问卷调查分析报告（精选3篇）

问卷调查分析报告 篇1

摘要：

随着农村经济结构的不断改变，外出务工已经成为农村经济发展的一个支柱产业，为改善农民生活起到了巨大的作用。外出务工人员从年龄结构上看都属于青壮年劳动力，也是学龄儿童青少年的父母。由于务工的地域跨度大，一般都采取长期或者阶段性务工，其子女的教育和管理就出现了缺少父母关爱和亲情支持的留守学生。由于隔代或者其他形式的家庭教育管理本身具有它的弱点，对个体的心理健康和行为养成不利。因此对于越来越多的留守学生，已经引起了广泛关注，给教育提出了一个巨大的挑战。为了在不影响经济收入的情况下，给予留守学生适当关心和支持，并通过特有的手段促进留守学生身心健康、社会适应良好。笔者针对柏林地域留守学生，关于留守认知问卷调查。

方法：

采用自制问卷调查，内容主要反映个体对于父母外出的自我认知、安全感、心理、行为评价、学习成就动机，以及态度和成因归属。对该校所有留守学生进行普查，发放问卷163份，回收有效问卷104份。

结果：

1、对父母外出的情况个体认知处于中性评价，反映缺乏家庭依赖和真正意义的家庭教育。

2、自我认知处于中性或者低评价，个体有自卑和焦虑倾向。

3、对于行为心理问题的归属，倾向于父母外出因素。

4、应加强留守学生的心理健康教育。

关键词：留守学生认知问卷调查

前言：所谓留守学生，是指在特殊经济条件下农村学校学生中父母单方或者双方外出务工而留守家庭，由祖父母、亲戚朋友监护或者无人监护的情况下经历教育的个体。在目前的农村教育过程中是一种普遍现象，占到了1/3——1/4之间。已经成为一种教育问题，引起了社会各界的广泛关注。由于缺乏家庭教育支持，对留守学生的教育是当前农村基础教育所面临的一个重要问题。在各类报道中留守学生在心理、行为方面已经出现了一系列的问题，成为教育的一个难点。那么怎样对留守学生进行教育是的当前必须解决的一个问题。

由于留守学生缺乏父母的正面教育和情感支持，在心理和行为上已经有别于非留守学生。他们在心理和行为上到底有一些什么样的特点，哪些是对教育是不利的，哪些是不利于个体健康成长的，目前还缺乏相关的研究和报告。因此笔者对某柏林镇初级中留守学生进行了认知问卷调查。希望能够找到有关的数据，为留守学生的教育提供可靠的理论依据。使留守学生得到良好的教育，成为身心健全的个体。结果如下表：

表一：留守学生认知调查问卷统计表

项目选项（人%）

1，监护情况

祖辈监护75人（74%）亲戚朋友监护21人（20%）无人监护5人（6%）

2，探视情况

经常回家23人（23%）一年一次42人（41。5%）两年一次20人（19。8%）两年以上16人（15。8%）3，亲情认知

认为很关心83人（82。2%）一般关心13人（12。9%）不够关心5人（4。9%）

4对父母外出务工的情感认知

快回来，很想你们70人（69。3%）有些想念22人（21。8%）没有感觉的9人（8。9%）

5，自我个性心理评价

很好21人（20。8%）一般71人（70。3%）不够好或者很差9人（8。9%）

6，行为自我评价

很好26人（25。7%）一般71人（70。3%）不够好5人（4。9%）

7，安全感

有保障92人（91。1%）没有保障9人（8。9%）

8，行为、心理障碍原因归属

因为父母59人（58。4%）其他原因42人（41。6%）

9，对父母的认知

满意61人（60。4%）一般32人（31。7%）不够好或者很差8人（7。9%）

10，期望认知

社会援助8人（7。9%）学校管理28人（27。7%）父母原因52人（51。5%）其他13人（12。9%）

结论：

一、对父母外出的情况个体认知处于中性评价，认为父母对自己不够关心或者根本不关心的超过17。8%；69。3%的.个体被亲情依赖困扰。由于对亲情的负性评价和中性评价，以及缺乏正常的家庭依赖，阻断留守个体家庭沟通和交流，使留守个体在社会认知上出现扭曲和偏差，造成个体适应社会障碍，对个体合作能力和沟通能力形成负面影响。对个体形成正确的价值观、人生观是不利的，甚至会形成适应性心理障碍。

