铁路工作总结（精选8篇）

铁路工作总结 篇1

度过了严寒的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。

在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结.

这半年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。

在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的`动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是4.28铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接08奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

铁路工作总结 篇2

寒假期间，我在铁路原平分公司进行了实习。时间是XX年2月4日至2月22日。实习期间努力将自己在学校所学到的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间不迟到、早退，认真完成领导和同事们交办的工作，得到领导和同事们的肯定，同时也发现了自己的许多不足之处。

我所实习的铁路原平分公司是铁路有限公司的一家子公司，隶属于神华集团公司，是以能源、交通为主业，即煤炭、电厂、铁路、港口、煤液化、航运为一体的企业集团。我所在的铁路原平分公司拥有员工近1400人，分布在从山西神池到河北西柏坡全长248km的铁路线上。

回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习期间我被分配在分公司办公室实习，办公室在一个机关中，是沟通上下、协调左右、联系各方，保证机关工作正常运转的枢纽。能有机会在办公室实习对我来说是一次很好学习的好机会，同时也是一场挑战。在那里透过帮忙同事们工作，我学到了办公室的一些日常事务管理知识。那里经常组织一些活动，透过组织和参与对我的组织潜力和处理事情的潜力有了很大的提高，并有机会参加一些社交场合，对自己以后的发展也奠定了一些基础。令我触动最深的是，同神池南工务工队的兄弟们一齐到线路上检查线路，神池南的气温相当低，再加上此刻正是腊月，在这样的`条件下，我们的铁路工人不畏严寒、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记录，生怕有疏忽。“不屈不挠”这个词，我在小学就学过，这么多年来这个词也频频出此刻我的文章里，但我对这个词并不了解，直到我和工人们去线路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在铁路沿线上，两边是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到边的、冰冷的铁轨，谈们裸露着双手，我这道尺测量着、记录着，我记得他们说得最多的一句话就是“苦干不能苦熬”，我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、是实干，是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到十分的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己明白的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。但是有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，透过实践将理论深化。

“千里之行，始于足下”，这近半个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙，能够避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人礼貌交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事持续良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我能够向他们学习很多知识、道理。

实习是每个大学生务必拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。我想，作为一名大学生来说，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫。

最后，衷心感谢铁路原平分公司给我带给实习机会!

铁路工作总结 篇3

从20xx年开始，我荣幸进入铁路集团公司工作，在公司的领导下，同事的关心下，我认真履行工作职责，完成公司下达的各项工作任务，为了更好的总结过去的经验，为了明年更好的开展工作，思路更加清晰，目标更加明确，紧紧围绕公司的要求，现就我工作三年以来做工作总结如下：

一、按照公司的要求，完成上级下达的各项工作任务。

从20xx年进入公司以来，我认真完成上级下达的各项工作任务，努力学习，并积累经验，作为一名铁路探伤工，我倍感荣欣，因为我认为铁路行业是中国伟大的事业，虽然我在基层工作，但是我时刻不忘记自己的光荣使命，注重质量，矜矜业业，到现在为止，经历过十年的风风雨雨，虽然有些艰辛，但是看着自己的成绩，还有得到公司上级的信任和肯定，我已经满足了，在往后的日子里，我更加努力奋斗，为公司创造更多的业绩。

二、注重积累经验，加强自身技能学习，并培养身边的新员工，向管理方向迈进，并提高管理水平，精细化管理，更好的完成业绩。

平日就注重自己素质的提高，加强学习以及经验积累，并通过各种培训会，将技能传授给每一个新员工，看着自己的徒弟一个个变成师傅，心里别提多高兴，他们在工作中也非常的上进，肯干，不怕苦，不怕累，这是我最有成就感的地方，当然，我们还要加强管控力度，完善管理薄弱环节，加强班组长的教育培训，充分发挥员工的积极性，在工作安排上，要合理还要饱满，要平衡还要高效，避免员工产生惰性思维，消除员工的消极方面因素，对于个别带头煽动消极情绪的员工要坚决处理。

三、在过去的几年中，取得了不错的成绩，这是我自身不断努力的结果，更是公司领导培养的结果从xx年至今，通过自己的不断努力，终于取得了一定的成绩，所谓功夫不负有心人，也得到领导的肯定和关心，先后在xx年升任公司的探伤班长，由于成绩突出，xx年升任探伤工长，并于xx年做过铁路团支部书记，而且还在念获取过奖（自己填），当然这些成绩的取得除了离不开自己的努力，也离不开公司领导的培养，我们要知恩图报，也要在今后的工作中，再接再厉，不辜负公司的期望，带领下面的员工共同奋斗，为公司作出更大的贡献。

