车辆监控总结（精选3篇）

车辆监控总结 篇1

ps监控和维护工作是我们公司控制和降低企业经营风险的重要措施，为加强运输管理生产安全，杜绝与企业相关物车辆舞弊问题，gps监控工作越来越得到公司的重视。在集团主管部门的推动下，我公司营运车辆都均陆续安装了全新的易流gps车载可视监控系统。

gps监控的安装和维护是个系统的工程，具体包括以下几条内容： 1、gps设备的接收与安装：20xx年7月18日开始，我调度部在各领导与各片区经理的通力合作下协调了所有辖区奶站业主签订了相关合同，使得新设备从接收到安装完毕严格履行排期目标，并在11月15日全部提前全部完成安装，其中包括：个体承包奶站奶车:115辆;公司长途调奶车:25辆;公司租用公务车:20辆;公司租用长途调奶车:14辆。在新系统更新换代的过程中，我们积极协助易流公司安装人员安装设备，对不同型号的车辆分别进行了线路规划，亲自动手从拉线。布置电路到打胶、焊接、调试设备。直至所有奶车gps全部安装完毕，为后续的独立完成安装、调试及维修打下坚实的基础。 2、gps车辆信息数据录入：规范了所有安装的gps设备的主机号、sim卡号、dcr、罐体信息、司机联系方式、车门号等具体信息，做到了点对点gps监控，并对主机、doc、摄像头编号重复的个别设备做到了区别录入，并及时与易流公司进行联系对错误信息进行纠正。

3、gps设备的验收与铺货设备登记： 在安装设备之后的几个月里对所有车辆gps设备进行了细致的检测与调试，协调各奶车司机签订了验收单。并对铺货设备进行了统一的登记入库。 5、对所有奶车拉运路线的规划与监控。监控拉运过程，规划拉奶线路，对拉奶重车拉运途中出现的停车，异常线路，以及意外事故进行了电话确认和dcr照片导出工作，发现问题做到了及时汇报，违规考核，日常备案。

6、对gps设备异常情况的处理：其中包括线头松动、数据卡烧卡、保险丝断路、电源线短路以及设备故障的维修和更换。发现人为故障第一时间上报事业部并下达考核通报。 工作中发现的问题。

1、新设备维修方面;由于要求新系统数据的准确性，避免人为调试设备舞弊，现新设备安装位置较为偏僻，设备维修难度比原设备维修难度大，每当设备出现故障时都需要对车辆工作台进行拆解，冬季维修时难度更大，仅管如此，当设备出现故障不能正常运行时我们仍能做到克服困难及时维修。

2、新设备的可视监控方面;由于冬季气候寒冷，导致部分奶车罐体外部摄像头存在冻坏，断路，电源供电不稳等现象的发生，出现了照片数据不回传，或回传白照片的现象，就此现象我们已做到故障设备备案处理并且正在与易流公司协力解决。

3、因为易流gps系统的完善工作一直在持续进行，经常出现服务器维护无法登陆现象，导致当日gps监控工作没有做到上称过磅前完成，请领导支持理解。 终上所述，总结一年的工作，我们尽管有了一定的成果和进步，但在一些方面还存在着不足，个别工作做的还不够完善，比如对设备和摄像头的维修技术不够全面，这有待于在今后的工作实践中慢慢学习并加以改进。在新的一年里，我们将一如既往的认真工作，严于律己，谨记伊利高压线，充实自我的专业知识，为公司的发展做出更大更多的贡献!

车辆监控总结 篇2

gps监控中心自九月九日正式运作以来，坚持对已安装了gps车载终端的营运车辆实行24小时定位跟踪和动态管理，严格控制车速，不定时抓拍车内情况，一旦发现车辆超速、违章驾驶等交通违法行为，监控中心立即向驾驶员发出指令，纠正违法违章行为，在一定程度上降低了交通事故频率。九月份共监控车辆60/1314台/次，查处违章 10/30台/次（车号见后），均已责令驾驶员及时纠正，未对违章车辆实施罚款。

