汽车拆装实习报告（精选10篇）

汽车拆装实习报告 篇1

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法;

⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

三、实习内容

掌握汽车的发动机，传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)发动机的拆装我们小组五个人首先进行的是一个直列四缸发动机的拆装。先卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后进行发动机内部的拆卸：

(1)拆卸气缸盖罩及衬垫。拆下缸盖后注意观察燃烧室的结构，火花塞和气门的位置，缸盖上水道和油道的情况等。

(2)翻转发动机，拆下油底壳，观察机油泵的安装位置，曲轴的结构形式。

(二)活塞连杆组的拆卸：

(1)将拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

(2)将拆下的连杆螺母，连杆盖，衬垫和轴承按顺序放好。

(3)用活塞环装卸钳拆下活塞环，使用专门工具从活塞上压出活塞销。

(4)在活塞连杆组拆卸完毕后，注意观察：连杆轴承结构及结构，活塞环的结构形式和安装方向，活塞连杆组及连杆的链接和安装方向。

(三)曲轴飞轮组的拆卸：

(1)将发动机翻转，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。

(2)取下曲轴，拆下飞轮固定螺栓，然后拆下飞轮。

(3)拆下曲轴正时齿轮。

发动机的安装：

(1)按上述拆卸的步骤装好曲轴飞轮组。

(2)翻转发动机，装上油底壳衬垫和油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

(3)竖直发动机，安装汽缸盖垫和汽缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分几次拧紧。

(4)安装凸轮轴及摇臂机构，安装汽缸盖。

(5)将发动机外部零件依次装上。

(6)检查有无遗漏部件，整理工具。

变速器的拆装：先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，拨动拨叉观察换挡及各挡位齿轮的传递方式以及传递顺序，然后在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

离合器的拆卸：在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。可以得到压盘，摩擦片，膜片弹簧等，观察膜片弹簧工作原理仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后按要求组装起来。

制动系统的拆装：制动系统主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置的作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的主要部件有制动盘，分泵，制动钳，油管等盘式制动器拆装步骤：

(1)拆下制动钳螺栓，取下制动钳。

(2)拆下摩擦块。

(3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。

(4)制动轮缸的拆卸，从动轮缸上拆下制动软管，在轮缸接头上装上导气管，向缸内吹入压缩空气，并以此空气压力，将活塞推出轮缸外。

(5)组装和拆卸顺序相反。

这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的"学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

这次拆装实习提高了我们的动手能力，而且我们懂了如果只是简单的拆装发动机，变速器等，那么实习中学到的知识就仅仅是一些拆装的技巧和拆装的工具之类的一些简单的知识，可以说这次实习有点浪费，因为单纯的拧螺丝只是简单的体力劳动，并没有从拆装过程中学到游泳的知识，比如发动机的一些新技术，可变正时气门机构，涡轮增压等，这些只是需要我们早拆装的时候仔细去观察其内部结构，然后去研究和分析其工作原理和作用，不懂的地方就去问实习老师，只有这样才能学到知识和掌握技巧。同时，通过这样的学习方法可以提高自己独立动手解决问题的能力，特别是日后的工作中，非常需要这样对知识的钻研精神，所以我们现在要通过这样的机会去提高我们的能力。拆装不是一个人在作战，而是一个团队，这次团队拆装使我懂得了团队的重要性。一个人是无法完成整个拆装过程的，每个人有其长处，通过合作可以取长补短，从而加快工作效率，而且在合作过程中可以学会如何与成员沟通，互帮互助，这是一种非常好的锻炼。

汽车拆装实习报告 篇2

一、汽车拆装实习的目的：

1.通过实习，提高和培养学生的思考能力和动手能力，加深学生对理论知识的理解和掌握，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2.在拆装过程中，学生能进一步理解和掌握汽车发动机、底盘、电器等各个部分的工作原理。

3.学生能对汽车发动机、底盘、电器等各个部分总成、零件的结构和组成、调整、安装、修理工艺、装配工艺、故障原因分析及解决办法等有更深的了解和掌握。4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养学生良好的工作和生产习惯。

