汽车制造企业实践报告（精选2篇）

汽车制造企业实践报告 篇1

20xx年7月初，我们开始了大三的暑期实践。实践期间，我们先后去了一汽解放青岛汽车有限、中国重汽集团青岛重工、潍柴动力股份有限、福田雷沃重工股份有限、台励福机器设备（青岛）有限进行参观认识实践。

一、实践目的

汽车厂的参观实践是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在参观实践过程中，可以培养学生观察问题、解决问题的能力和提高向生产实际学习的能力和方法。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

通过参观实践，我们巩固并加深了对所学理论知识的理解，同时，我们的工作能力和劳动观念的加强起了重要的作用。

二、实践任务

1.较全面、综合地了解企业以及企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2.在专业比较对口的实践岗位上，努力地将所学的理论知识与实际工作紧密的结合起来，并能灵活应用所学过的理论知识，让自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3.积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三、企业概况

1）一汽解放青岛汽车有限

一汽解放青岛汽车有限前身为一汽解放青岛汽车厂，是一汽解放汽车有限的全资子，国家大一型企业，拥有员工3000余人，设九个职能部室、10个生产车间、一个分厂（一汽解放青岛汽车厂成都分厂）、一个全资子（上海浦东一汽青岛专用车厂），固定资产原值8.84亿元。企业主导产品为解放牌中、重型商用汽车，产品分普通载货车、自卸车、牵引车，厢式车和各种改装车、专用车几大类整车和底盘约千余个品种，形成了多品种、宽系列、强配置的产品结构。产品销往全国各地，并出口南非、伊朗、越南等30多个国家和地区。近年来，企业相继开发“新大威”系列重卡和“三赛”系列准中卡，企业积极响应国家节能环保号召，运用新技术，开发了轻量化、天然气、纯电动等车型，企业竞争力不断增强。

2）中国重汽集团青岛重工

中国重汽集团青岛重工有限（原重汽集团专用汽车）是我国重型汽车龙头企业――中国重汽集团的全资子。始建于1954年，是国内最早涉足专用汽车生产领域的企业之一，是一个拥有五xxxx年历史的老企业。注册资金2.4亿元，拥有总资产20亿元，占地1300多亩（含济南、胶南分）。下设青专部、海斗工程机械事业部、济南分、胶南分等单位。现有主要生产设备1500多台套，员工1350人，其中工程技术人员350多人。20xx年产销各种专用车、特种车14300辆，销售收入20亿元。生产的五大类产品――重型自卸车、搅拌车、环卫车、军用特种车和液压举升系统等产品均在行业中处于技术领先水平，其产品的出口量也位居行业前茅。按照中国重汽集团战略部署，20xx年开始进军工程机械领域，已研发生产了三大系列四个品种具有国内先进水平的“海斗”牌挖掘机，今年已实现小批量生产，并受到了用户的青睐。

3）潍柴动力股份有限

潍柴动力股份有限是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港h股上市，并回归内地实现a股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。潍柴动力品牌在世界品牌价值实验室（wor1dbrandva1ue1ab）编制的20xx年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值已达54.12亿元。潍柴集团将坚持积极调整结构，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地，产品排量涵盖2-6201，功率覆盖30-10000马力，广泛应用于商用汽车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电、农用机械等各个领域。

四、工作内容

1、安全教育在实践开始时，学校组织我们到由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实践中所要遇到的种种危险和潜在的危险等。

2、理论与实际的`结合为了能够更加深入的进行车间实践，在实践过程中，我们结合所学的书本知识与实践过程中所观察到的工艺原理以及工艺的方法及原理（少部分），将理论与实际进行了结合。

3、车间实践我们在车间进行参观实践是该实践的主要实践方式。我们按照实践期间实践计划在指定的焊接、冲压、总装等车间进行参观实践，通过观察、车间工人和技术人员的讲解介绍，圆满完成了规定的实践内容。

在总装车间时我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。当然汽车的大部分配件都是由该的附属或者其他的生产汽车配件的向该提供的，这样既降低了成本又节省了时间，从而使的收入额大度幅度提高。

在潍柴动力参观实践的时候，我们曾参观过锻造车间，高速、低速发动机的总装车间。其中，让我印象最深就是锻造车间。锻造车间内有数台体积庞大模锻机（我们知道模锻有气模锻、胎膜锻等），其中有一胎膜锻机我注意观察了一下，它大概有3米高，4000t重，是一个真正的“大块头”。

