连锁企业负责人工作总结（精选3篇）

连锁企业负责人工作总结 篇1

有学员问到我如何发展连锁?能不能评价一下直通车创始人xxx的成功与不足之处。我感觉这个问题有些偏激，但问的很好。我们都知道，目前有一部分直通车的模式的连锁企业业绩不断下滑，也有一部分已经被淘汰出局。那么，我们能因此就说直通车的模式不好吗?如果不好，例如西安大众直通车、广州美多直通车等等生存的不是很好吗?而且有着越来越好的趋势，这说明什么?我认为就是定位问题，首先要有一个清晰的定位。直通车并不是廉价商品的代名词，换言之直通车只是一个市场模式的符号，只要有好的文化理念与管理体系，还是可以做大、做强的。至于司徒尚炎老师的成就，我不敢妄言也不能做任何评价，因为我还没上升到那个层次，不管怎么说司徒尚炎老师改变了中国眼镜零售业的发展史，也为眼镜零售业带来一个崭新的开端。如果想发展连锁，首先要看你的的资本运作能力和具不具备快速复制的能力，其次要看你有没有储备的店长和人才体系。如果没有，我想还是不要快速扩张，免得套进去，到时候弄得企业半死不活，也真是伤不起。

大家都知道我在眼镜行业中成功运行了股份制合作，到目前为止控股了十二家中小型眼镜企业。有学员直言不讳地问我股份制度如何操作?如何参股和分股?分别给什么样的人?提到这个问题，我想知道这位同学你的店有多大，目前具备了什么样的规模?股份制合作，说白了就是找合伙人。既然是找合伙人，那么就要考虑到你的合伙人有什么样的资源和优势，他能为你们的企业带来什么样的价值和发展。做股份制一定要选择优秀的人参加，要形成双方互补，这样才会有所发展，让彼此都有所提升的空间。股份制还要考虑到你的企业是如何定位的，没有清晰的定位，做了股份制也注定要失败。参股多少根据董事会的章程来决定，也根据各自企业的实际情况来决定，不能等同看待。既然是股份，盈利的时候就要考虑分红，至于红利怎么分，要根据股金的多少来决定。相对而言，亏损时，也要承担相应风险。我在没成功运作一个企业之前，首先要考察我的合资者是不是有清晰的市场定位，是不是具备管理能力和创新意识，还要分析综合市场的发展空间和运作周期，分析企业产品的市场格局和对手的强弱项，只要符合其中两条以上，我就可以来投资做股份。

有学员说由于店面面积有限，如何提高竞争力?怎样提高销售业绩?其实，这个问题很简单，只要做到两个字“聚焦”。我个人认为你只要找到竞争对手的薄弱环节和弱势，发挥你企业自身的优势和专业就可以。做一些别人没有做的，做一些别人做不好的就会有所发展和提升，要做到坚持，一直坚持下去就会成功。

连锁企业负责人工作总结 篇2

有资料显示，在美国，汽车快修连锁已占整个汽车售后服务业80％以上的份额，产值占整个行业的50％以上。汽车后市场是中国汽车产业中最后的大块金矿之一，连锁模式又将是汽车后市场迅速发展的最佳商业模式。

问题出在哪?问题出在没有一套系统的模式、体系。其表现如下：

缺少品牌经营意识

汽车后市场是消费者在使用汽车的过程中所产生的与汽车有关后续费用的市场，包括维修、保养、零配件、美容、改装和油品服务等诸多产业。汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，汽车行业60％的利润来自于汽车后市场服务。

与跨国企业相比，国内汽车服务企业虽然在数量上占绝对优势，国内企业的观念比较陈旧，对汽车后市场的理解和认识很不到位。汽车后市场的连锁招商要品牌与特色并重。前面提到的那位老总说加盟商不信任，其原因是因为他们还没有形成自己的品牌，汽车后市场又属于服务业，加盟商有疑虑是正常的。

从世界经济发展趋势看来，连锁经营的模式正越来越受到关注，连锁经营将是未来汽车服务行业最佳的运营模式。我国相关的法规也指出：“机动车维修连锁经营企业总部应当按照统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一服务规范和价格的要求，建立连锁经营的作业标准和管理手册，加强对连锁经营服务网点经营行为的监管和约束，杜绝不规范的商业行为。”可见国家相关政策对于连锁加盟形式是比较支持的。