四、今后工作的努力方向，继续围绕公司的目标，进一步加强自身学习，更好的完成公司交给我的任务。

从本人进入铁路集团公司以来，虽然有很大的提高，但是还面临着各种困难挑战，需要自身不断提高业务水平，进一步更好的服务公司，主要的工作难点以及重点有：比如在节假日啦，公司的员工思想工作要做等工作条件艰苦啦，但是要不断克服了等（什么困难或者挑战自己填）1200个字应该差不多了，什么困难和挑战自己填，继续帮你完善。

铁路工作总结 篇4

集锦

企业的qc工作，据说起源于日本。要我说呀，外国的啥先进经验传到了国内，一经染上“中国特色”，几乎都会变味。

咱们铁路上，各种规章制度制订得非常详细。这部里统一规定的东西，到了路局，处室，站段，又层层加码予以细化补充。

咱们铁路工作的终极目标就是“安全正点”，作为一个维修企业，一个运输企业，实现这个目标的手段无非就是“遵章守纪”四个字而已。君不见，一旦出了事故，如果排除了天灾和恐怖袭击，那么必定是有人违章了，事故原因也正在于此。

在这种情况下，硬要班组搞所谓的qc攻关，简直是瞎胡闹。班组就是生产单位，不是科研所，你要做的就是老老实实照章办事，保证检修质量。胡编乱造整出来的所谓的qc成果你敢采纳吗？你凭什么修改检修工艺呢？这一旦出了问题，上面就给你一条，违章违纪，保证让你吃不了兜着走。

所以，我对我们这种性质的企业乐此不疲地长年搞qc是非常有看法的。我对qc活动的态度向来是不热心的，这是咱们这种好形式主义、好面子工程的国家，是咱们这种特大型国有天然垄断企业种种华而不实的花架子之一。那些所谓的成果绝大多数不过是为了完成任务，为了创造所谓政绩而逼得基层班组胡编乱造出来的。

有了这种认知，去年年底我刚接手qc工作的时候，就是抱着可有可无的态度，随便应付了事。因此去年的成绩极不理想，只混了两个三等奖而已。

但是，我觉得qc活动是瞎扯，但领导们却不这么认为，他们处处都要争面子，就连qc这种微不足道的东西也要争强好胜。

好吧，既然领导非要面子，那我就稍微用了点心思。结果今年的qc成果发表，我选送了五个qc成果去发表，在全单位十九个qc成果中一举囊括了前四名，成绩最差的一个也拿到了第七名。最后，从这五个里面挑出一个代表单位参加了路局qc成果发表，又技压群雄，勇夺第一。接下来在江西省总工会搞的全省qc成果大赛上又拿到了一等奖。

这一下，领导们的面子是足了，可乱七八糟的烦心事也跟着来了。。。。。。

细说起来，我的qc工作心得有以下几个方面：

首先，得提早作好准备工作。

咱们这种单位，平时工作极繁忙，都知道qc活动实际上就是忽悠，因此平时根本没人把这事放在心上。等到上级发通知，某月某日要qc成果发表了，各部门这才临时抱佛脚突击忽悠一下。我这个人做事喜欢做在前面，既然领导对去年的qc成绩不满意，那么今年咱们就得提早做好准备。因为整个qc过程中，选人，选题，写论文，做幻灯片，演讲，虽然是忽悠，但也都是要花费时间和精力的，及早准备，以有备对无备，自然最后成绩会好很多。

其次，qc活动要选对人。

大家都明白，qc就是瞎忽悠，所谓的班组qc活动到了最后，其实就落在班组里某个人头上，由他全权包办代替。因此，选择班组qc活动的执笔人就关系到最后忽悠质量高低的问题。