二、实习操作要求：

1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

2.完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。8.爱护教学设备和拆装工具，损坏或丢失工具要赔偿。

9.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

三、实习设备：

本次拆装实习第一组所拆装的汽车是由四川成都轻型汽车总厂于1994年6月生产的型号为0006481底盘编号为94000282的8座四缸前置后驱型野马牌越野汽车。

四、实习工具：

拆装所用工具有：开口扳手、双头扳手、梅花扳手、活动扳手、平口螺丝刀、十字螺丝刀、开口钳、尖嘴钳、卡簧钳、剪刀、油漆刷、钳柄、钢丝刷、塞尺、扭力扳手、套筒工具一套、游标卡尺、内径量表、外径千分尺、三脚拉马等。

五、汽车的整体认识:

汽车由发动机、车身、底盘和电器四大部分组成，四大部分及相互独立又相互联系，通过四大部分的协调工作从而实现汽车的功能。

1.发动机：发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。一般的发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分；曲柄连杆机构的作用是将活塞的直线往复运动变为曲柄的旋转运动并输出动力；配气机构的作用是使可燃混合气体及时充入气缸并及时从气缸排除废气；供给系统的作用是把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机；点火系统的作用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被俘压缩的混合气；冷却系统的作用是把受热机体的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作；润滑系统的作用是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少他们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分第冷却摩擦零件，清洗摩擦表面；起动系统的作用是使静止的发动机起动并转入自动运转。

2.车身：车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。它应给驾驶员提供良好的操作条件，给乘客提供舒适的乘坐条件，使他们能够抵御汽车行驶的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣的气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。车身的结构还应保证行车安全和减轻事故后果。车身是人能直接看到的汽车部分，随着时间的发展它发生着巨大的变化，现在的车身较过去的更加流线型更加美观，且质量较轻安全系数较高。3.底盘：汽车的底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。各个系统又由很多零部件构成。他们相互协调工作。

汽车传动系统的作用时将发动机的动力传给驱动车轮；行驶系统的作用是接受发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用产生路面对驱动车轮的驱动力以保证汽车正常行驶，传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩，应竟可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动以保证汽车行驶的平顺性，与汽车转向系统协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制以保证汽车操纵稳定性；转向系统的作用是保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶；制动系统的作用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使停驶的汽车保持不动。

4.电器：电器是汽车上发展速度最快变化最大的零部件，电器部分的好坏一辆汽车档次的高低，电器使汽车更加舒适，驾驶更加方便安全。它一般包括起动电路、充电电路、照明电路等电器设备。

六、发动机的拆装：

1.发动机从车架上拆下：

由于发动机舱空间较小不便于拆装，因此需把发动机从发动机舱取出。因而拆装的第一步是把发动机与车架相连的部分先行拆卸。拆卸的顺序和注意事项：

①拆引擎盖：拆卸引擎盖的螺栓时要用人推着盖子，以免引擎盖掉下来发生事故。

②拆冷却水箱：先卸掉冷却水管再拆水箱与车架相连的螺栓，记录并保存好螺栓。

③拆发电机、电池及导线：在拆与电池相连的导线时要先拆负极再拆正极以免触电。

④拆卸驾驶室的座椅和变速器罩子。

⑤拆变速器于传动轴的万向节相连的螺栓：拆之前先打记号以便装配。

⑥拆变速器与离合器相连的螺栓：由于操作空间狭小，需注意安全。

⑦拆发动机与车架相连的螺栓。

⑧调出发动机：先准备发动机在地面上的固定钢架，用起重架吊起发动机时要确保绳子连接紧固，学生远离发动机，注意安全。

⑨放掉发动机里的水和油。

2．发动机的.整体拆装：

为了较清楚的表达汽车拆装所涉及的零部件构造、工作原理、装配工艺、修理工艺等内容，本处是按汽车发动机的组成机构和系统来描述拆装实习所涉及的内容而不是以拆装的顺序来描述。