二、自我认知处于中性或者低评价，79。2%的个体对自己的性格认知为一般或者很差。行为评价只有25。7%的个体认为很好，8。9%的个体认为无安全保障，个体有自卑和焦虑倾向。自我认知的形成是在社会和家庭的共同作用下完成的，良好的自我意识与家庭依赖和和情感支持分不开的。由于留守个体缺乏父母的正面教育和情感交流，使个体不能形成完整的自我认知，有可能形成社交和沟通障碍，使个体在未来的社会交往中不能适应。自卑和焦虑也随之产生，形成抑郁认格。

三、监护现状和亲情支持不容乐观（见问题1、2）。

四、行为、心理障碍形成因素归属于父母外出和不够关心。性格、学习、生活等问题58。4%的个体认为是父母外出造成的。不良因素归属是个体行为动机基础，归属不当会对个体自我行为认知造成偏差，使个体不能正确认识原动力过程。使个体形成反社会行为和反社会观念。

建议：

一：留守个体是一个特殊的个体群，有特殊的内在特点和外在行为。在教育的过程中一定要用特殊的方法进行特别的教育和引导。

二：留守学生将是负面人格和心理障碍的高发群体，应引起高度重视。

三；通过学校的归属训练，和合群培养、以及教师的关怀和帮助是有效补偿个体亲情缺陷的有效途径。

四：通过激励，奖赏的积极教育方式使留守个体提高自我认识和评价。

五：应加强对留守学生的心理健康教育。

留守学生情况调查分析的重点和难点

留守学生是当前农村教育的一种普遍现象，其心理、行为问题已经逐渐突现出来，成为当前教育的一个焦点，但是还缺乏系统科学的分析和研究。有以下问题需要我们解决。

一：留守学生的心理状况与非留守学生是否有差异。

二：留守学生的行为习惯问题是否高发，与父母外出是否有相关性。三：留守学生在成就动机和理想方面是否低于非留守学生。

四：留守学生的心理、身体健康状况。

五：留守学生的教育是否是学校教育能够完成的。

六：如果上述有相关性，当前采取什么样的措施最有效。

七：当前的学校教育对留守学生的关注程度。

留守学生的问题目前还是一个假设，如果我们上面工作完成应该有一个结论。但是要完成这样的工作需要有很强的专业性和系统性。需要取得心理学、教育学、社会学、发展学、统计学的相关支持。

因此本人将完成以下专业调查：

《学习适应性测量》

《精神症状测量》

《安全感——不安全感测量》

《情绪稳定性测量》

《16种个性因素问卷》

问卷调查分析报告 篇2

1)校园内出行方式

在校园内的出行方式选择中，68%的学生和62%的教职工选择了步行;26%的学生和8%的教职工提到环游车;骑自行车的学生占8%和教职工的8%相同;有15%的教职工选择在校内开车为主。不过，由于调查样本的限制，教师中开车的比例应该会更高。

可见，步行是校园内主要交通方式，环游车为学生的主要辅助方式，机动车是教职工的主要辅助方式，而自行车是比较次要的交通方式。

2) 校园内主要交通问题

关于校园内的主要交通问题，学生提到最多的是“学生出门不方便”，有39%的学生提到，这大大超出了我们的预想。其次是“学生的交通安全得不到保证”，有35%的学生提到，说明学生们对自己的安全非常关注。第三为“学生上课不方便”，提到率为31%，说明近三成学生觉得从宿舍到教室不够方便。再往下的选项为“行人和机动车相互干扰”和“交通意识淡薄”，分别有29%和27%的学生提及。