我的经验是，这个人首先要有现场实际工作经验，没有工作经验，就是让他编，他都编不出来。其次，这个人的文化水平要相对较高。你技术再好，光会做也不行，得能写得出来，还写得象个样子，电脑技术得有相当水平，否则谁帮你做幻灯片？第三，这个人得有一定的口才，最后发表时，现场表现可占了大头，写得再好，到时候却怯场的话，那之前的努力全部都付之东流了。第四，这个人得年轻，工作时间不长，不能是个老油条。年轻好呀，有朝气，有奔头，有闯劲，要是混成了象我这样看透世情的老油条，啥也不在乎，那你让他搞qc，他是不会上心的。第五，这个人最好还能有所期盼。因为大伙儿都知道，这qc活动费神费力，要让搞这个的人上心，就得让人家有点想头。比如说他现在正在要求进步呀，比如说他想提职呀，你可以借助领导的力量，或明或暗地给他们暗示，这些东西搞好了，对你将来绝对是有好处的。

以上五点，是我挑选各班组qc执笔人的原则。最终的结果，我挑出来的人以近些年毕业的中专生mm为主。除去以上因素，我觉得在同等条件下应该选男不选女，因为女孩子普便要比男孩子更细心，有耐心，注重细节，制作幻灯片时更多地倾向于考虑整体美感，这对提高qc成果最后的发表成绩是极有帮助的。

第三，qc活动开始时，得给予执笔人必要的辅导。

我挑出来的这些人，在班组里都算是骨干，但有一点，之前都没接触过qc活动，不知道该怎么办，心理上难免有畏难情绪和不知所措。我之所以挑新手，不仅仅是因为老手们有着这样那样的原因而无法参加这次活动，更因为我觉得qc那点套路大伙儿都看腻了，找一些初生牛犊不怕虎的新手来，也许会写出点新鲜感来。何况本部门近八百号职工，qc这种事不能年年都寄托在少数几个老手身上，咱也得培养新人对不对？

还有一个上不了台面的原因，那就是老手们都是别人培养出来的，我要是这回靠他们打翻身仗，那算不得咱的本事，对不对？当然，这也是步险棋，这层意思不能明着说。

对于新手，首先你得给她们加油打气。告诉她们，放心大胆地去做，有了成绩全是你们的，兄弟我绝不会来摘桃子。如果玩砸了，有什么责任我一个人来扛，与各位无关，我会到领导面前领骂，谁让咱是qc活动的总召集人呢？

打消了这层顾虑，你得给她们上一上qc基础知识课。有关qc的书厚厚一本，其实我总结一下，无非就是发现问题，分析问题，采取相应对策，解决问题，形成一个闭环管理而已。这就是所谓的pdca循环。告诉她们，就按这个套路来写。

上完课还不行，她们都是生手，对qc并没有感性认识。这时候我就给她们找来了一份样板，那是某位mm勇夺铁道部第三名的成果小样。告诉她们，别紧张，别觉得有多么高深，看看吧，这就是拿到了全铁道部第三名的成果，仔细看看，其实也不过如此而已。

第四、选准qc课题至关重要

为什么这么说呢？因为到了评审时，评委里面，搞行政的，搞技术的，搞安全的，搞财务的，搞教育的，哪个口子的人都有。虽说部门不同，但都在单位上混了这么多年，一些常规的，大路货的技术还是懂的。你如果写一些大家都懂的东西，那么，这些评委们一定会争相表现自己的水平，纷纷挑你的错。发布会上，只要有一个人挑你的错，而你又不能及时地，令人信服地回答他，驳得他哑口无言的话，全体评委对你的印象立马就下来了，到打分的时候谁还会给你高分？

因此，要想得到高分，选题上必须选一些冷门，选一些刚投入使用的高新技术。人们对于他们所未知的东西总是充满敬畏的。你选的课题他根本不懂，那么他绝对不会在发布会上提你的问，找你的茬，因为不懂，所以一开口搞不好就要露怯，又有谁愿意当众现丑呢？你写的东西大家都不懂，都不提问，那么打起来分来肯定不会低，因为他不懂，所以心里虚着呢。

去年动车所的qc成果之所以包揽了前二名，原因就在于此。试问，25kv的电弓，单位上有谁懂呀？其实就是动车所的人自己也不懂，他们一直依赖着厂家的"售后服务呢。所以今年选题时，我们尽量选择一些诸如tcds系统，25t型车的集便器，下水管路等较为高新技术的课题。事实证明效果如我之前预料的一样。