①机体组：

机体组一般包括气缸盖、气缸体和油底壳，有的发动机将气缸体分铸成上下两部分，上部称为气缸体下部称为曲轴箱。

气缸盖：在拆气缸盖时注意不要把气缸盖的密封垫弄坏，要平放密封垫不然它会变形，一般情况下每拆一次气缸就必须更换气缸的密封垫。不得用较大的力敲击气缸盖，拆下的气缸盖需用煤油清洗，在装配时要确保它干净，并用高压气体把它吹干净。

气缸体：本次拆装的发动机的气缸体结构形式是一般式的，拆下的气缸体需用煤油清洗，并且要用游标卡尺和内径量表测量气缸的直径，检查气缸的磨损量以判断是否更换气缸。测量的方法是先用游标卡尺粗测气缸的直径再用相应的内径量表测量，在各个气缸的横向和纵向的上、中、下部各测一次并记录数据，再用横向上测量的后两个数减去第一个数（纵向方法一样）。如果结果大于0.25mm就必须在镗床上把气缸的直径镗成标准值且更换活塞，如果小于0.25mm则继续使用，每个气缸的最大磨损量是0.75mm。在装配气缸体是一定要确保其上的冷却和润滑管路畅通，且要确保其干净。还有不能用利器和大的力敲击缸体。油底壳：拆油底壳时要注意其密封垫，不要将其损坏，且需用煤油清洗干净。装配时要在其密封垫的两面抹上密封胶确保其密封不漏油。

②曲柄连杆机构：

曲柄连杆机构由活塞、活塞环、活塞销、连杆、轴瓦、曲轴、飞轮等机件组成。

活塞：在拆活塞时注意其方向，拆下的活塞要用煤油清洗，注意其变形情况，如果变形较大不能和气缸配合工作，则必须更换活塞。在装配时确保活塞干净，不然将装配不上。活塞环：包括两个气环和一个油环。如果活塞环已坏必须更换新的，装配时两个气环的开口必须错开180度。且油环要畅通无堵塞。

活塞销：观察活塞销的变形情况，严重时就必须将其更换，装配时在其上抹上机油。连杆：在拆连杆大头时需用扭力扳手测量其各个螺栓力矩的大小，并按测量的顺序记录，装配时以相同的力矩拧紧螺栓并注意方向。轴瓦：因为每个连杆的运动情况不同因而其轴瓦的磨损情况也不同，所以不要将拆下的轴瓦搞混淆，装配时不要把轴瓦的方向放反。曲轴：需用外经千分尺测量曲轴轴颈和连杆轴颈的大小并记录数据，以检查轴颈的磨损情况。飞轮：飞轮一般刚度强度很高不易损坏，要注意其上的起动齿轮的齿磨损的情况，磨损严重的需要更换飞轮。

③配气机构：

配气机构包括进气门、排气门、摇臂及摇臂轴、凸轮轴、凸轮轴定时带轮、挺柱等。进、排气门：需用煤油清洗进排气门及其气门座，并观察气门与气门座的接触密封情况，如果气门座或者气门磨损不均匀或严重，就必须将其更换，测试气门与气门座的密封是否紧密，只需在气门座里倒上一定量的水，如果水很快漏完则说明密封情况很差，相反则很好。摇臂及摇臂轴：在拆摇臂轴时需用扭力扳手测量其各个螺栓的扭矩大小并记录数据，以便在装配时以相同的力矩安装。摇臂要均匀放置并且其要能在摇臂轴上灵活转动。凸轮轴：凸轮轴需用煤油清洗，并观察其磨损的情况，装配时不要装反。凸轮轴定时带轮：拆卸时注意其键的方向，安装时要以相同的方向安装。挺柱：每一个气门的间隙不同因此挺柱的长短也不一样，拆卸时要将拆下的挺柱按顺序排放，切忌搞混。

④供给系统：

供给系统由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等组成。

汽油泵：需将其用煤油清洗干净并确保其油路畅通，检查其密封垫是否完好，如果破损就得更换，装配时要在密封垫的两面抹上密封胶。

汽油滤清器：要检查其滤芯是否还能使用，如果堵塞严重就要更换滤芯。在装配时要在其密封垫的两面抹上密封胶。

化油器：我们所拆发动机的化油器已经损坏，但还能勉强使用。拆卸时注意其密封垫，如果密封垫损坏，必须更换新的，安装时要在密封垫的两面抹上密封胶。清理化油器的通风孔，确保其干净畅通。