而教职工提及最多的是“交通意识淡薄”(38%)，说明教职工觉得学生和部分开车人的交通意识问题最大，显示在对待交通问题的认识上师生有很大的角度差异。其次为“行人和机动车相互干扰”(31%)，再其次为“学生出门不方便”(27%)。再往下，教职工们提到较多的两个选项时“学生的交通安全得不到保证”(26%)和“停车找不到合适的地方”(26%)。

对待交通问题，师生关注点不同。教职工开车的多，关注交通意识和安全问题，也了解学生出门不方便的问题，停车不便也是教职工重点关注的。学生们从自我的感受出发，对出校门的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了问题。平衡师生之间的认识差异，合理照顾两类人群的需求，是我们必须认真考虑的!

3) 对门禁的态度

对于目前的门禁刷卡系统，58%的学生和62%的教职工持支持的态度，由于觉得影响交通而持反对态度的分别占16%和19%，其他人选择中立。

说明对于当前的门禁系统，大多数人采取比较认可的态度。

4)关于五四大道沿线的管理方案

五四大道目前局部路段采取了分时段交通管制措施，针对五四大道交通管理问题，我们设置了选项，统计结果如下：

现在管理的就挺好，继续保持

在一些路口增设红绿灯信号系统，规范路口的管理

增设交警和志愿者，管理好路口的人流与车流

其他

学生

29(24%)

51(42%)

37(31%)

10(8%)

教职工

3(12%)

7(27%)

12(46%)

4(15%)

在这个问题上，师生也有较大的分歧。许多教职工不希望延续现行管制方案，其中多数选择采取较为柔性的"措施管理;而学生们除了有约四分之一的支持保持现状外，赞成红绿灯方案的学生占多数。教职工中虽然也有赞成红绿灯方案的，但考虑到校园内的红绿灯没有监控系统和执法权力，支持度就没有学生高。五四大道特别是校医院到建工楼段是校园交通的矛盾集中段，对于这里的管理方案，确实需要认真评估。

5)关于新设护栏的认识

校园新设的护栏主要功能为分隔车流与人流，同时有降低车速的作用。该措施得到60%学生和46%教职工的完全支持，还有29%的学生和35%的教职工在支持的同时希望略作优化。持反对态度的学生和教职工均不及两成。

说明目前新设的护栏得到了大多数师生的认可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作调整。

6)关于机动车的看法

对校内机动车，学生看法前三位分别是“车速太快，危险”(56%)、“ 机动车太多，建议限制”(25%)和“ 还好，老师开车比较注意”(15%);教职工看法前三名分别是“车速太快，危险”(35%)、“减速带太多，开车不爽”(27%)和“还好，老师开车比较注意”(23%)。

师生都认为车速太快是个问题，不过学生倾向于限制车数，教职工关注开车舒适度。当然，大家一般认为，教师们开车比社会人员会素质高一些。

7)关于车辆的停放

车辆停放我们分为两个问题，一个是对乱停乱放地域的认识，另一个是对管理措施的调查。

关于乱停乱放严重的区域，学生认为最严重的是食堂周边(45%)，其次为后街门(四号门)(44%)，第三是商业街(39%)，第四为教学楼(34%)，其他地域提及数较少;教职工认为最严重的区域是商业街(38%)，其次为食堂周边(35%)，第三是教学楼(19%)，其他地域提及较少。

对于车辆停放的管理，提及“在需要的地方增加停车位”的最多，学生有53%，教职工有58%;说明提供充足的停车位是最基本的措施。学生提及第二的是“部分地段请交警参与管理，对乱停车可能进行罚款等处罚”，占42%;第三位的是“对乱停乱放车辆予以警告”(40%);说明学生们更倾向于严格的管制措施。而教职工选择的第二选项为“如果附近没有车位，引导到其他停车位去”(42%)，第三选项才是“部分地段请交警参与管理，对乱停车可能进行罚款等处罚”(31%);说明教职工更偏向于柔性的管理措施。