重汽参观实践和福田雷沃的参观实践是最让我高兴的，之前只是对这两个有所耳闻，实践真的让我走进了这两家，我非常的高兴。不仅如此，这两家的车间工作环境相对较好，而且自动化程度相对较高。其中重汽主要生产自卸车、垃圾车、罐车、飞机牵引车等车辆及液压等车辆部件。罐车的罐体生产车间内，我们看见罐体主要是通过钢板弯折卷成柱状，然后焊接。罐顶一般由冲压成型并与罐体焊接形成罐。重汽生产的罐车一部分满足国内产品需求，另一部分则销往国外。福田雷沃生产的主要为农用机械（拖拉机），沃谷神收割机较为出名，并被大多数的人所熟知。雷沃谷神收割机是福田雷沃重工在已有开发联合收割机经验基础上，秉承领先的欧洲标准与技术，参考国内同类机型之特点，全面优化设计而成的专为中国用户度身订造的收割机产品。雷沃拖拉机雷沃拖拉机集欧洲标准与技术于一身，是福田雷沃重工面向全球市场开发的大功率轮式拖拉机。产品以配套齐全充分满足全球用户农田作业（深松、深耕、旋耕、播种、施肥、中耕、收割）的需求并兼顾运输作业。

五、工艺流程图

汽车工艺流程：冲压――焊装――涂装――总装

大体总装工艺：密封、汽车前后当、发动机总成、悬挂总成、排气管总成、油箱管路、发动机及仪表电路的接线、制动系统、车门安装、化学液体加注、车检等。

发动机工艺流程：安装曲轴――安装活塞连杆组――安装凸轮轴――安装气门组建――安装气缸盖――安装机油泵――安装飞轮壳――安装进、排气支管安装发动机附件。

下面我将就曲轴的安装、活塞连杆组的安装和凸轮轴的安装举例说一下安装的步骤及过程。

1.安装曲轴

如果止推垫片在第一道主轴颈的，先把正时齿轮及止推垫片装在曲轴轴颈上。准备好的带有汽缸套的气缸体倒置在工作台上，将各道主轴承上片放入轴承座内，并涂上清洁机油；将经动平衡的曲轴放在轴承内；将各带有下片的主轴承盖装在各自的轴承座上，按规定扭矩均匀地由中间向两端拧紧主轴承螺栓。每上紧一道轴承，转动曲轴几周，检查有无阻滞现象。再装入曲轴后油封，并上紧飞轮。

2.安装活塞连杆组

1）用活塞销将活塞和连杆组装在一起，注意前后。

2）安装活塞环：活塞环装入活塞环槽时，应注意活塞环的断面形状及安装方向。活塞环开口应相互错开。

3）将活塞连杆组装入汽缸：装入时注意安装方向，并在各配合表面涂上清洁机油，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。每装好一道活塞连杆组后，转动曲轴，阻力应均匀，无阻滞现象，然后再继续安装其他的活塞连杆组。全部装好后，转动曲轴，阻力矩应符合技术规定。最后检查活塞顶与气缸体上平面的距离，符合规定。

3.安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。安装凸轮轴时，将各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承中，同时对准正时记号。拧紧固定螺栓，检查凸轮轴轴向间隙和正时齿轮啮合间隙。检查完毕后盖上正时时规盖。最后把气门挺柱，放入挺柱孔内。

六、生产设备

参观的五个工厂中其总装部分都采用流水线作业，正真地做到了“企业不养闲人”。流水线上每个人旁边都有一辆装有配件的小车，小车中有装配过程中应用到的零部件。每个工人都有自己特定的工作，这样既节省了时间又可以增加产量。五个工厂中潍柴新厂和福田雷沃的自动化程度比较高，台励福的自动化程度相对其他几个厂来说自动化程度最低。

七、操作规程要求

1.参观实践前要穿好实践服装，戴好实践的帽子，而且女同学的长发要纳入帽内。

2.专业人员讲解参观实践中应注意的安全知识，以及为确保安全我们应该做到的方面。

3.在专业人员的带领及讲解下参观工厂的生产车间，观看生产设备并简单的了解其工作原理。

4.在参观生产车间的过程中不能跨过“黄线”，如若车间有生产任务时，更要时刻注意脚下以及头顶上方，避免发生危险。

八、实践心得体会

白驹过隙，转眼到了开学的时间了，在实践的这天里感受颇多，收获也颇多。汽车厂、发动机厂经过这一段时间的实践，虽然每天都感觉很累，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西，看到了书本上描绘不出来的场面。与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也应该有了很大的进步。