第五，编写qc论文时要充分考虑技术之外的因素

这论文本身没有啥说的，套路在那里，该怎么样写就怎么样写。我要强调的是指论文开头，qc小组组成人员名单。要知道，许多领导都有着这样那样的想法，但基本上都不好意思明着说出口。领导不好明说，但咱们下面的人可得知情识趣。qc小组成员名单里面最好能加上主管领导的名字。这一方面能帮助领导在评职称，总结政绩时派上用场，另一方面，要搞qc活动得占用一定的时间和精力，咱们加上领导的名字，再给领导汇报一下，领导大喜之余，要抽人就抽人，要给时间就给时间，为qc活动提供方便那是不遗余力的。

当然，领导们一般不大好意思主动提出来，但咱们这些做具体事的人可得懂事，得洞悉一切。虽然领导有时会谦虚几下，说什么其实我没出什么力，还是不要挂我的名字好了。这时你可千万别傻乎乎地当真，这是领导跟你客气呢，你要做的就是立即斩钉截铁地肯定领导的支持和帮助，咱们的一切活动都是在领导的英明领导之下，一切成绩都归功于领导之类的话。

除此之外，还有一个好处，就是qc评审时加分。领导们之间都有着盘根错节的关系，那些评委有些就是领导以前的部下，有些和领导关系极好，那么当评委们看到这个qc小组里出现了领导的名字时，虽然都知道是挂名的，但他们也得考虑考虑人情面子，那么打分时必然要打高一些。打得太低了，领导的面子往哪里搁呀？

这一次，领导在高兴之余也再三要让我也挂个名字，我坚决拒绝了。

为什么呢？首先，我觉得qc活动说白了就是瞎忽悠，这么做好没意思。第二，基层的职工利用业余时间忽悠出一份qc成果挺不容易的，咱能帮一下就是一下，但要是伸手摘桃子，这种事我做不出来。第三，同时也是最为重要的一点，那就是我要一碗水端平，不能让人说闲话。为什么这么说呢？这一次，我总共准备了7个qc课题，不可能一次性全部都拿出去参加评比，内部总还要筛选一次的，就算是拿去参评了，这以后在出场顺序，赛前辅导，场外工作方面还有许多工作要做，如果把自己的名字也挂在某个课题组里，那么，有人就会指责我偏心，一碗水端不平。

根据我的经验，如果这回又玩砸了，成绩不理想，那么大领导顶多骂我一顿，说我不上心。但如果这回成绩好，但好的里面还有名次之分呀，只怕到时候内部又会产生新的矛盾。作为qc活动负责人，我追求的是部门整体成绩优异，谁拿第一，谁拿第二，其实对我都一样。因此我极力避免卷入复杂的是是非非当中。不要责怪我这个人想的太多，这都是这么多年来社会经验的总结。

事后证明，我的想法并不是杞人忧天。虽然成果发表时咱们部门的成果当场宣布分数时都排在前列，但单位上得统筹全局呀，都让你一家独占了，别的部门还混不混呀？别的领导的脸面往哪里搁呀？所以最终在利益分配上并没有按名次来，结果自然是在我的部下们，甚至部门领导之间引起了喧然大波。

值得庆幸的是我预想周到，否则的话，旁人总归得怀疑我因为自身利益的原因而居中做了手脚。现在好了，我没沾锅，清清白白，让人无话可说，没人能找到我麻烦，枪口全对着上面呢。

第六，做幻灯片时整体效果最为重要

十年前我自己搞qc的时候，只是用毛笔在一张大纸上将qc论文写出来，挂在墙上供评委品评。现在随着科技的进步，qc成果全得制成幻灯片，拿到电化教室的投影仪上演示。

要做幻灯片，就得用powerpoint，这个软件是office套件里的一种，但不同版本的功能差别相当大。我建议最少得使用20xx版的，版本再低的话功能就太少了，整体效果出不来。

做这个幻灯片，我的经验是整体效果要力求清爽，直观，要多用图表，饼状图，柱形图，让人一看就感觉非常直观醒目。另外，如果你不全是忽悠，而是真的有什么小改小革，记着一定要把大幅照片弄上去，而且最好是改进前和改进后的照片放一块，对比鲜明，给评委的感觉就是你的确是做过一些小改小革，并不是凭空闭门造车造出来的，这样的话，你的起评分就比别人高了。