8)对校园环游车的看法

对校园环游车设置的多选题学生们普遍多选，说明学生的关注度高。提及率高的选项依次是：“线路设置可以优化，比如行政楼、文法楼表示很不方便”(49%)，“有时候等了半天也没见环游车”(40%)，“对环游车驾驶员进行交通安全教育和服务意识教育”(36%)，“建议仿照公交车站修建环游车站点”(35%)，“经常等到了环游车却无座位，上不去”(31%)。而教职工同样对环游车的线路设置最不满意(62%)，其次强调环游车驾驶员的安全意识和服务意识的提高(42%)，建议建公交式站台的有35%。

环游车线路设置师生反应最大，是值得重视的问题。提高环游车的服务意识，增加发车数量，新建站台改善候车环境等都是可以考虑的改进意见。

9)关于自行车交通

自行车交通作为环保、健康、时尚的交通方式，赞同大力推广的远远超过认为自行车太多的。师生共58人赞成，只有共7人反对。

而关于校内公共自行车系统，共有46个(31%)师生表示没有用过。认为公共自行车“借与还不方便”的师生共有52人，占总调查人数的35%;认为公共自行车“借用时间太短”的共有30人，占总调查人数的20%。

另外在调查时和学生的谈话中，我们了解到很多学生不愿意骑车的一个主要原因是车辆经常丢失。如果保安问题不解决，自行车的普及与推广是难以实现的。

10)关于商业街车辆管理

关于商业街车辆管理，赞成“严格禁止机动车进入与停放”的比例最高，学生占60%，教职工占73%;认为“不妨允许车辆进入，规范停放”的学生有25%，教职工有“15%”;认为“应允许沿街商户的车辆偶尔进入与停放”的学生与教职工占总数的9%;另有占总数9%的被调查者觉得无所谓。

大多数人觉得商业街应该禁止车辆进入。

11)关于对人行道的看法

关于校园人行道的看法，提及“现有人行道的设置比较合理，无需大的调整”的人数最多，包括40%的学生和54%的教职工。其次为“人行道经常有其他车辆、障碍，需要整治”，有34%的学生和31%的教职工提及。另有占总数22%的人提到“人行道台阶太多、太高，不利于行走，建议改进”，以及有20%的人提到“有的地方人行道宽度不够，需要拓宽”。

调查表明，师生对校区人行道基本还是满意的，需要改进的地方是都是局部的管理、维护、拓宽、改善等。

12)关于交通安全

交通安全我们分为两个题目来问。

在回答：“您在校园内觉得自己的交通安全有保障吗?”的问题时，前三名的选项依次是“不好说，几万人的大学难免出点交通事故”(47%)，“ 还好，校园里的人素质较高，至少比外面要安全”(31%)，“ 有，最近学校非常关注交通安全”(16%)。说明师生们能够以比较达观的态度面对交通安全问题，而且学校对于交通安全的重视大家也都感受到了。

在回答“您认为校园内哪些交通现象有损交通安全?”的问题时，统计结果如下：

选项

高峰时段人多车多，交通混乱

机动车速度太快

学生走路、过路口不看车

环游车开太快

社会车辆随意进校园

车辆乱停乱放

缺乏有效的交通管理

其他

学生

人数

66

49

52

53

48

31

39

3

比例

55%

40%

43%

44%

40%

26%

32%

2%

教职工

人数

14

11

14

12

12

7

7

1

比例

54%

42%

54%

46%

46%

27%

27%

4%

“高峰时段人多车多，交通混乱”的提及率最高，共有80师生提及;其他选项如“学生走路、过路口不看车”(共66人提及)，“环游车开太快”(共65人提及)，“社会车辆任意进校园”(共60人提及)，“机动车速度太快” (共60人提及)。这些问题，都不可能是单独某一方面能够改变的。有的无法彻底改变，只能有序组织--如高峰时段大量的人车;有的需要有效的综合治理才能缓解。

13)关于交通教育

关于交通安全与交通意识教育，学生中提及“对每一个进入校园的人，每一辆进入校园的车都要提醒注意交通安全”的最多，占64%;而“重点加强对学生特别是新生的交通教育”的提及率第二，为52%;“重点加强对教师特别是开车的教师的交通安全教育”的提及率第三，为42%。教职工中对上述三个选项的提及率相差不大，而且都超过了42%。