刚来车间参观实践时，我们怀着满腔热忱，却没有思考今后我们应该怎样投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会，怎样让自己以后的生活变得更加的好。结果可想而知，如果我们以后进入社会、面对工作，我们将会面临茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过这段时间的车间参观实践，我们了解车辆或者换句话说我们机械设备的结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。

各个工厂参观实践是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼。虽然参观实践过程中，参观某些汽车厂的生产车间只是匆匆的走过，没有时间仔细看，但正如老师所说的那样，学习知识的方法是多种多样的，有没有学到知识不是在于外在的客观条件，而是学习知识的热情，只要找到方法并找付诸努力，我们就会收获更多。我相信，对自己负责就是收获！

汽车制造企业实践报告 篇2

该厂紧张产品有轻、中、重型载货汽车及底盘，低速货车，多效用拖沓机，洒水车、吸粪车等专用汽车，集装箱牵引车等。如今经国度发改委承诺上公告的有汽车35种，低速货车16种，多效用拖沓机8种总计近60种产品。企业的营销收集已遍及全国各地，构成集市场探讨，整车销售，技巧办事，配件供给四位一体的营销办事系统。

怀着一颗好奇的心，我坐上了该厂出产的农用车，在一名叔叔的带领下观光了全部厂区。 叔叔介绍说为进一步阐扬技巧优势，促成产品布局的提拔换代，公司投资了3亿元在龙州产业园区建起了占地13万平方米的汽车出产线，如今已建成车架、车厢、总装、涂装、冲压、焊装、车桥等总计7万平方米的出产车间，年可出产3万辆的汽车及低速货车。别的另有170亩出产用地正在筹划中。我不由感喟，这么大的工厂要走一圈都得花上很多时候吧。观光完工厂，我就该入手下手我的练习工作了。

我被分派到的第一份工作便是在冲压车间工作，因为异国技巧，像机床，铲车之类的我就不能用了，所以车间主任分派给我的工作便是分类材料。我抬头望了望车间，车床的轰鸣声连续于耳，本来钢板便是在这里被一个个差别大小的机床截成差别的形状，再运到差别的车间进行深加工，最终成为一辆车的。回头看了看我即将工作的处所，百般百般的铁质东西，或摆在架子上，或堆在箱子里，有些还挂在墙上。我不由蒙了，这么多东西，我一个都叫不上名字，该怎样分类？在摆布阿姨的教导下，我才知道，本来每个材料都有本身的图号，就好似每个人都着名字一样。我的工作便是把刚从堆栈送来的各种差别规格的材料放在指定的位置。说来这个工作也不坚苦，但因为对证料图号的不熟悉及分放位置的不肯定，运来的一箱材料我实在花了三个小时才摆好。摆好材料也差不多到了下班时候，因为连续的鞠躬垂头，回到家后有一种骨头要散架的感触。

冲压是汽车制造扫数工序的第一步，成卷的钢板最终要在切割机上切割成差别规格的小板，然后由冲床进行初始的切割，在进行大略的冲孔，切边后，就会进入真实的冲压成形工序。冲压成形由冲床和模具兑现，模具的效用特别大，模具的质量直接决议这工件的质量。每个工序大多都是先经过议定冲压成形，然后再经过议定冲压，切边，翻边等等工序最终才会成为所必要的工件。刚入手下手工作特别简单感触累，车间主任对我特别关心，老是把最轻的活交给我做。我也自动会去干一些重活，像切片的时候我也会在一旁救助，盼望多体验一些不一样的工作。

其后的几天时候我又被调去差别的车间实行差别的工作，在焊装车间我当真给即将焊接的钢材上红漆；在涂装车间因为粉尘比较大，所以我的工作是将喷好漆的车头推到空阔处晾晒；而在堆栈的工作，我本觉得会是最轻快的，本来不然，因为进库出库的货品特别多，并且每种型号的材料需求差别，为此我凡是是忙的焦头烂额。

作为一个女生到汽车工厂里工作实在特别的辛苦，在厂里都是一些笨重的活，并且正赶上农用车出产的旺季，每天的工作量都特别的大。可是想想那些同龄的工人不是都做的好好的，我知道千万不能再把本身当一个孩子来对待了，毕竟已经20岁了。