制作幻灯片，画面不能太过呆板，太过素净，适当地可以插一些漫画，图标什么的，但也绝对不能搞得太花哨，让人看了眼花，晕得慌。而且我发现，打印出来的qc小样和在投影仪上放出来的效果，有时候完全两样。这就要注意了，当然是要以投影仪上的效果为标准，因为评委们看的就是这个，至于打印出来的小样，只是存档用的，评分时帮不上忙。

第七，模拟演练必不可少

我这回找来的基本上全是新手，我担心她们怯场，于是事先搞了几次模拟演练。

这模拟演练的目的，一是提前锻炼一下她们的胆量，二是希望发现一些不足之处，及时给她们指出来。三来也当作是内部选拔。第四也是为了帮她们把握时间，因为正式发表时限时15分钟，超时要扣分的。

模拟演练时，我尽量多找了些人到现场，而且邀请了领导也来现场指导。

关于邀请领导，我有三点考虑。一是mm们和我关系都不错，并不怕我，光我坐镇现场，恐怕模拟不了正式发表时的那种紧张气氛。二来领导们见多识广，大家集思广益，众人拾柴火焰高，总比我一个人闭门造车强。这第三嘛，也让领导知道我都做了哪些准备工作，我已经尽心尽力了，万一这回又砸了，希望能取得谅解。

第一回演练时，我发现全体发表人都在低着念稿。这样可不行，这种方式根本无台风可言。于是我要求她们，事先熟读稿件。上台后首先要对大家做开场白，这个开场白，我觉得这么说比较好：“各位评委，各位同事，大家下午好，我是某某部门某某班组的某某某，今天我为大家带来的qc课题是”。等到发表完毕，得加上一句：“以上就是我今天所要发表的qc成果，请各位评委指正，谢谢大家”。

在发表成果时，不能一直低头看稿件，你得时不时地抬起头来，用目光和台下的评委们，观众们进行一定的交流。这目光得要平和，自信，如果你心里实在发慌，你完全可以把目光放空，视线聚焦在他们身后无限远处，这样你就不会害怕了。

发言时，语速不可过快，声音要响亮，但音调要柔和，让人听得舒服。至于内容，最好是不要完全照着稿子念，有些书面的东西完全可以省略，还可以额外加一些小插曲什么的。可不要小瞧这个，有些时候就是这点不起眼的小节，就会影响评委的印象。

其实，发表qc成果时，两个人共同发表的效果要远远优于一个人发表。如果有两个人，就可以一个人在电脑上翻页，另一个始终站在幕布前侃侃而谈。这样就避免了一个人又要发表，又要翻页，又要时不时地抬头和大家交流的局促。不过如果要两个人配合发表，这两个人都必须对稿件非常熟悉，彼此之间要十分的默契，这非得通过事先多次演练方才能达到这种效果。否则的话，一个人讲完了这一页，另一个傻乎乎地还没翻页，冷了场，或者当着评委的面彼此手忙脚乱地交流，那就砸锅了。

第八，必要的内部选拔得考虑方方面面

这一回我挑了七个班组，准备了七个qc课题。之所以选这么多，因为我对成果质量心里没底，想打打人海战术。但我不可能把七个成果全拿去发表，一来时间、精力不允许，二来还得给下一次的成果发表留点种子。

但内部筛选，选谁不选谁，那可得慎重。首先，这七个qc成果里水平有高有低，咱们得尽力保证水平高的，如果选题或实际内容有撞车的，为了保证水平高的，水平稍低的就只能等下一回发表了。

对于选拔，除了考虑水平因素，撞车因素外，领导因素也要考虑。咱们单位人多，面广，副职多，都管着一大摊呢，客观上形成了各自的势力范围。在可能的情况下，得考虑到一个平衡问题，各方面都得照顾到，不能让某一摊子太过突出，让另一摊子颗粒无收。

对于这回暂不发表的课题，我一来要求他们回去以后继续修改，充实、提高，另一方面也要求他们参加了qc发布会，作为一个旁观者，感受一下现场气氛，总结一下别人的经验教训，为自己下一次的发表打好基础。

第九，出场顺序要慎重

在正式发表前，各部门的qc活动召集人要开预备会议。这会上最重要的内容就是决定发表时的出场顺序，一般采取的是抓阄的方式。

由于这回我选送了五个qc成果，占全单位十九个成果的四分之一强，因此让别的部门先抓，剩下五个全是我的。

这五个阄里有前有后，究竟如何分配呢？

一般来说，先出场的分数不会太高。因为刚开始时，评委们精力集中，比较容易挑你的毛病，这分数一般卡得紧。再说了，人家事先可不知道后面的成果水平如何，要是一开始就给前面的打高分，那后面要有水平更高的，这分数该如何打？

