高速公路建设总结（精选3篇）

高速公路建设总结 篇1

在工程即将停工之际，根据业主关于做好20xx年度监理工作年终总结的通知要求，我驻地监理办召开全体会议，对一年来的监理工作进行了认真地总结和讨论，现将本年度的学习工作情况汇报如下：

一、工程概况

1.1工程概况

项目起于农垦建三江管理局南侧，建三江至虎林高速公路k22+277.916处，以‘‘y’’型枢纽互通与之相接，向东经七星农场二分场、十九队、六十九队、六十七队，在k26+500进入创业农场，并沿创业农场南侧绕行，在k47+200处跨越别拉洪河进入前进农场境内。

之后于老佳抚路(s306省道)、前抚铁路南侧并行至前进农场十五队、经前进农场五队、十四队、行进于老佳抚路于高压走廊之间，在k74+050处跨越十一排干进入洪河农场。经洪河农场2.5公里平行于老佳抚路布线，终点于建三江至抚远(黑瞎子岛)高速公路洪河至前哨段起点顺接，全长91.017公里。 1.2建设规模及技术标准

1.2.1本项目全长91.017公里路基土石方5706620立方，沥青混凝土路面1732906平方。

设臵桥梁13座，其中大桥610m/5座，中桥656.2m/8座，涵洞113道，互通立交5处，其中建抚枢纽互通1处，单喇叭互通4处(创业互通、前进互通、洪河互通、米都机场互通).分离立交16处，其中主线上跨8处，主线下穿8处，天桥15座。服务区。停车区各1处，分别是前进服务区。建三江停车区，匝道收费站4处。

1.2.3本j1监理合同段挖土方140316.5，挖淤泥18526 m3，挖非73573 m3，利用土方28503.28 m3，借土填方768154.87 m3，台背回填中粗砂68715 m3方，软基处理风化碎石349177 m3，土工格栅1076311㎡，沥青混凝土路面456943.2㎡，大桥106.104m/1座，中桥216.84m/3座，互通桥796.54m/3座，天桥516.88m/6座分离立交369.22m/5座。

1.2.3本项目建设标准为全封闭、全立交的高速公路，设计时速为80km/h、路基宽度为24.5m。各项技术指标符合部颁《公路工程技术标准》(jtgb01-20xx)的要求。黑龙江省建抚高速公路建三江至前哨段a1(一工区)、b1、b8、c1合同段主要工程量汇总表j1合同段桥梁一览表

二、施工进度及质量情况

1、工程进度情况：

1)、b8标段截止10月24日已累计完成预制梁1810片，开工累计完成占总量100(%).其中13m梁完成138片;16m梁完成716片，20m板梁完成492片，20m箱梁完成464片。

2)、b1标段截止10月24日累计完成钻孔桩433根，开工累计完成占总量100(%).承台90座，开工累计完成占总量100(%)，墩柱完成202根，开工累计完成占总量93.7(%).肋板完成102个，开工累计完成占总量100(%). 盖梁完成88道，开工累计完成占总量96(%)。完成现浇箱梁6联(a匝道4联，b匝道2联)，开工累计完成占总量60(%)。预制梁安装171片，开工累计完成占总量33(%).完成引道路基土石方填筑339583m3. 开工累计完成占总量88(%)。

3)、a1标段一工区截止10月24日：挖土方完成105993m3，开工累计完成占总量100(%)，挖除非适用材料、挖淤泥、下处理、便道已全部完成;路基填筑借土填方768695m3，开工累计完成占总量100(%)，路基填筑借石填方945419m3立方米，开工累计完成占总量100(%)，，钢筋砼箱涵完成31道，开工累计完成占总量100(%)。

4)、工程进度基本能满足总体计划的要求，施工形象进度与总体施工计划相比基本吻合。

2、工程质量情况

20xx年度主要施工内容有：一是钻孔灌注桩、承台、墩身、盖梁施工;二是预制梁及现浇梁施工，三是路基填筑施工，从所取得的数据来看，施工质量良好，总体上处于受控状态，但也存在一些不足。

质量好的方面主要有：

1、桩基施工：二次清孔后的泥浆指标均控制在施工技术规范规定的范围内，沉淀厚度也控制在设计要求的15cm内。一类桩合格率较高。

2、承台、墩身、墩台帽首件施工前项目部均做了施工技术安全交底，钢筋加工与安装满足设计和规范要求，外模板采用定型钢模，承台、墩身、墩台帽几何尺寸偏差和外观质量均满足技术规范要求。