空气滤清器：检查其滤芯的使用情况，如果堵塞严重就得更换滤芯。

进、排气管：不得用较大的力击打气管以免其变形影响其进排气的功能，安装时注意不要装错，且拧紧螺栓。

⑤点火系统：

点火系统由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞等组成。

蓄电池：在拆蓄电池的导线时要先拆负极在拆正极，以免触电，安装时则相反。发电机：把拆下的发电机放在干燥的地方，安装时要注意发电机皮带的松紧。分电器：拆分电器时要先把它与火花塞的导线拆下，安装时要调整分电器的点火顺序和时刻。本次所拆的发动机工作顺序是1342，要把分电器的点火头调整到第一缸的点火时刻。火花塞：把拆下的火花塞放在干燥的地方，并且去掉火花塞头部的氧化膜。拆装时要用专用的工具，并且要把火花塞装紧。

⑥冷却系统：

冷却系统由水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体和气缸盖里的水套等组成。水泵：清理水泵里的水垢，安装时在其密封垫的两面上抹上密封胶。风扇：安装时把风扇的螺栓拧紧，确保不会松动。分水管和水套：清洗分水管和水套，确保它们畅通。

⑦润滑系统：

润滑系统由机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等组成。

机油泵：拆下的机油泵需用煤油清洗干净，并检查其是否能继续使用，安装时确保机油泵的齿轮能与凸轮轴的齿轮啮合，拧紧其固定螺栓。

机油机滤器：拆下后需用煤油清洗干净，安装时确保它与机油泵连接完好，且需在它的密封垫的两面抹上密封胶。

润滑油道：发动机采用的润滑方式是飞溅润滑和强制润滑。润滑油道要用煤油清洗干净，确保油道无堵塞，安装时要用高压气体吹净油道。

机油滤清器：用煤油把它清洗干净，检查滤芯的堵塞情况，严重时需要更换滤芯，安装时要在其完好的密封垫两面抹上密封胶，确保其密封良好不漏油。

⑧起动系统：

起动系统由起动机极其附属装置等组成。

起动机：检查拆下的起动机是否完好，并注意其轴上的驱动齿轮的磨损情况，磨损严重的需要将其更换，并把它放在干燥的地方，安装时紧固它与发动机连接螺栓，并确保它与飞轮上的齿轮啮合正常。

附属装置包括其螺栓，紧固架等，拆下后将它们放好，以便安装时不出错。

七、离合器的拆装：

离合器的作用是：汽车起步时确保平稳起步，保证换挡时工作平顺，还有过载保护的功能。本次拆装的汽车用的是膜片弹簧离合器。它由从动盘、飞轮、压盘、膜片弹簧、分离机构、离合器盖等组成。

在拆离合器前要先观察各个零部件的连接情况和工作原理。注意安装的顺序。观察摩擦片的磨损情况，严重时必须更换，在安装时要用同心轴来安装，确保从动盘、压盘、变速器轴同心。安装是注意调整压盘和从动盘之间的压紧力。还有确保它的所用螺栓连接紧固。

八、变速器结构的观察：

变速器的作用是改变传动比扩大驱动力转矩呵转速的变化范围，能实现汽车的倒退行驶，利用空挡以便发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

本次所拆的是普通的同步器式三轴变速器，它有5个挡位，4个前进挡1个倒档。

拆开变速器盖，观察变速器的结构、工作过程以及同步器的作用、工作原理、结构等。观察拨叉的结构和工作原理，还有自锁、互锁装置。

九、实习建议：

①更换拆装实习所用的汽车：汽车过于陈旧，有的零部件结构与现在的有很大的区别，且有的已经淘汰，比如电气、化油器；汽车的有些零部件已经丢失，有的损坏严重，不能满足拆装实习的要求，比如电路电器。