所以，排在前面的，一般都得牺牲，排在太后面的，一般也好不到哪里去。因为评委已经不耐烦了，除非你有极突出的表现。（这一回我就遇上了，我安排在最后发表的那位表现出乎所有人的意料，技压全场，以无可争议的优势勇夺第一）

所以，阄我拿到了，如何分配出场顺序就得考虑一下了。事先我在心里对自己选派的这五个成果排了排队，不但要考虑实际水平，还要考虑领导因素，将希望最大的摆在中间偏后的位置。

作为负责人，我这么做是为了从全局出发，以部门的整体成绩为重。但是，有些话是说不出口的，是放不上台面的，是会得罪人的。因此，为了避免不必要的麻烦，虽然出场顺序实际上是我一手安排的，但对外一口咬定，完全是抓阄抓出来的，没有人为因素在里面。

第十，对发表人要充分关照

都是铁路是半军事化部门，但咱们职工都有拖沓的毛病，你让他下午三点来，他三点二十能到就不错了。掌握了这种情况，在通知时我一律要求他们二点半一上班就得到场，这样就留下了余量。你晚一点也不会耽误事儿。

我要求他们早点来，除了避免跑得气喘吁吁就直接上场发表外，还要求他们静心静气，仔细听听别人的发表，从中吸收别人的优点，接受别人的教训，轮到自己上场时好作相应的调整。这也算是临阵磨枪吧。

再则，她们毕竟是第一回来，虽然事先演练过多次，但紧张还是难免的。这时候就要充分给她们打气。给她们倒杯茶，让她们静静心，告诉她们，你看，别人写的不如你，发表也不如你，你一定会取得好成绩的，不要紧张，正常发挥就行了，我对你有信心之类的。

到了这种时候，气可鼓而不可泄。

第十一，场外工作该做也得做

这qc活动就是这么回事，这评委也就是这么回事。这成果水平之外的东西，在咱们这个社会，在咱们这种企业，有时候却是决定性因素。因此，为了集体荣誉，该打的招呼还得打，谁让我是负责人呢？

这打召呼也有艺术。你得提前弄到评委名单。然后筛选一下，咱和哪个评委熟一点，哪个关系好说话一点，哪个评委和某位领导平时关系更好一点。

这打招呼切忌有第三个人在场，而且你说话得艺术一点。我是这么打招呼的：某某成果是某某领导亲自抓了，他费了不少心血，对该成果期望值很高。

话讲到这种程度就足够了。大家都是聪明人，一点就透，强鼓不用重锤。他要真是面破鼓，你再使劲锤也没用。

这打招呼也不能眉毛胡子一把抓，五个成果，没有重点，要人家都照顾的话，那到头来反而一个也照顾不了。不但如此，人家心里还会怪你太贪，结果适得其反。所以，你只能和某人提一、两个，提多了肯定不行。

我觉得，这种行为虽然上不了台面，但都是游戏规则所允许范围之内的。既然就是这么个风气，别人玩而你不玩，有用吗？于事无补呀。再加上都以成败论英雄，自命清高有啥用？再说我这是为了集体荣誉，又不是为个人谋私利，做做又有何不可？

至于咱们那些qc成果发表人，对自己的成绩有所期盼，因而私下里各显神通的话。我的态度是不提倡，不制止，乐观其成。黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。做为qc活动负责人，我追求的是整体成绩，追求的是完成领导任务，给领导长脸。但要我公开提倡，公开动员，那我才不干呢。人多口杂，影响不好。有许多事是可以做而不可以说的。

铁路工作总结 篇5

作为一位火车驾驶员，我在试用期中主要负责驾驶火车，确保旅客和货物安全、准时地到达目的地。在这期间，我不仅熟悉了火车的各项设备和操作方法，还掌握了一些铁路运输的基本知识。下面是我试用期的工作总结。

一、工作职责

在试用期中，我主要负责驾驶火车，并按照规定的时刻表执行任务。我需要对火车的各项设备进行全面的检查和维护，确保火车的安全和稳定。此外，我还需要与车站和调度员保持密切联系，确保火车的准时运行。在工作中，我还参与了火车的简单维修和保养工作，了解了火车的基本构造和原理。