九月份，监控中心处于运作的初始阶段，囿于工作经验和客观条件，一切都在不停的摸索，工作中存在着不完善的地方，主要表现为：大部分车辆的抓拍功能不能实现，摄像头黑屏（原因待查）；不少车辆的图片传输效果不佳，图片雪花看不清；车辆不定位现象经常出现（原因待查）；在某一时间段内车辆的不上线率较高，主要原因是gps车载终端的电源为非常电，车辆停驶时，关闭电源，车辆处于离线状态；有的车辆在一个工作日（24小时）内有多次监控记录，有的车辆一次监控记录也没有，出现监控遗漏情况，主要是监控人员工作经验不足、没有每天清理车辆的上线情况，这一问题如今已解决。 车辆违法违章的共性及具体情况：

通过一个月实时监控，车辆违法违章呈现出一定的规律性，违法违章车辆基本为长途车辆，地点基本是在高速公路上。其中鄂s05707超速违章11次，鄂s05690、鄂s05590超速违章各4次，鄂s06855、鄂s06820超速违章各3次，鄂s21579、鄂s21692、鄂s08616、鄂s05860、鄂sw1088超速违章各1次。

车辆监控总结 篇3

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年我们根据危货运输的特性，从高标准、严要求做起，着手抓了三件事：

1、制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：从业人员受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝危险品泄漏、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

2、成立了车队安委会领导小组。以*****为组长，安******为副组长，********为成员的安委会领导小组，明确了安全教育、危货运输治理整顿、GPS监控、违章违纪惩处等工作职责和任务。

3、制定了危货运输应急预案。我们针对道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、罐车长期腐蚀出现泄漏问题、运输车辆发生、运输车辆发生燃烧和爆炸事件这四种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了二个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动，由被动执行到主动预防的根本性转变。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全运输的根。为了让每个驾驶员时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们坚持开展每季度安全教育培训会，安全教育会议一方面要及时学习安全运输的法律法规，传达上级主管部门的指示精神，一方面还要定期总结安全运输的实际情况，提出对下季度安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是驾驶员和押运员接受安全教育的最好形式。

2、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。我们先后将《危险品储存运输基本知识》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物分类和品名编号》等相关专业知识，采取邀请有关部门领导以以会代训的方式，组织所有从业人员进行学习和培训。从而保证我车队从业人员的基本素质，，没有发生过一起比较危险的事故。

三、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”

在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织驾驶员查找自身车辆安全隐患，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：安全设施配备是否到位；车辆安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；车辆应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，对查出的安全隐患责令及时整改，并建立安全隐患统计台帐。确保安全运输，使驾驶员充分认识到安全隐患存在的危害性。

四、加大对危险品运输车辆GPS监控

认真执行《四川省道路运输行业GPS监控系统技术规范》，加强GPS监控平台的使用和管理，充分发挥GPS系统的动态监管功能，对本车队车辆进行24小时监控和服务，及时以打电话或发短信的方式提醒或警告驾驶员超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。

明年工作安排

新的一年我们必须以新的管理的模式和工作态度来开展xxxx年的危险品运输，结合目前工作存在的问题，对明年工作作如下安排：

1、进一步做好从业人员的安全教育工作。危险运输安全工作有多方面因素，但人为因素最为重要。做好从业人员的思想教育工作，提醒大家时刻把安全工作放在首位。全面贯彻落实车队各项管理规章制度，大力推进车队公司化管理体系理念。

2、为促进危货车辆的运行安全。重点加强GPS监控平台的管理，对所有车辆实行24小时监控，做好监控记录，定期上向市所上报车辆监控统计月报表。车队2011将严惩GPS超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。超速车辆办公室从即日起不给予警告，直接进行奖惩制度（超速1次并时速在85以下罚款50元；时速在85以上罚款100元；以此类推）。对于一年内未超速违章车辆车队将用罚款金给予相应的奖励。对擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为给予500—1000元不等罚款。

二、进一步加强车辆设备、设施的管理工作。随着车辆的使用率越来越高，车辆出现故障的频率会越来越多。为了使车辆处于完好的技术状况下，定时进行二级维护，坚决做到车辆不超期上路行驶，把安全隐患消除在萌芽下，确保明年安全运输再上一个台阶。