3、预制梁施工：

1)钢筋加工及安装采用钢筋数控弯曲机及定型胎具施工，提高了钢筋加工及安装的精度，抽检合格率较高。

2)、预制梁预应力张拉及压浆采用智能张拉机压浆工艺，提高了张拉的精度及孔道压浆饱满度。

3)、预制梁钢筋保护层合格率较高，达到省厅控制目标要求。

不足之处主要表现在：

1、桩基钢筋笼：箍筋间距不均匀，个别主墩骨架加强箍焊缝焊渣未清除;

2、墩身混凝土浇筑存在泌水现象，个别墩身浇注存在振捣不到位漏振现象，拆模后检查表面存有一定数量沙线和气泡，外观质量不理想。

3、原材料质量不稳定。主要体现在路基填料粒径较大。导致路基外观质量较差。

4、土工格栅铺筑质量有褶皱现象。

5、路基边部压实不到位。

上述问题反映出，驻地办在质量管理上还存在一些漏洞，各专业监理工程师、监理员工作不够细致，有待提高，应加强现场巡视、旁站、抽检工作力度，监督项目部的自检自查工作，严格履行自己的岗位职责。

三、安全文明施工及环保情况

在业主及上级领导部门的正确领导和关怀下，20xx年度安全及环保工作总体上处于受控状态，安全环保管理体系运行良好，从开工至今尚未出现任何安全事故。

四、监理工作情况

1、20xx年度通过人员的不断充实和调整(现有监理人员28人，满足现场施工要求)，目前组织机构设臵合理，协调有力，层次均衡，岗位职责分工明确，老中青三结合，在监理服务过程中，能各尽其职、各负其责，充分发挥了各自专长，充分保证了监理工作的顺利进行，对于施工中存在的问题，及时下发监理通知单，本年度共下达监理通知34份，要求按期、按质进行整改，达到要求后方可进行下一工序(已全部整改完毕)，在建工程质量状态可控。

2、监理办运行情况

本年度监理办工作顺利开展，无发生安全事故及质量事故，各类抽检资料齐全。

3、质量控制方面：在开工之前严格审核施工单位的资质以及有关人员的资格，确保符合施工合同和工程项目实际要求;审查施工组织设计的可行性和针对性，保证计划工期、技术措施、人员设备配臵等符合合同要求和工程需要;督促承包商建立和完善施工质量保证体系，建立现场管理制度，保证责任到岗、到人。

组织设计交底和图纸会审，督促承包商做好技术交底、现场交底，明确操作方法、质量标准、技术措施、工作程序，做到质量预控，工序自检、互检。将有关监理工作程序通知施工单位，严格按规定程序开展工作，每批材料进场后必须联合 验收、有见证抽检和送检，检验合格后方报审使用在指定工程部位，并形成相关记录;每一道工序和隐蔽工程，施工单位必须先自检，并在自检合格基础上提交自检报告，经监理工程师及有关人员验收合格签认后，方能进行下一道工序。通过以质量预控为基础，强化承包商自检，重点检查原材料和关键部位的监理原则，使各分项工程均符合质量验收的标准要求。

4、进度控制方面：工程初期，我监理部根据合同和业主的要求，认真审核了施工单位施工进度计划，并分析了具体工程量和施工单位的技术水平，建议施工单位必须制定相关保证措施并严格执行;在施工过程中，要求施工单位加强物料、人力的管理和外部协调，以保证业主要求工期。

(三)投资控制方面：监理工程师根据设计方提供的有关图纸、文件要求、严格设计变更、现场签证等内容规定，严格按合同要求审核施工单位报送的工程计量与支付申请，做到不漏、不缺、不超;对业主提出的设计变更，要求施工单位收到设计变更通知后及时做出报价提交业主审核确认;对于现场实际签证，要求承包人通知业主代表到场核实后确认。

(四)合同管理和组织协调方面：工程建设过程中，积极协调各单位的工作配合关系，每月定期1次监理例会，及时解决施工现场存在的质量问题、安全问题，使工程进展顺利，每月及时向业主、质监站、报告监理部的工作情况。