在其后的工作中，我认识到要做好工作不但要当真，并且要有责任心，一个人在工作岗亭上的那份热忱，不管这份工作是崇高还是贫贱，都应当用一颗当真的心去对待。在实践的进程中，我当真、当真地做好每一件本身该做的事，对本身产生的疑问，都获得了一个如意的谜底。本来觉得本身已经学会了一些根本的知识就够用了，可到了真正实践的时候才知道本来本身要学的东西另有很多，今后本身要走的路还很长，不能只自暴自弃，必定要不屈不挠。我也认识到和同龄乃至比我们还小的老工人进行交换的紧张性。他们多是在初中毕业后就出来打工了，我固然受太高档教诲，但在社会实践经历上我远远不如他们。十几年的进修时候让我忽略了实践。只学不实践，那么所学的就便是零，而实践也可为今后找工作打根本，表面应当与实践相联合。相信参加过实践的人都可以深入的领会到这些道理。经过议定几天的工作我积聚了社会经验，使我在社会中兵戈各种人群时有了更伶俐的应敌伎俩，使我学会了去与人兵戈认识，并且与人交换，使我在此进程中，富裕地克服了本身害臊畏缩的心理，使我在与陌生人的兵戈中多了一份自负，添了一份自如。

到龙马的实践工作固然和专业差错口，可是我相信这对付我以后的进修还是很有救助的。经过议定几天的查看和明白，我发觉公司在出产策划实践中渐渐构成了本身的企业文化。从办理学角度来看，企业文化是企业的魂魄，是一种对行动的束厄狭隘方法，是鞭策企业成长的不断动力。猛烈的企业文化是全部员工对企业崇奉所共享的代价系统。一个好的企业，不论是建立之初员工的首创精神，还是成长进程中表现出的联合进步，这些都是不可多得的宝贵精神财产。龙马公司遵循“质量第一，用户至上”的原则，“龙马与您共创财产”的主旨，抓住机会，吸纳人才，明白产品格量要过硬、营销要靠诺言这一原则，但公司办理者还异国把这些汇集起来，构成联合的代价见解和思维系统，并外化为规章轨制和企业精神，将之贯注到每一名职工的脑筋中，表如今公司运转的各个方面。龙马先前没故意想到构筑成长企业精神文化的紧张性，并引发充足的珍视，异国专门人员搞本公司企业文化的探讨和开辟。但另人欣喜的是龙马的见解和理念正在更新和成长，如今人力资本科由总经理助理直接管辖，当真本公司的职工办理、人员变动、提拔及人才滚动等工作，也正筹办引进企业形象识别系统，作好公司形象宣扬。如今公司也具有了较强的产品开辟本领，专门建立了汽车技巧研发中间，具有各种工程技巧人员40余人，也渐渐整合出一套从产品计划，工艺制造到销售，补缀，办事等一整套当代企业办理系统。

在我看来老龙马自1970年建立以来经过议定了改革开放的三十年，由小变大，由弱变强，走过了一条不平凡的路。但因为办理及策划不善，企业带领异国与时俱进的办理见解，异国把握住科技是第一出产力，异国立异，在建立三十年之际就已经停业倒闭。如今的新龙马要禁止走老路就要应当建立一套技巧改革和立异机制系统，加大科技投资比例，加强同科研机构的关联和协作，利用科研机构的优势联合本身的必要建立精良的互助干系；员工是企业的根本，应当增加投入，鼓励员工进修，在招收人员的时候也要注意任人唯贤，要建立一套符合企业本身特点的工作机制。企业不但要适应市场需求的变化，也要适应国度办理脑筋和调控方法的变化，大力大举进步本身的市场与技巧应变本领。如此，才华在今后的市场竞争中立于不败之地。

寒假社会实践活动已经结束了，蓦地回顾，固然异国经过议定长时候的熬炼，但给我带来的感化却远异国结束。它使我走出校园，走出讲堂，走向社会，走上了与实践相联合的门路，到社会的大讲堂上去见地世面、阐扬才华、增加才华、考验意志，在实践中查验本身。这几天的社会实践固然比较辛苦，也不知道这是庆幸还是留恋，但回想起来才发觉，本来败兴中富裕着盼望，甘甜中表暴露甘甜。 此次社会实践是风趣的、充裕的、高兴的。我切身经历了从一块钢板到一辆汽车的宏大变化，我想这是异国去过的同学所难以领会到的。结束出产筹划的满足感、进修新技巧的欣喜、救助他人的高兴、被他人救助的高兴等等。此次实践经历所带给我的是一次本领的周全提拔，我也认识到本身的很多不敷，长期的进修使我远离了社会实践，动抄本领特别弱，对压力的蒙受本领也不敷。大略有了此次的体验，会使我在今后的日子里更加安然大地对糊口生涯中所碰到的每一难关。