只有8%的人认为没有必要再进行更多的交通教育或者无所谓。

问卷调查表明，大多数被调查者赞成对进入校园的每一个人进行交通安全教育。不仅包括外来人员，也包括学生和教职工。

问卷调查分析报告 篇3

一、 调查目的

本集团自20xx年进行了大范围调薪并为员工购买社会保险改善员工福利，针对这次大规模的调薪而进行本次的薪酬满意度调查，了解员工对本次集本涨薪的态度，并为公司建立合理有效的绩效薪酬方案提供参考依据。

二、 调查对象

物业公司全员，相比较房地产行业、集团本部，物业公司作为劳动密集型服务行业，员工以基层人员为主，涨薪对他们的意义更为重大。

三、 调查情况汇总分析

1、员工对目前公司薪酬制度公正性和公平性的满意度：

你对目前公司薪酬制度公正性和公平性的评价是

a、非常公正和公平17%5%

b、较公正和公平20%

c、不确定20%38%

d、不够公正公平

e、完全不够公正和公平

从调查数据显示，有5%的员工认为目前公司薪酬制度非常公正和公平；有20%的员工也持正面的态度，认为较公正和公平；有38%的员工对此并不太确定；而有20%的员工认为不够公正和公平；甚至有17%的员工认为完全不够公正和公平，员工有这样的负面情绪，主要是一方面有部份的员工没有为其购买社保，另一方面工作量大、物价上涨，工资的涨幅却不明显，这都引发他们认为不公平公正的心理。值得注意的是，如果对这一现象不及时采取措施，员工一旦感觉到不公平，往往会自己采取行动纠正这种情景，这会对企业产生不利的影响。

2、员工对目前公司薪酬制度客观性的评价

你对目前公司薪酬制度客观性的评价是8%21%4%22%

a、非常客观和有远见性

b、有一定的客观性和远见性

c、不确定

d、不够客观45%

e、没有一点客观性

从调查数据反映所得，有4%的员工认为目前公司薪酬制度非常有客观性和远见性；另外有22%的员工认为有一定的客观性和远见性；此外，有45%的人认为不确定；而我公司的薪酬主要由基本工资和绩效工作两大部份组成，对于薪酬制度的合理性，大部份员工持积极的态度，这表明大部份员工认可现薪酬制度。但21%的员工认为不够客观和8%的员工认为一点也不客观，员工有这样消极的心理，主要是认为：

1、公司的待遇低致使员工流动率高；

2、员工没有发表意见的权利；

3、与同行业相比工资低；

4、付出与收入不成正比。 经分析，这此理由并不能很好地体现本集团薪酬制度欠缺客观性和远见性，因为这与薪酬制度的公正公正性有更密切的联系。

3、员工对薪酬与职位相称的满意度

你认为你的薪酬与你的职位%22%4%27%36%

a、非常相称

b、基本相称

c、不确定

d、不相称

e、非常不相称

此项调查与员工对公司内部薪酬的公平性满意度有关，以岗位和技能决定个人薪酬，将个人回报与对公司有效付出挂勾，实现绩效薪酬的公平性。上图表显示，有4%的员工认为薪酬与职位非常相称；有27%的员工认为基本相称；共计有31%的员工对此持积极的态度。而有36%的员工认为不确定，这说明没有对岗位没有进行很客观的评价，员工对薪酬与自身职位能否挂勾并不太清楚。除此之外，有22%的员工认为薪酬与职位不相称；有%的员工认为非常不相称，从意见反映所得，员工主要认为付出与收入不成正比，收入与岗位职岗不相符。造成此原因，一方面可能因为岗位评价体系不完善致使不能体现岗位价值；另一方面也可能因为员工衡量个人付出与回报缺乏科学的认识，付出与有效付出并不是同一个概念。

