钢结构加工制作报告（精选2篇）

钢结构加工制作报告 篇1

实习单位：

xxx建设工程有限公司青海分公司技术部

参与跟进项目：

第二炮兵西宁通信团油库改造工程。

实习时间：

20xx年4月1日—20xx年5月20日

实习内容：

在车间参加钢结构的放样、切割、钻孔、剖口、焊接、矫正等工作。并参与了钢结构的现场安装施工，学习钢结构工程的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

工程简介：

第二炮兵西宁通信团油库改造工程。增加两个钢柱，延长雨棚至增加钢柱顶部。

第一部分加工制作

加工制作是钢结构工程由图纸变为实物的第一步，所以是十分重要的。它的好坏直接决定着以后安装的顺利与否以及最终的工程质量。了解它对我以后的设计工作也有很大的帮助。

（一）放样

放样工作包括以下内容：核对图纸的安装尺寸和孔距，以1：1的大样放出节点，核对各部分的尺寸；制作样板和样杆作为下料、弯曲、铣、刨、钻孔等加工的依据。放样时要注意考虑加工余量。焊接构件要求按工艺要求放出焊接收缩量。不同规格、不同牌号的零件应分别号料，同一种材料按照“先大后小”的原则依次划线

（二）切割

钢材下料常用气割、机切和锯切等方法，其中气割的质量最不稳定。所以在进行气割时一定要要由有工作经验的工人师傅来操作或在旁边指导。

（三）钻孔

孔的加工在钢结构制作过程中占有一定的比重，尤其是在网架的球加工过程中，钻孔占了整个工序的大部分。钻孔的加工方法可分为划线钻孔和数控钻孔。钻孔的设备有悬臂式钻床、立式钻床和数控钻床。网架的球加工主要使用立式钻床。球加工的过程是先在球上切削一个面，切削厚度由螺栓直径决定。以48mm为界，48mm以下为5mm，以上为8mm。再在这个面上钻孔，以这个孔为基准面确定加工其他孔。

（四）剖口

对于需要对接焊接的构件，一般需要进行剖口。

1、对于板材，可是用铣边机。铣边机对钢板焊前的坡口边、斜边、直边、u形边缘，可一次铣削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2、对于钢管，可直接用车床进行剖口。一些口径较小的`管子甚至可以直接用车床进行割削。

3、对于其它一些形状复杂的构件一般用气割机进行剖口。这种方法简单易行，效率高，能满足开v形、x形坡口大的要求。但在切割后一定要注意清理干净氧化铁残渣。

（五）焊接

焊接是钢结构加工制作过程中最重要也是最难控制的一个环节。钢结构常用的焊接方法有手工电弧焊、埋弧自动焊、二氧化碳气体保护焊等。

（1）埋弧自动焊适用于较长焊缝，如焊接h型钢；它的焊接质量稳定，利于自动化生产；但是它需要专门的生产线，设备占地面积大，不利于搬运。

（2）二氧化碳气体保护焊主要用在重要构件拼装上，它的优点是焊接质量较稳定，效率高，连续性好，是我们厂车间最常用的焊接方式。

（3）手工电弧焊效率较低，质量稳定性随操作者波动较大。但是它有携带方便的特点，是工地现场最常用的焊接方法。

由于焊接是通过高温将金属融化将它们连接在一起，然后再冷却。这使得焊接部位难免出现一些缺陷。如气孔、夹渣、咬边、焊瘤等。这些缺陷会直接影响到焊缝的受力性能。咬防治这些缺陷，就必须严格按照焊接操作规程来操作，焊工要有上岗证。

焊缝的检测方法是根据焊缝等级来确定的。钢结构的焊缝等级分为三级。三级是最低一级，通常只需要用肉眼观察外表就行了；一、二级则需要进行超声波探伤，检查比率分别为100％和20％。

（六）矫正

当构件经过前面一系列的加工程序后，会出现弯曲、凹凸不平等现象，这是就要对构件进行矫正。

矫正的方法主要有机械矫正、火焰矫正、手工矫正等。

1、机械矫正适用于批量较大、形状比较一致的钢材和构件的矫正。如焊接h型钢。

2、火焰矫正较为灵活，对于变形较大的构件也能处理。但是对于火焰的温度、加热的方法等不容易准确掌握，因而质量没有机械矫正稳定。

3、手工矫正具有灵活简单、成本低的优点，但准确度差。只能适用于对尺寸精度要求不高的构件。

（七）表面处理

这是钢结构构件出厂前的最后一道程序。一般有除锈和喷漆组成。其中除锈这道工序的先后由于加工对象的不同而不同。

由于实习期的结束，该项目在接下来的安装工程，我没办法参加了。我深表遗憾。但在本次实习中我学到了很多钢结构的知识。无人不知“实践是检查真理的唯一标准。”所以在掌握理论知识的基础上就是实践。我们不能纸上谈兵，必须树立起理论是基础，实践是根本这一理念。只有这样我们才能真正做到学以致用，为建设中国特色社会主义而奉献自己的微薄之力。