②严格执行考勤考核：这样可使学生积极参与实习。

③减少每组的人数：这次每个组有13个人，人数太多而设备又少，很多人都只能看看而没有机会动手，这样会影响同学们的积极性，还有也达不到实习的目的。

十、实习心得：

本次进行了为期两个周的汽车拆装实习，在老师无私的教导之下我们学会了很多知识以及老师的经验。通过这次实习，让我们对汽车的构造有了更具体的了解，结合以前学习的理论知识，加深了对汽车知识的掌握。通过自己亲自动手拆装，增强了我们的动手能力，在解决拆装过程中遇到的问题时增强了我们解决实际问题的能力。现在，看到螺栓就能知道它的尺寸，以及工具的用法，很珍惜这次难得的实习机会，它让我们学会了很多知识，以及书本上没有的经验。最后感谢老师们的指导，特别感谢徐老师无私、耐心的教导。

汽车拆装实习报告 篇3

通过这次两天拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。

这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

汽车拆装实习报告 篇4

一、 实习要求及注意事项

拆装实习目的：

1.使学生掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及注意事项。

2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。

4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。

5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

实习操作要求：

1、严格遵守安全操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝安全事故的发生

2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

3.严格按照技术要求拆装、调整，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

4. 熟悉各部件名称、作用和结构特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。

5.掌握关键零部件的调整方法。

6.掌握零部件测绘方法。

实习常用工具：

各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。

二、实习内容

通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论知识的理解，从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。

(一) 发动机的拆装

在老师的安排下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的"汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

具体步骤：

1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

(二)变速器的拆装

这次实习本小组所拆的是日产的二、三轴式五档手动变速器，实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的构造原理，掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点，实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，装配，通过实践加深对变速器的掌握。拆装变速器，分析其结构原理和工作原理，具体步骤如下：

1、 拆卸：第一步用对角线交叉法分次旋下变速器壳螺丝，第二步拆下输入轴处的卡环，拆

卸下变速器总成，将变速器壳取掉。

2、 观察：通过实践调整该变速器的档位，小组成员观察讨论，分析此款变速器的构造和工作原理，由代表讲解该变速器的整体工作原理。

3、 讲解交流：通过一系列讨论得出关于此款变速器以下主要知识点：

4、 因为倒车档使用时间比较短，倒车档位齿轮采用直齿齿轮，可以降低成本，而其他档位

齿轮采用斜齿齿轮，主要是因为可以保证齿轮结合稳定性同时减小噪音。

5、 在中间轴上，与输入轴长期啮合的齿轮外端面安装了一块圆环金属齿片，外缘打磨有齿

形口，排列不与中间轴上齿轮完全一致，但齿形大小一样。主要作用是变速器长时间使用后，齿轮发生磨损，两啮合齿轮之间的间隙增大，工作时容易产生噪音，安装此金属齿片后可以消除齿轮啮合处的间隙，该装置是此款变速器特有的。

6、 装配：第一步将变速器主体部分安装进变速器壳体内，第二步将卡环装好，接着将各螺

丝按对角线交叉法分次旋进，第三步将变速器放回原位。

(三)汽车底盘拆装—车轮和制动器

本次实习所使用的汽车配件是CA1090型解放大货车后轮的内张型鼓式制动器。实习的目的是了解机械式制动系主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。本小组拆的是该车的左后轮的制动器，具体步骤如下：

1、 拆卸：第一步由外到内将螺母拆下，第二步将车轮卸下 ，第三步将装在前桥转向节凸缘的制动器壳取下。

2、 观察：通过观察拆卸后的制动器，掌握其构造及工作原理。

3、 交流：⑴凸轮式制动器，是双向自增力式，制动时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动制动凸轮轴转动，推使两制动蹄压靠制动鼓，通过增大摩擦阻力使车轮制动。由于凸轮轮廓的中心对称性，以及两蹄结构和安装的轴对称性，凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必然相等。此外，制动凸轮工作表面轮廓是中心对称的两段偏心轮圆弧。⑵此凸轮式车轮制动器的间隙根据需要进行局部或全面的调整，局部调整利用制动调整臂来改变制动凸轮轴的原始角位置，制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应该保持合适的间隙，此款制动器必须通过手动调整，制动器间隙标准值：靠近支撑销的一端0.2~0.4mm，靠近制动凸轮的一端为0.40~0.55mm