4、员工对月收入组成部份的了解情况

你明确知道自己的月收入由哪几部分组成？15%0%5%28%52%

a、非常清楚

b、清楚

c、部分项目清楚

d、完全不知道

e、没兴趣关心

薪酬的组成部份包含了本集团的薪酬制度、结构、福利政策、激励性政策等信息，有利于让员工更了解本集团的薪酬制度。从调查结果中看，有5%的员工表示非常清楚，有28%的员工表示清楚，而52%的员工表示部份项目清楚，只有15%的员工认为完全不知道和没兴趣关心。这表明本集团的薪酬组成状况较为清晰，但有过半的员工只清楚部分的项目，这表明公司的薪酬理念在员工间传宣还没有到位。

5、与同行业相比和其他公司相比，员工对本公司的薪酬满意度情况

你认为同行业相比或其他公司相比，本公司的.薪酬如何10%2%1%38%49%

a、很高

b、比较高

c、一般

d、偏低

e、很低

从数据所得，只能2%和1%的员工认为本公司的薪酬很高或比较高，而有49%的员工认为一般，这表明我司在调薪后薪酬水平在市场薪酬水平的中端位置，对员工只有相当一定程度的吸引力；而有38%和10%的员工认为偏低或很低，认为本公司比集团的地产和酒店行业都较低，而且涨幅较少，低于市场涨幅水平；另外同行业相当薪酬的公司，员工福利比本公司好

6、员工认为本公司本公司薪酬方案中最不合理的地方有哪些。

你认为本公司薪酬方案中最不合理的部分是（多选）

a、基本工资

b、工龄工资

c、奖金

d、社保

e、津贴

f、加班工资

g、涨幅工资%17%10%24%%%16%

从图表中看出，有10%的员工认为津贴不合理，有%的员工认为基本工作、工龄工资、涨幅工资不合理；有16%的员工认为奖金不合理，有17%的员工认为加班工资不合理，而有24%的员工认为社保不合理，占的比例最多。

7、有员工对薪酬方面的事情提出不同意见和建议时，公司的态度是5%23%37%24%%

a、非常欢迎，积极采纳和接受意见

b、基本上会有一些正面的改善，但比较被动

c、不确定

d、听听而已，没什么改变

e、非常敏感，尽量压制

从数据表明，对薪酬方面的事情提出不同意见和建议，有%的员工认为公司会非常欢迎并积极采纳和接受意见；有37%的员工认为基本上会有一些正面的改善，但比较被动；有24%的员工对此认为不确定，这表明公司对员工在薪酬方面的事情提出不同意见和建议时，反应比较积极，而具体体现在本年度的加薪上；而有23%的员工认为公司的态度是听听而已，没什么改变，另外有5%的员工认为在此建议上公司的态度是非常敏感，尽量压制。他们认为没有听取员工的意思，都是领导说了算。

8、员工对自身薪酬涨幅的评价

你对自己薪酬涨幅的评价17%3%8%30%42%

a、非常满意

b、基本满意

c、一般

d、不太满

意e、非常不满意

本小题直接反映员工对本年度薪酬涨幅的满意度，只有3%的员工认为非常满意、认为基本满意的员工占8%，而有42%的员工认为一般；有30%的员工则认为不太满意；有17%的员工认为非常不满意。这主要因为员工认为工资的涨幅比不上物业上涨的幅度，员工的福利不断削减。

虽然有部份员工对薪酬涨幅不太满意，但根据数据显示超过半数的员工对此次的薪酬涨幅持肯定态度，这说明本次的涨薪能起到积极的作用。

四、 总结

薪酬是否具有激励性是薪酬制度的原则之一，企业在薪酬管理中是否做到具激励性，极大影响着员工对企业的忠诚度和满意度，进而影响员工的积极性、进职心甚至是员工的去留。本年度的薪酬调整是为了提高本公司的薪酬的激励性，进而提高员工对企业的满意度。从调查结果显示，物价的快速上涨也让一部份的员工感动压力，从而影响员工对本公司薪酬的满意度，但还是三份之二的员工都对本次的薪酬涨幅持积极的态度，表明本次的涨薪能基本达到预期的目标。