二、工作成果

在试用期中，我成功地完成了多个班次的任务，并获得了领导和同事的认可。我驾驶的火车安全、准时地完成了运输任务，没有发生任何安全事故或延误。同时，我也积极参与了火车的保养和维修工作，并认真学习了相关的知识和技能。

三、工作反思

在试用期中，我认为自己在火车的操作和维护方面取得了一定的进步，但还需要进一步提高。我认识到自己在某些方面还存在不足，例如对火车的各项设备还不够熟悉，对火车的维护和保养技能还需要进一步加强。为了改进自己的工作表现，我将继续学习和实践，提高自己的专业知识和技能水平。

四、对未来的展望

作为一名火车驾驶员，我希望能够不断提高自己的专业知识和技能水平，成为一名优秀的火车驾驶员。同时，我也计划积极参与火车的维护和保养工作，并努力提高自己的组织和管理能力。在未来，我希望能够在铁路行业中获得更好的职业发展机会，为铁路行业的发展做出更大的贡献。

铁路工作总结 篇6

弹指间，见习期已满一年，期间先后经历怀化车站所属的新晃站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，学到了不少东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。静下心认真整理、总结这一年见习的所得所失所感所触，这段宝贵的经历在以后的学习、工作中定有裨益。

一，积极调整心态、快速适应身份的转变

刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想。然而进入社会，投身铁路行业，来到怀化车站，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在大学里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了怀化车站，我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中。

二，认真虚心向师傅们学习、注重理论联系实际

在怀化车站报到后，经过7天的安全教育，根据车站领导的安排，我分到新晃站，开始了为期1年的见习生活。见习期间，我积极的去熟悉车站现场的设备、标准作业程序和规章制度，轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员(内勤)，并能单独作业。

依然记得车站把我们送到新晃的那天，天很热，候车厅前的一排小矮房很破，我们4个人挤在一个2室一厅的老楼房里，没有任何抱怨的情绪，一直在心理激励自己：经历都是财富，努力总有回报。

按照见习计划，到新晃站后第4天我开始跟着程师傅学习助理值班员。第一个班，程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，程师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。

虽然在学校时在向塘西站实习的时候，我考过了助理值班员，还必修得虚心向程师傅请教学习，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，刚开始2点钟的早班确实很难熬，心理发誓一定不能退缩，要做就做更好。跟了几个班后，正常情况下的接发列车是毫无问题。但有个小“插曲”我很难忘怀，那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南，由于列尾故障，司机用电台通知我好几遍到列车尾部去，准备打风，叫我看尾部通风是否良好。第一次碰到这种情况，一直以为司机叫我发车，我用电台喊了几偏：450323道发车。

这事对我的触动蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》《行规》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。

所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。

经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢程师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。

铁路工作总结 篇7

一、以身作则在工作中要求别人做到的，自己必须首先做到

“一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是七年。七年来，我辛勤的汗水，洒遍了分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木；七年来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。

二、在思想觉悟上不断提高自己

常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。

三、在理论与技能学习上攀登台阶

自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。

四、实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真

在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力量。

我就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期铁路工人的新形象。

铁路工作总结 篇8

我自81年参加工作以来，曾被派往郑铝学习，回厂后历任车站值班员、段安全员、成品站、电解站、电煤站站长一职。多年来，工作中我勇于探索，刻苦钻研铁路基本知识、行车组织、货运组织等系统知识。以知识创新、技术创新、自我创新为铁路运输生产做出了应有的贡献，多次被评为“先进生产工作者”。由于工作积极，表现出色，多次受到部、段领导的高度赞扬。

84年从郑铝学成回厂后自己因娴熟的业务技能被提为企业站值班员，要干好车站值班员，我开始在已知和未知的领域里探索，新的环境靠仅有的知识是不够的，我开始从车站16股道容车数、各线路用途、线路坡度、信号设施等基本知识入手，熟记《站细》、《行规》、《技规》。在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自己的业务水平。从不敷衍了事，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人一边休息时而我却在练功。功夫不负有心人，车站连锁图表、道岔和信号机的方位我熟记于心，机车的性能、运能。车辆的承载力我了如指掌。行车组织能力和处理突发事件的应急能力也日益增强。在值班员这个平凡而艰苦的岗位上我一呆就是六年，我凭借自己过硬的业务技能、工作经验和不倦的追求默默实现着自己的人生价值，根据自己的经验我总结了班生产组织工作四步法:1.提前到岗了解站内及其他站存车情况，装卸作业进度，翻车机需求，到达车情况。2.推算装卸车进度，翻车机物料进度。3.根据调度日班计划，以压缩路车停时和氧化铝生产为主导。4.按照“先重点后一般,先局车后自备”的组织原则取送车辆。这一方法有效的压缩了路车停时，加快了车辆周转，为运输生产做出了积极的贡献。因工作成绩显著多次被评为部“先进生产工作者”，受到部领导的表彰。