4、 装配：将零部件按拆卸的顺序逆着装上，注意在安装车轮外螺母时，应边向前转动车轮，边逐个拧紧螺母，不能固定轮胎上螺母，会导致螺母不对位。

三、实习心得体会

虽然这次实习很短，只有10天左右，但是通过这次实习我对汽车有了初步的了解，汽车作为一个组合体，各个部件和谐在一起，缺一不可。同时通过自身拆卸汽车各部件，也加强了对汽车各部件的了解和对工具的认识和使用以及运行原理从实践中理解。这次实习不仅仅是对专业知识的充电，也增强了其他的学习能力，总之这次实习让我获益匪浅，老师耐心而专业的讲解更是让我印象深刻。同学之间互相帮助，相互团结在一起，遇到问题不相互推让，而是能敢着承担，让我倍感温馨。

汽车拆装实习报告 篇5

一、实习目的：

1、掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2、掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

3、学习正确使用拆装设备、工具的方法;

4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。

5、锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3、掌握汽车的基本构造与基本工作原理

4、理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习内容：

1、汽车发动机的拆装

2、汽车轮子的拆装

3、汽车变速箱的拆装

二、实习工具与设备：

1、解放牌载重货车底盘

2、本田手动5档变速箱

3、发动机

4、工具箱

5、其他零部件

6、丰田a44dl液力变速器

7、东风牌货车

8、其他所需工具若干

三、实习过程：

1)、汽车发动机的拆装

我们在老师的安排下，我们一组首先进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。按照老师的讲解，我们进行的拆装顺序如下：

1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成

2、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片;

3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链;

4、拆下摇臂轴架;

5、拆下汽缸盖

6、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点

至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。

在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和注意事项后，我们开始组装发动机。发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程，在装配时还要注意很多细节性的东西，比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外，组装时还需注意添加润滑剂以减少发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。 组装后的工作是调试。这里我们调试对象为气门间隙。在老师的讲解和演示下，我们知道气门动作顺序为1.3.4.2。调试原则为：上调下不可调，左近右排。

具体过程为：

1、把轴连杆摇到0刻度位置，此时活塞1位于下支点

2、这是调好1号进排气门，2号进气门、3号排气门，排气门间隙为0.3mm，进气门为0.25mm

3、完成后将曲轴杆转动一周，调试剩余气门间隙。 做完这些工作之后，发动机的拆装就完成了。在这过程中，老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装，发动机的内部构成和工作原理，并且学会了一些专用工具的使用方法。

2)、汽车底盘拆装

在拆装完发动机后，我们的`第二个任务是拆装汽车底盘。实习对象为解放牌载重货车，由于重型车辆的部件比较笨重，在拆装我们需要团队的配合和对知识(如杠杆原理)的灵活运用，拆装步骤为：(后轮)

1、先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发现这8个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。

2、取下第一个轮胎

3、按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎。

4、用专用工具打开主轴盖

5、取下垫片，橡胶圈，定位环。

6、取下后轮主轴

7、前轮的拆装和后轮大体相近拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把8个螺母自动对中，旋紧。

3)、变速器的拆装

最后一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实习对象为美式道奇汽车的手动变速器。拆装顺序为：

1、把紧固螺栓拆下，再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。

2、卸下固定螺栓，拆下换挡后连杆和变速总成

3、拆下换挡横轴左右固定螺栓，换挡横轴和选挡轴

4、拆下1.2.5档和倒档换挡轴及拨叉总成。

5、拆下3.4档换挡轴及拨叉总成

利用齿轮传动原理，通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。我们组通过测定得出道奇变速器分为5个前进挡和一个倒档，传动比为1档(4.5：1)、2档(4：1);3档(2.5：1);4档(1：1);5档(0.8：1)和一个后退档(4.5：1)。之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告诉我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：方便操作、换档精确快速、帮助换档不熟练的人换档想高手一样熟练、帮助不知道省油方法的人节省燃。 老师最后向我们介绍了本田飞度无极变速器的运转过程，它的原理是通过油压改变从动车轮半径的大小从而达到改动传动比、变速的目的。无级变速器重量轻，体积小，具有较高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——传动带容易损坏，难以承受较大载荷。