汽车后市场“散、乱、差”的局面，自然难以得到用户信任，企业的品牌意识还不强，各自为政、分散经营，连锁经营出现了连而不锁的现象。有统计表明，汽车后市场个体经营者当中将近80％以失败和倒闭告终，而那些仍然延续健康生存下来，并经营得较好的个体经营者中，有近80％是从事连锁经营或与国际知名品牌携手的形式存在的，这说明了汽车后市场连锁经营的旺盛生命力。

连锁经营的特许商，就要注重品牌建设，实现标准化、简单化、专业化、特色化、差异化经营，凭借连锁企业的产品与服务优势、网络优势和品牌优势，最大限度地整合行业内部资源，从总体上提升汽车后市场的形象，增加企业的市场竞争力，最大程度赢得加盟商的信任，最终通过加盟商的服务与人际传播赢得消费者的认可，赢得市场和利润。

缺乏商业模式与管控体系

中国人喜欢跟风，你做汽车后市场盈利了，我也紧跟其中，你做连锁发家了，我也做连锁。其实连锁作为一种商业模式有其自身的独特规律，不是包治百病的灵丹妙药，每一个企业都要根据所处行业特征、自身的资源、自己的目标与战略来决定是否采用连锁模式，如何运用连锁模式，创造出具有自身特色的商业模式和管控体系。

连锁的核心是要解决“形似”与“神似”的复制问题，很多企业在形式上是连锁了，但管理意识和管理手段上还是传统的理念与方法。运营手册也做了、Ⅵ也统一了，只是换汤不换药，加盟商一看跟传统批发模式的企业没什么两样，谁还敢将钱往水里丢，打水漂。

如果还是用做汽配城、汽配大市场、做路边店的模式做汽车后市场的连锁模式，穿新鞋走老路，没有产品定位，消费者定位，没有营销战略、品牌战略，开的连锁店仍然是杂货店、“夫妻店”，形象脏、乱、差，管理并不到位，最终连消费者都不能吸引，怎么能吸引精明的加盟商?

汽车后市场要做连锁经营，首先要解决好模式问题，在企业的内部管理和战略定位上下足功夫，要改变原来“家族式”的管理模式，逐步引进人才，并提升内部管理的硬件设施建设，对于优势人才可以考虑给予股权激励；在战略定位上，要改变大而全的观念，要做专做精某一类汽车服务或者汽车用品，由杂货销售模式向专业销售模式转变、由坐商向行商转变、由经销商向加盟商转变，又或者是由单一的店面向品牌连锁的方向发展。

其次是从面向汽车配件市场到面向直接终端的转型。汽车后市场终端模式有：快修连锁店、4S店、综合性修理厂、专业品牌维修店。最后汽车后市场企业要建立自己的管控、物流、培训、品牌输出体系，做到在服务好加盟的基础上控制市场。

缺少招商的专业人才和培训体系

营销人才奇缺是每一个行业都面临的问题，招商人才奇缺、连锁人才奇缺，懂招商、懂汽车后市场、懂连锁的人才可以说是不亚于大熊猫的珍贵。

其实没有人才不怕，这种样样都懂的人才不仅仅是找不到的问题，就是找到了，你也不一定请得起，就是请得起，也不一定留得住。

与其挖空心思去寻找人才，还不如培养人才。

我们目前做汽车后市场连锁的企业，没有培养人才的意识，更没有培养人才的方法与体系。有一些意识超前的企业见同行做培训效果很好，就临时抱佛脚，老板安排下面的人去找几个培训师做做培训，一方面这些老师讲的东西不能与企业结合，解决不了实际问题，另一方面培训师们你搞一套他搞一套，搞得老板无所适从。老板一气之下，培训不做了，得出一个结论：培训这玩意儿是害人的东西。

其实不是培训害人，是没有针对性的.培训害人，不解决企业实际问题的培训害人，没有一套科学的培训体系的培训害人。

汽车后市场的培训体系是复制连锁模式的手段与方法，比普通模式的企业显得更为重要。

如何构建适合连锁企业发展阶段的培训体系，确保连锁分部(店)运营标准的一致性?拥有忠诚加盟网络何时才不只是美丽梦想?如何通过有效培训打造忠诚加盟网络?运营管理标准越往基层越走样，执行乏力，如何通过系统培训进行有效转化?