五、工作中存在的问题：

施工单位

(一)桥涵方面

钢筋覆盖不到位，钢筋笼焊接存放过久导致生锈;个别已完成的墩柱和肋板梁板外观质量存在缺陷，有过振、漏振的现象;个别梁端头凿毛不到位，未达到90%;梁端混凝土有掉角，剥落现象，梁头封端不平整。下部构造物钢筋保护层合格率偏低。预制件在运输过程中存在人为操作不当破损现象，

(二)路基方面

路基填筑过程有超厚，填料超粒径情况;旧路基切槽不到位，旧路边部没有压实，存在松散填料，击实数据偏低;未封层的个别路基段填筑砂土含水量过大，有弹软现象，涵洞帽石底沿未整平，修饰不彻底，箱涵钢筋施工不规范，模板拉杆钢筋采用气割，造成混凝土表面污染;少数路段弃土没有及时清运。

(三)内业方面

施工日志填写不规范，与施工记录存在不符;监理通知没及时回复;个别路基填筑材料碎石土没有标准试验;试验数据不合逻辑、四单不闭合的现象，试验抽检频率不够，未达到规范的要求。 监理办存在的问题：

1、 个别监理人员责任心不强，岗位技能低下，在工作中抓不住重点。

2、 监理日志填写不规范

3、 内业材料归档不全。

4、 旁站不到位，有漏岗现象，

六、下步工作计划重点

(一)继续加强隐蔽工程的控制，对桥涵头回填、桥涵各部位的钢筋安装等重要关键部位，全方位监控，责任到人，建立健全施工过程的影像资料台帐，计量时将查验相关资料。

(二)加强结构物的检查

加强桥梁结构物的几何尺寸、外观质量的过程控制，及时对已完结构物进行检查量测，发现外观及质量缺陷进行及时的整改。

(三)加强路基封层及引道填筑的质量控制， 做好明年路基封层的验收工作。

(四)做好冬季备料的材料检测工作。

(五)加强监理办内业资料及质量监督工程信息管理工作，同时对承包人施工内业进行经常性的检查、指导。

(六)确保试验检测数据的真实性，四单闭合制度长期保持。

(七)做好冬季梁板安装的监理人员和明年开工监理人员的业务培训安排。

(八)根据剩余工程量及存在的问题编制20xx年度施工监理实施细则。

七、建议

建议在工程进度、质量以及安全文明施工等方面情况定期对所有施工单位进行评比，根据评比结果制定相应的奖罚措施。如对前两名的单位在拔付进度款时提高额度，后两名降低付款额度，排名中间的施工单位不变等。

高速公路建设总结 篇2

近日，交通运输厅发布了《20xx年关于开展全省高速公路项目工地试验室专项治理活动的通知》，通知中要求对20xx年在建高速公路试验检测专项治理活动情况进行自查自纠，并提出了试验检测专项治理工作的重点和要求。现将自查自纠主要内容摘录如下，依据湘交质监[20xx]602号文件要求，切实加强工地试验室工作的管理，确保试验检测工作有效服务于工程建设。

试验检测专项治理活动开展的总体情况

（一）统一思想，提高认识，扎实开展治理工作。

高度重视专项治理工作，加强领导，落实责任，精心组织，扎实推治理进活动，认真深入地开展专项检查，严肃查处违规行为。以专项治理为契机，深入查问题，找原因，制定整改措施，完善管理制度。

（二）综合管理，注重试验检测治理效果。

为进一步规范各施工单位的试验检测行为，提高试验检测机构和人员的技术水平，试验室开展了水泥、钢筋、桩基等关键检测项目的比对试验，促进了试验检测水平的提高；《公路水运工程试验检测仪器校验规程》，统一规范试验检测机构自校仪器设备管理，确保仪器设备处于可靠状态；提高试验检测工作效率，保证试验检测的公正、准确、高效。从总体看，自查自纠活动推进有序，措施得力，效果良好，为规范试验检测打下了良好基础。专项治理各项要求落到了实处，基本实现了专项治理的阶段工作目标。