实习感受：

(1)通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力，当然这次实习也达到了基本目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深入感性性的认识。

(2)在这次拆装实习中，不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来，还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了我们对专业工具的使用和了解，提高了我们的动手能力

(3)增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车，只有每个部件紧密配合，协作，才能跑起来一样，只有每个队员都积极投入到实践活动，集体才能发挥最大的效率。

(4)拆装工作不是一个人可以单独完成的事，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

汽车拆装实习报告 篇6

本次汽车发动机拆装实习，我深深感受到了汽车发动机的复杂性以及对技术和经验的要求。在实习期间，我主要学习了发动机装配与拆卸，以下是我的实习报告。

一、实习目的。

汽车发动机是汽车的核心部件，也是最为复杂的部分之一。通过此次实习，我旨在深入了解发动机的构造和工作原理，掌握发动机的`装配和拆卸技术，提升自己的实战能力和各方面技能。

二、实习内容。

1.发动机基础知识。

在实习开始前，老师先给我们讲解了发动机的基础知识，包括结构、分类、工作原理等。通过这一部分的学习，我对发动机有了更加全面的了解，也为后面的实习打下了坚实的基础。

2.发动机拆卸。

在拆卸发动机前，需要先检查发动机的外观、传动件和辅助装置等是否存在异响和故障，然后才能进行拆卸。

实习中，我们需要按照拆卸顺序和步骤进行拆卸，装卸过程需要注意操作细节，以免对零部件造成损伤。比如，在卸下活塞环时，需要按照顺序一个一个拆卸，以免重复拆卸，磕碰活塞环，导致活塞环变形。

3.发动机装配。

发动机装配需要按照安装顺序和方法进行操作，需要注意的是，安装时必须坚持正确的位置和方向，避免造成零部件的变形和损伤。在装配过程中，需要仔细检查各个部位的摩擦状态，确保装配正确，达到最佳状态。

三、实习感想。

通过此次实习，我深刻认识到了汽车发动机的复杂性和重要性。发动机是整个汽车的关键组成部分，对于汽车的性能和寿命都有着重要的影响。在实习中，我学到了很多非常实用的知识和技巧，掌握了正确的操作方法和步骤，对于今后从事汽车行业工作有着很大帮助。

此外，在实习中，我也了解到了团队合作的重要性。汽车发动机拆卸装配是一项复杂的工作，需要几个人同时合作才能完成，大家需要相互协作、密切配合，才能完成任务。在这个过程中，我认识到了团队合作中密不可分的意义，也更加珍惜团队合作的机会。

此次实习是我人生中的一次难忘经历，我将会铭记刻苦努力的精神和实践探究的精神，将所学的知识和技能应用到实际工作中，为汽车行业的发展做出自己的一份贡献。

汽车拆装实习报告 篇7

一、实习目的

1、学会拆装自动变速器；

2、加深对自动变速器主要零部件的认识

3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自

动变速器的简单故障

二、实习设备

1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。

2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。

3、大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。

三、实习注意事项

1.应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。

2.安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。

3.由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。

4.注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。

四、拆装过程

由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：

n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速）即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。

1.大众拉维纳式变速器的拆装

大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况

D1挡C1FR挡C2B1L挡C1B1

2挡C1B2

3挡C1C2C3

4挡C3B2

拆装顺序

1)拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。

2)拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。

3)取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。

4)松开制动器锁紧机构。

5)用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离合器。

6)取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。

7)阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防

止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹――些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。

8)在装配之前，给所有零件涂一层ATF油。

9)装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。

2.丰田皇冠A341E自动变速器拆装

A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作情况

D1：C0、F0、C1、F2

D2:C0、F0、C1、B2、F1

D3:C0、F0、C1、C2

D4:B0、C1、C2

R:C0、F0、C2、B2

L1:C0、F0、C0、B3

L2:C0、F0、C1、B1

拆装顺序

按照前后端盖→油底壳→阀体→油泵→内部结构的次序进行拆卸。

1)拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如液力变矩器、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。