这次实习我总结了以下几条经验，在以后的生活中如果能够更好的总结和应用这些实践经验，将会使我在以后的人生道路中受益匪浅。

第一：在与别人打交道时一定要积极主动。我自己本身是个相对比较内向的人，不擅长主动和别人交流打交道，在此次实习中我也发现了自己的不足和缺点。比如在刚开始实习的几天内，我比较怯生。起初和公司的几位同事打过招呼后就没在说什么了，下班后也是一个人玩手机，没有主动和大家进行沟通。由于和他们年龄有较大差距，怕跟他们交流不来，也因为不了解工作环境和工作流程不能很好的交流和沟通。我也认识到了自己沟通上的不足，面对沉默不语的尴尬，自己有责任和义务去与别人主动交流。在公司里一个新的职工到来时很平常的，老师傅们也没有必要主动和一个新职工主动打交道，这时候你就应该主动去和别人交流，介绍介绍自己啊，拉拉家常，关心一下工作啊，都会让大家认识你，了解你，对你留下良好的印象。在后来的实习中慢慢的在一起时间久了，大家也就对彼此多少有些熟悉了，渐渐地能和大家一起愉快的交流，就是出于自己的积极主动。

在工作的时候同样也要积极主动地和别人交流。在今后的社会工作中，工作不再是一个人所能完成的，那是几个人或是一个团队的工作，而且你还必须去帮助别人或是接受别人的帮助已完成工作，就是的团队合作的精神。因此你不能期望你自己一个人就能完成任务，或是看到别人有困难也不去帮助。虽然此次我是来实习的，由于开始对生产的不了解以及专业知识的不熟悉，只能够在领导的安排下进行一些相对简单的工作，但是我也很积极地去帮助别人完成自己力所能及的工作。就比如在实习中，在我提前完成领导分配的任务后，我就常主动询问周围的员工有没有需要帮忙的，有时候别人也不好意思麻烦我，我就主动承担他们的工作。这样子不仅锻炼了自己，帮助了他人，还融洽了你与别人之间的关系，在今后的工作中人家也更乐意与你交往了。

钢结构加工制作报告 篇2

一.实习目的

通过接触和参加钢结构工程施工，了解钢结构的实际加工制作和安装过程，对钢结构有一个比较深刻的认识。同时，也将书本上的理论知识和实际的钢结构加工制作安装过程联系在一起，使我们更好地掌握知识，为今后的学习，设计以及工作打下基础。

二.实习单位介绍

长江精工钢结构（集团）股份有限公司成立于1999年，是一家专注于钢结构建筑领域的行业领先型企业。公司集钢结构建筑设计、研发、销售、制造和施工于一体，确立了以商务写字楼、宾馆、高层住宅等为主的高层钢结构建筑体系，以机场、会展中心、体育场馆等公共建筑为主的空间大跨钢结构建筑体系，以各类工业建筑、仓储、超市、多层钢结构建筑等为主的轻钢结构建筑体系以及超轻钢集成住宅体系和与之配套的相关建筑体系，提供包括设计、咨询等其它相关工程服务。

在短短几年的发展进程中，公司承接了诸如20__年北京奥运会主会场——国家体育场“鸟巢”工程、目前世界最高建筑——101层的上海环球金融中心、世界第一跨海大桥海中平台——杭州湾跨海大桥海中平台、目前国内唯一的可开启式屋顶的钢结构工程——南通体育场，国内整体提升最大达1万吨的钢结构工程——国家图书馆二期工程、世界在建第一高塔，达610米的——广州电视观光塔、面积达万平方米的北京首都机场3号航站楼屋面网架工程等具有深远影响的工程，其中多项工程荣获“鲁班奖”、“詹天佑工程大奖”、“国家优质工程金质奖、银质奖”、“国家钢结构金奖”等国家级奖项。