―是汽车后市场连锁企业的培训体系要结合汽车后市场的行业特点与企业特色，不能脱离企业实际。通过培训系统建设，使整个企业在建设汽车后市场连锁企业培训体系的过程中实现知识、企业文化、工作行为的整合，从而增强了企业凝聚力，提升了沟通效能通过汽车后市场连锁企业培训体系系统使学习成为一项关键性的企业业务，而不是一次性的活动，从而实现了企业内部知识的沉淀、管理、传播和创新，使企业员工以更低成本了解更多知识、更快地进行学习，进而提高了生产效率和工作效率。

二是企业汽车后市场连锁企业培训体系系统化后可以通过学习范围的扩大，提高了部门及连锁分支机构之间的沟通和理解，提高了协作能力，并且可以在汽车后市场连锁企业培训体系系统运作成熟之际，将合作伙伴和终端客户纳入企业学习的范畴，缩短与合作伙伴和终端客户的距离，最终促进企业向学习型企业的转变，增强企业的核心竞争力。

三是汽车后市场连锁企业培训体系要网上与网下培训相结合。除了脱产培训、在职培训、送外进修外，还可建立自己的网络商学院，可以帮助自己的员工、客户、经销商、供应商进行同步异地学习，实现终身学习，以提高公司在市场上的竞争力，可以使企业的培训管理者丰富教学手段，提高管理水平，大幅减轻培训管理者的工作负担；并且可以通过系统中课程分配、学习跟踪、统计分析等功能实现因人、因岗设置课程，动态调整课程安排，以及量化评估企业培训效果和对于整个培训过程跟踪监控的管理机制等，从而保证高质量的培训和学习。

四是要建立全体员工共同学习的平台。汽车后市场连锁企业培训体系要成为连锁企业全体员工的共同学习平台，这有助于对全体员工知识、观念、技能、行为的统一管理，从而形成统合的企业文化与共同的职业行为，形成最大的人才合力，大大提升整体工作效能。实现管理资源、技术资源、知识资源的高度集成。三大核心资源的高度集成，是连锁企业有效实施汽车后市场连锁企业培训体系的根本保障，就像交通中路政管理、道路与车辆的关系一样，三者有效匹配，才能构成真正的现代化交通。

五是与汽车后市场连锁企业的培训体系要与管理体系高度契合。汽车后市场连锁企业培训体系不应该成为指挥棒，而应该成为企业实现培训管理意图的有效工具，帮助企业管理当局或培训管理部门更加轻松地实现员工培训的整体意图，减轻人力负担。要支持集中管理与多级管理模式。要有利于实现连锁企业集中管理，分子公司、办事处、门店分权管理的模式，既有利于企业的统一管理，又利于不同分子公司、办事处、门店的“现场管理”。要变成开放性的知识资源环境，支持个性化培训需求。除企业统一采购的知识资源外，系统将支持企业对知识资源的个性化定制，如企业文化、规章制度、个性化课程的导入并提供相关工具，使汽车后市场连锁企业培训体系培训真正做到普遍性与个性结合、管理共性与企业个性的结合，产生灵动的培训效果。要引进行动学习、团队学习方法，在行行动中学、在学习中行动，将学习方法、工作方法、思维方法通过培训体系实现高度的统一。

连锁企业负责人工作总结 篇3

一、20xx年工作回顾

二0xx年供销社系统大中型商场联合会在各级供销社的支持下，按照市供销社提出的“改革调整，开拓创新，扎实工作，为农服务”的工作要求，把发展农村连锁经营作为工作重点。一年来，全市农村集镇连锁网点不断扩张，规范经营和管理水平进一步提高，连锁企业稳步发展。