95年我因业务熟练，责任心强被调到段里干起了安全员一职，到了一个新的环境，心里刚开始还有点不适应，但安全作为企业生产的命脉使我深感责任重大，我给自己定出了日工作计划和月工作重点，我开始把目光盯在了一线生产的安全上。从建立健全各项规章制度入手，根据对讲机串频，信号灯更换不及时的

状况提出了整治重点并制定了《平面无线调管理细则》。针对行车和线路、信号等施工因配合不到位的情况及时召开专题分析会，分析原因，制定《关于加强施工期间行车安全管理的规定》，强化了责任制的落实。针对个别职工安全意识淡薄的状况，多次组织全段职工学习事故案例并观看事故图片展，以营运以来我段多起事故的教训引导职工，教育职工使职工牢固树立了安全意识，并深深懂得了安全关系着企业的兴衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同时我经常深入现场班组，及时检查和督促班组的安全生产情况，帮助班组克服设备上的各种问题和生活中的各种困难，由于自己在工作安排上认真仔细，施工时配合协调，安全管理上措施到位，全段安全工作协调有序，安全、按时、顺利完成了部下达的各项任务，并创下了连续三年未发生任何大小事故的安全成绩受到部领导的.表扬。

“干一行就要爱一行，钻一行就要精一行”我常常这样告诫自己。多年来，我以坚忍不拔的毅力和刻苦钻研的精神努力学习，以永不自满和一丝不苟的态度对待工作，凭着一身过硬的本领，凭着那股永不言悔的韧劲，一马当先倾情奉献，克服了一个又一个困难，解决了生产中一个又一个难题。97年由于工作的需要我从段部调到成品站任站长，涉足班组管理，尤其成品站作为铁路氧化铝发运的最前沿,主要承担着我厂氧化铝合格装车、顺利外排的艰巨任务。为此，班组员工的综合素质都直接影响着班组工作的质量和效率。我开始从班组基础建设抓起，精心制定培训计划，制定了切实可行、与时俱进的学习培训计划。并根据实际需要，及时调整了培训课程，将各岗位的工作内容、岗位职责、注意事项、常见疑难问题及处理技巧等内容作为重点，将操作技能与业务理论提到了同一高度，为员工顺利将所学理论知识运用到实际工作中奠定了基础。创新培训方式，采用了装车现场实地培训，分别进行了罐车装车、路车蓬布捆绑、苫盖和铁路信息化操作演练和答疑。经过精心的准备，邀请段技术员在授予大家专业技能的同时，还运用了大量的实际案例，将工作中失败的教训和成功的经验向大家做了深入的剖析。使班组员工对自己从事的工作有了全新的认识和体会。长期以来，减少落地料，提高氧化铝罐车装车的合格率，一直是困惑我们班组的问题，如何解决，那就需要业务技术的创新。通过我们班组全体员工的刻苦钻研，根据料的粗细、风压的大小创造了密度测定法及风压测定法，这一方法在岗位的实施，不但

减少了处理超重罐的工作强度而且提高了工作效率，罐装车合格率达到97%，落地料也由原来每月10吨左右降低到0.5吨左右，仅次两项为企业每年创经济效益40余万元，为企业节能降耗做出了积极的贡献。

多年来的工作实践，使我从一个对铁路不了解的人成为了一个钟情铁路行车事业的员工。不断学习新知识，刻苦钻研新技术，掌握新技能，不断创新，知难而进，紧跟时代前进步伐，不断朝新的更高目标迈进。我还善于总结工作中的得失，及时发现存在的问题和不足，不断提出改进技术的新办法、新思路。在工作中实现个人价值，用实际行动为铁路建功立业，以一个铁路人的高度责任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任务，为铁路运输事业的发展做出了积极的贡献。

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