三.实习过程及内容

12月27日早上七点二十分，我们在西六楼前集合，乘坐学校大巴车经过一个小时的车程后，我们终于来到了华中科技大学的钢结构实习基地：长江精工钢构集团——华中事业部。

在这里，我们首先听了公司工程师以及两位师哥关于钢结构的介绍。他还为我们详细的介绍了有关精工钢构的发展壮大、精工钢构的优质工程以及一些关于钢结构的生产加工和钢结构建筑的特点。由于随着国民经济的发展和科学技术的进步，钢结构在建筑领域的应用范围也不断的扩大。大跨结构、工业厂房、多层和高层结构以及高耸结构的不断涌现，反映了钢结构在现代建筑体系中的重要地位。这些都得益于钢结构与其它建筑材料的结构相比所具有优良性能。首先钢材强度高，结构质量轻，使得钢结构广泛应用于大跨结构；其次材质均匀，且塑性韧性好使得钢材在正常使用情况下具有良好的延性；另外良好的性能和焊接性能，便于在专业化的金属结构厂大批量生产出精度较高的构件，进行工地的现场拼接和吊装；钢结构所使用的钢材可重复使用，满足现代的绿色环保要求。

与上面这些优点相比，钢结构也有一些缺点。例如钢材的耐热但不耐火、耐腐蚀性差和钢结构的低温冷脆倾向。虽然有这些缺陷，但是我们可以在设计施工时采用特殊的处理工艺，来改善钢材在这些方面的不利影响。比如对于钢材的耐热但不耐火的缺点，在那些对防火有特殊要求的建筑中，可以采用耐火材料加以保护。

之后我们便参观了门式钢架结构，门式刚架轻型房屋钢结构属轻型钢结构的一个分枝，这种结构型式的主要特点是：体现轻钢结构轻型、快速、高效的特点，应用节能环保型新型建材，实现工厂化加工制作、现场施工组装、方便快捷、节约建设周期；结构坚固耐用、建筑外型新颖美观、质优价宜、经济效益明显；柱网尺寸布置自由灵活、能满足不同气候环境条件下的施工和使用要求。

在厂房里我们还看到了吊车梁，吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房中。吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。吊车梁跟钢梁相似，区别在于吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为提桁车吊运重物提供支撑力。

紧接着，负责人又为我们介绍了冷弯薄壁型钢以及相关加工制作流程。冷弯薄壁型钢指用钢板或带钢在冷状态下弯曲成的各种断面形状的成品钢材。冷弯型钢是一种经济的截面轻型薄壁钢材，也称为钢质冷弯型材或冷弯型材。冷弯型钢作为承重结构、围护结构、配件等在轻钢房屋中也大量应用。在房屋建筑中，冷弯型钢可用作钢架、桁架、梁、柱等主要承重构件，也被用作屋面檩条、墙架梁柱、龙骨、门窗、屋面板、墙面板、楼板等次要构件和围护结构。另外，利用冷弯型钢与钢筋混凝土形成组合梁、板、柱的冷弯型钢--混凝土组合结构也成为工程领域一个新的研究方向。冷弯薄壁型钢结构构件通常有压型钢板、檩条、墙梁、刚架等。

然后我们来到型钢加工制作的厂房，在这里，我们看到了许多具体的钢构件，比如角钢、工字型刚等等。另外，也了解到焊接工字型刚的制作，首先只是在部分部位进行焊接。使

其组成一个整体之后，在进行整体焊接。还有箱型钢，在制作的过程中，要在里面加设横隔以及进行支撑，主要是为了防止结构的变形。通过这些现场的参观了解，更加加深了我对残余应力的了解。也就是残余应力对结构会产生许多的不利影响，我们在制作的过程当中必须进行合理的设计和合理的工艺措施以减少残余应力的影响。

整个型钢的生产十分的复杂，需要进行许多道工序的处理。首先要进行切割，在切割完毕之后在进行焊接，而后还要对焊接产生的不利影响进行校正，以及抛丸除锈处理后还需进行涂漆以保护钢结构生锈。

四.实习感悟

通过这半天的实习认知，参观钢结构的加工以及安装，使我近距离观察到具体的加工制作知识，将书本上的知识与实践相结合，加深了对课本知识的理解和记忆。实习就像一块试金石，他全面检验我们各方面的能力，检验我们是否将课堂所学知识用到实践中来。同时在实习的过程中，也让我熟悉了自己的专业方向以及在今后的学习中要注意的内容。通过这次实习，我学习到很多宝贵的知识，感触颇深。