（一）积极推进连锁经营，重新塑造供销社形象。全市各级大中型商场把发展农村连锁经营作为改造传统网络，重返农村市场，树立供销社新形象的重要途径来抓，慈溪慈客隆、鄞州新江厦等一批有相当规模的连锁经营企业进一步扩张。通过几年的努力，全市已发展连锁门店70余家，营业面积6万多平方米，二0xx年仅慈客隆、新江厦二家连锁超市公司的营业额就达5.5亿元，全市70多家门店中，其中有90以上的连锁店开设在乡镇一级。这些连锁店为繁荣农村消费品市场，改善农村消费环境起到了积极的推进作用。同时还确保了商品质量和合理的价格，抵制了假冒伪劣商品的侵害，有效地保护了农民的利益。

（二）发挥连锁网络的作用。将当地农副产品纳入配送渠道。慈溪慈客隆超市公司除了为广大农村居民提供价廉物美的商品和周到的服务外，还利用连锁网络的优势，为农民提供市场信息，将当地的土特产品纳入配送渠道，远销省内外市场，去年该公司实现销售额4.3亿元，其中收购农副产品的经营额约占25。

办的电子商务培训，进一步加快了连锁企业经营管理科学化、决策现代化的进程。慈客隆超市首先贯通光缆联网，建立和完善电子商务系统，使经营决策更直接、更科学、更超前。目前，我会的几家大型连锁超市基本上实现了经营管理电子网络化。

（三）加强信息交流，促进系统联合。为了加强与各会员单位的信息交流，我会秘书处还经常到各商场调查研究，推动各会员单位建立信息网络，并加强与系统内二大连锁超市公司的联络，促进系统内联合。去年五月，由我会牵线搭桥，宁海长街供销大楼与新江厦连锁公司达成联合意向。12月下旬新江厦连锁公司长街店正式开张，不仅受到了当地农村居民的欢迎，同时也改善了长街镇的镇容店貌，并得到了当地政府的赞赏。

过去的一年我们在各会员单位的密切配合和支持下，在发展连锁工作上做了一些组织协调工作。但与先进地区相比，我市供销社系统连锁经营仍处于起步阶段。一是各县（市、区）之间发展不平衡，连锁经营发展得比较好的县市社还不多，不少还是空白。二是连锁经营要实现跨地域的联合，还存在不少障碍，“宁做鸡头，不做凤尾”的传统观念，制约着供销社连锁业的集约化经营。三是基层社绝大多数网点没有通过连锁方式实现连接，还处于各自为战，分散经营的状态。

二、二0xx年工作计划

按照市供销社的工作部署，今年我会的工作目标是：以现代流通方式为载体，通过多种经营组织形式，重新构造以连锁超市为主的农村流通体系，在集镇、乡村形成一个简便、快捷、新颖、规范、有效的流通网络。为改善农村居民的生活环境，满足农民的消费需求服务。

1、以慈客隆、新江厦二家连锁企业为龙头，利用供销社现有的商业设施，立足农村集镇，面向系统，面向社会，采取股份制、加盟、租赁等合作方式，大力发展农村连锁超市经营。

2、以中心集镇连锁超市为依托，合理定位，开拓城镇、社区及农村乡村便民店。在经营品种、服务项目和服务质量上下功夫，实现全市连锁超市加便民店的连锁营销网络。

3、加快配送中心的建设，实现低成本、科学化、高效率的社会化配送网络。慈客隆、新江厦二家连锁公司要加快配送中心的建设进度，为公司今后的大规模扩张打好基础。力争在今冬明春建成二个设施现代化、运作规范化、管理科学化的配送中心，面向社会进行全方位的配送服务。

4、加强培训，提高连锁企业经营管理水平。建立一支高素质的经营管理队伍是发展农村连锁超市的关键。在今后几年里，我们将通过引进人材和分级培训相结合的办法，首先抓好企业中、高级管理人员的培训，采取“走出去，请进来”的方法，组织有关人员到国内外连锁企业考察学习，并对连锁网点的业务骨干进行轮流培训，以提高他们现代化管理水平。

5、在发展农村日用消费品连锁超市的同时，联合会还将协助各县（市、区）供销社共同探索开拓医药、烟花等行业的连锁经营。

通过以上几方面的努力，预计到二0xx年全市供销社系统的连锁门店将发展到170个。各种便民店500个，新建大型配送中心5万平方米，连锁业销售额力争突破20亿元。