2)拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。

3)拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓，取下阀体。

4)从自动变速器前方取出超速排行星架和C0组件及齿圈，B0：用尖嘴镊子拆下卡环取出B0的钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的"卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。

5)拆卸2挡强制制动带活塞。

6)取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。

7)拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。再将行星齿轮组整个取出。并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。

8)拆卸2挡制动器：拆下卡环取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。

9)卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。

10)片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。

11)仔细观察拆下来的变速器零件，分析传动路线和各档位齿轮组、制动器、离合器的配合。

12)拆开油泵，结合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作过程以及油道的流通方向。观察完毕即装回。

13)观察完毕按相反次序装回。安装时需注意部分有安装位置、方向要求的零件，仔细安装。

14)制动器制动片必须按拆装是的次序一片片地装回去

15)安装完毕后将变速器摆回原位，整理工具、擦去拆装工作台上的ATF油。

五、实习收获

1、通过拆装实习，我们学会了拆装自动变速器。

2、加深对自动变速器主要零部件的认识。

3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障。

汽车拆装实习报告 篇8

为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。

但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。

汽车拆装实习报告 篇9

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的"正确拆装

3、学会汽车的主要零部件的检查测量

4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具：

普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。

汽车拆装实习报告 篇10

一、实习目的与要求

(一)拆装实习目的

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

(二)实习操作要求

⒈ 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

⒉ 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

⒊ 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

⒋ 掌握关键零部件测绘方法。

⒌ 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

⒍ 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

9、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

(三)拆装实习意义

1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;

2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯;

3、懂得并能正确地使量具及专门工具;

4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)主减速器及差速器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如下：

1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。

3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

(二)变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。

(三)离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

(1)从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。

(2)分解离合器盖及压盘总成:1)把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解

2、观察 :

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配

(1)清洗所有零部件

(2)压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压具。

(3)拧紧锁紧螺母

(4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。

(四)悬架和车轮的拆装

本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

(五)制动器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

(六)转向系的拆装

本次实习所使用的是对转向器进行拆装。实习的内容是根据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

三、实习结果

1底盘拆装的注意事项。

注意拆卸零件时零件的放置，拆装顺序和拆装方法;注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手;严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装;在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置;装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净，并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。

2绘简图，说明周布弹簧离合器的工作原理、分析常见的故障现象及原因。图1 周布弹簧离合器

周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周作同心圆布置的离合器。是摩擦离合器的一种。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖的总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。

周布弹簧离合器常见的"故障现象及原因：

(1)离合器打滑

故障现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。其主要原因是离合器摩擦片沾有油污而打滑。

(2)离合器分离不彻底，挂挡困难

故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。主要原因是离合器踏板自由行程可能过大导致的。

(3)离合器接合时抖动

故障现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。主要原因是主、从动盘间压力分布不均，离合器的压紧弹簧力不均匀。

3周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器的异同及其使用场合

膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧。分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。

其特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;操纵轻便;结构简单且较紧凑;散热通风性能好;摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周分布的离合器。

周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。

其特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。

4绘图说明汽车单级主减速器的作用和工作原理、分析常见的故障现象及原因。图 2 单级主减速器

汽车主减速的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速。目前，对于轿车和一般轻，中型货车，采用单级主减速器就可以满足动力要求。他具有结构简单、体积小，质量小和传动效率高等优点!

主减速器是采用单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若使用维修不当，就会造成早期磨损，缩短其使用寿命。

其常见故障、原因：

1.油封漏油 其原因是：油封失效，或是拆装油封方法不对，导致油封损坏而漏油。 2.主减速器齿轮过早磨损造成齿轮过早磨损的原因是所用润滑油规格不对或因其它原因造成的润滑不良。汽车主减速器齿轮在工作时，由于其传动特点所致，齿间不仅有滚动，而且还有纵向滑移，使齿面间压力加大，不易形成良好的润滑油膜，如果不按规定加注油膜强度高的双曲线齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，致使齿轮使用寿命缩短。

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力，提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。

拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决!比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。

在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。