影响车辆、行人的正常通行，或影响其他公共设施的正常使用;自行车停放区的设置应当保障用户存取车辆安全，同时有利于引导规范自行车停放秩序。停放区不应设置在影响城市交通和城市容貌的主要道路、景观道路及景观区域内;自行车停放区应当以需求为导向，符合市民的出行需求，能够方便市民快速便捷存取车辆，保证车辆进出停放区畅通无障碍，促进自行车合理、高效使用;自行车停放区应当重点围绕城市公共交通网络节点周边进行设置，方便市民利用自行车短距离接驳公共交通;充分利用绿化带、设施带、轨道交通站出入口后侧、人行天桥引桥底、高架桥下等空间灵活设置;停放区规模应当结合交通需求以及用地空间等多方面因素进行综合地合理确定，并方便维护管理。《导则》明确规定了17种路段或位置不应设置停放区。目前，天河、海珠区政府已经先行在辖区内组织自行车停放区的率先试点工作，其它区域将陆续展开。

20xx年底，深圳市交通运输委会同有关部门拟定了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见》(征求意见稿)，明确要求各区人民政府(新区管委会)、市交通运输行政管理部门等有关部门为市民设置合理的非机动车停放区。由此，各地政府部门针对共享单车相关的问题，正在逐步完善相应的制度规范。