存在的主要问题

试验检测专项治理活动，对全面提升试验检测业务能力、规范从业行为起到明显作用。但是，虚假数据尚未杜绝，保证独立公正开展试验检测业务的运行机制尚未形成。

（一）试验检测数据的真实性仍不容乐观。

原始记录和试验报告中有涂改现象，试验过程中有的信息未进行规范记录，个别试验检测数据记录、台帐不全。部分参数试验检测方法不规范，基本概念不清。

（二）试验检测队伍整体素质仍然不高。

近年来交通建设高速发展，试验检测从业人员数量相对不足，尤其缺乏具有丰富实践经验、综合能力强的试验检测人员。现场试验检测人员待遇不高、地位偏低、责任重大的现状，造成了个别地方试验检测人员流失严重，一些现场试验检测人员技术素质偏低，缺少必要的试验基础理论知识和操作技能，个别试验检测人员工作责任心不强，容易出现试验检测数据失真现象。我试验室也存在持证人员不足的问题，对此，我们已经向领导反映，领导已经承诺尽快解决这个问题。

（三）试验室环境问题比较突出。

由于今年九月份项目部搬家，迁到新址之后，重新组建试验室，一是缺少足够的房间，无独立样品室。二是房间里面没有装修，房屋面积较小，布局比较拥挤，所以导致环境不够整洁，没有合理有序的分区、设备摆放不合理等问题比较突出。

今后工作的重点和要求

严格规范工程试验检测的工作要求。

一是严肃查处试验检测数据、资料造假等违规行为。

二是要着力加强试验检测能力建设，提高试验检测人员职业道德和业务素质，实行试验检测数据质量负责人责任制度。

针对当前试验检测工作存在的问题，我们高度重视，认真贯彻落实《20xx年关于开展全省高速公路项目工地试验室专项治理活动的通知》，充分认识加强试验检测管理的重要性和紧迫性，推动专项治理工作深入开展，引导和促进试验检测工作有序进行。

（一）建立公路水运试验检测从业人员的信用评价制度。

根据《公路水运试验检测信用评价办法》。全面开展试验检测人员的信用评价工作，增强试验检测人员的诚信意识，促进试验检测规范从业，提高试验检测工作的公信力，维护公平有序竞争的试验检测市场秩序，逐步实现对试验检测市场行为的有效引导和监控。

（二）重点加强工地试验室管理。

加强对工地试验室的引导与管理，创造有利于工地试验室独立规范运行的政策环境，建立工地试验室授权人负责制，强化责任追究制度；尽快理顺母体机构与工地试验室的关系，落实责任，；加强自身的规范化建设，做到“四个对应”和“四个符合”。“四个对应”即试验台帐、仪器使用记录、试验原始记录和试验报告相到对应；“四个符合”即设备配备符合试验检测需要，试验工作环境符合规范要求，试验操作符合操作规程要求，试验数据符合现场实际和规范要求。

我试验室对照检查中出现的问题，加强试验检测工作各个环节的管理，确保试验检测工作有效地服务于工程建设，促进交通工程建设质量水平不断提高。

高速公路建设总结 篇3

20xx年是渭蒲高速公路项目巩固成绩、完满收尾的关键时期，项目部全面展开工程项目的建设，迅速掀起后阶段施工热潮，发扬无私奉献、吃苦耐劳的精神，克服天气影响，确保工程质量，实现工程终完工目标。现将上半年高速公路项目部质量工作总结如下:

一、质量责任目标完成情况

渭蒲高速公路合同段项目部能认真贯彻落实国家质量方针政策、法律法规，贯彻落实局和公司质量管理规章制度，工程质量良好，没有出现质量事故，质量管理目标完满完成。

1.没有发生质量事故。

2.顾客满意率100%。

3.共完成分项工程4835个，合格4835个，合格率100%。

二、在建项目情况

渭蒲高速公路项目目前施工任务已经完成90%，主线路基工程已经交验完毕。已完工程质量良好，得到业主好评，没有发生质量事故。

三、上半年工作情况，落实质量管理体系文件，使其平稳有效地运行

1.项目部落实《质量计划》、《质量巡查实施细则》、《质量管理制度》等质量管理体系文件，使质量管理体系更加规范化、完善，更加稳定的运行。

2.为加强我部工程质量管理工作，并落实总监办下发的文件精神，20xx年x月我部成立了质量检验小组，由质安部部长担任质检负责人，岳广要、徐东为成员，并配备质量巡查车，对工地进行巡查，及时发现问题及时分析，及时解决，确保工程质量。