路基施工总结（精选4篇）

路基施工总结 篇1

一、任长湘高等级公路衡阳路桥项目部路基施工负责人

长湘公路是一条连接长沙至湘阴的重要高等级公路。我在衡阳路桥中标段被项目部任命为路基施工及结构物施工负责人。我认真履行了岗位职责，始终坚持第一线施工，即使生病也坚持现场监督及技术指导。长湘公路的路基及结构物施工一直保持着较快的施工进度和优良的施工质量。在大家的努力下长湘公路最终被评为优良工程，我自身的技术水平也得到了长足的进步。

二、衡阳西外环线二期工程路基路面施工负责人

xxxx年月xx年月在衡阳市西外环线二期工程罗金桥至湘江三桥段任路基路面施工负责人。我认真总结了长湘公路的施工经验。将良好的工作习惯和技术作风继续带到新的工程中。由于我平时积极学习各项施工技术，在娄涟公路等工程又学习过测量和试验。所以做起现场负责人比较得心应手。在路基路面施工中我认真履行规范要求，严格细心的指挥施工队伍。并充分利用进度图管理各施工队流水作业，保证了施工进度。在施工质量和进度并重的前提下，工程按时并保证质量顺利竣工了。

三、在省道线改线二期盐湖至荫田段工程任路基施工队队长

在省道线改线二期盐湖至荫田段工程期间，我担任路基施工队队长。根据工程的特点和工序要求我认真做了以下工作。一狠抓施工准备工作。重点落实了拌和场的.建设、水泥、砂砾材料的级配、配合比等实验数据的合格认定，对不合格的材料坚决不用。二是严格履行每道工序的验收，要求施工单位配备试验质检员；坚持每道工序先自检再进行验收制度，上道工序未经监理验收，不得进入下道工序施工，对任何一点小问题都不放过。有一段基层验收时整段路仅一点弯沉超过规定，结果还是让施工队进行了加铺，合格后在进行面层施工。在各方努力下，工程验收获得了市局好评。

四、在茶山坳大桥加固工程衡阳路桥项目部负责现场工作

年底，茶山坳大桥出现张裂缝，以不适用公路运输需要，市公路局决定对其进行加固维修。衡阳路桥接受了加固维修工程的施工任务。茶山坳大桥加固维修工程施工难度大，技术要求高。为了能指挥和管理好现场施工队伍，我积极学习危桥加固技术知识。及时向省、市专家请教。多次针对施工提出合理化建议，并被采用实施。在茶山坳大桥加固施工中采用了多项新材料、新工艺，我们边施工边总结，对专用植筋胶植筋技术、锚喷施工等技术获的了第一手资料和经验。圆满完成了大桥加固工程，并得到了技术上又一次提高。

路基施工总结 篇2

一、填空

1、路堑开挖分为横向全宽掘进，纵向掘进和纵横混合掘进。

2、影响路基压实的主要因素有内因和外因。内因包括含水量和土质，外因是指压实功能，压实机具和方法。路基压实的质量标准是以压实度来衡量。

3、沥青混凝土路面分为热拌沥青混合料路面，乳化沥青碎石混合料路面，沥青灌入式路面和沥青表面处治路面。

4、混凝土路面板的施工有滑模摊铺机施工，三辊轴机组施工，轨道摊铺机施工，小型机具施工。施工路面有横向接缝和纵向接缝。

5、桥梁上部结构施工包括桥梁施工，拱桥施工，斜拉桥施工，悬索桥施工，钢桥施工。6、桥梁施工有固定支架整体浇注施工法，预制安装施工法，悬臂施工法，顶推施工法，逐孔施工法。

7、钢桥包括钢构件的制作和钢桥的安装。钢桥安装有很多方法，如支架法，导梁法，缆索法，悬臂法，顶推法，逐孔架设法，拖拉法等。

二、名词解释

1、盐渍土

盐渍土是指地表1m内易溶盐含量超过0、5%时的土层。

2、沥青碎石

矿料和沥青材料拌和而成的开级配混合料称为沥青碎石。

3、沉桩/转体施工

沉入桩是指通过各种锤或震动打桩机等方法将各种预制好的桩沉入或打入地基所需深度；桥梁转体施工是在河流的两岸或适当的位置，利用地形使用简便的支架将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用机具设备分别将两个半桥转体到桥位轴线合理位置合拢成桥。

4、软土路基

软土是指在水下沉积饱和水的软弱黏性土或以淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。

5、沥青混凝土

将一定级配的矿料与一定比例的沥青材料拌和而成的最佳密实级配混合料。

6、路/厂拌法

路拌法是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成型的沥青面层。厂拌法施工是将规定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成型的`沥青路面。

8、胀逢

横向接缝的一种，是防止夏天高温混凝土膨胀造成路面破坏而预留的缝隙。

9、悬臂法施工

悬臂施工法也成为分段施工法，是以桥墩为中心向两岸对称的，逐节悬臂拼装或现浇接长的施工方法。

10、简述沥青混凝土厂拌施工方法

三、解答题

1、路堤填筑方法有哪些；

答：土质路堤，按填土顺序可分为水平分层填筑，竖向填筑和混合填筑方案。

2、沥青混合料按表层料分为哪几种类型；

答：分为沥青混凝土，热拌沥青碎石，乳化沥青碎石混合料，沥青贯入式和沥青表面处治。

3、水泥混凝土路面接缝类型；

答：混凝土路面必须设置横向接缝和纵向接缝。横向接缝垂直于行车方向，有胀逢，缩逢和施工缝。纵向接缝平行于行车方向，一般做成平逢。

4、桥梁基础的施工有哪些类型；

答：桥梁基础工程施工有明挖扩大基础，桩基础，管柱基础，沉井基础，组合基础和地下连续墙基础等。

5、拱桥的施工方法有哪些；

答：拱桥施工有现浇法，缆索吊装施工法，转体施工法。钢管混凝土拱桥施工方法有支架法，缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装法，转体施工法，整体大节段吊装法和拱上爬行吊机法等。

6、路拌沥青混合料冬季的施工方法；

7、简述混凝土面板的施工工艺；

答：1、模板安装；

2、传力杆设置；

3、制备与运送混凝土；

4、摊铺级振捣；

5、接缝施工；

6、表面整修与防滑措施；

7、养护与填缝。

8、高墩混凝土施工与普通墩混凝土施工有何差异，应注意什么问题？

9、简述装配式桥梁的架设方法及特点；

答：预制梁安装时，在岸上或潜水区预制梁的安装可采用龙门吊，汽车吊及履带吊安装。水中梁跨常采用穿巷吊机，浮吊及架桥机等。

10、试述预应力混凝土桥的施工方法及特点；

答：预应力混凝土简支梁桥可采用现浇法和预制安装法。其特点是能保证工程质量，有利于提高劳动生产率；缩短工程进度及现场施工工期；节约支架，模板；减少混凝土收缩，徐变的影响。

预应力混凝土连续梁桥的施工方法有简支转连续施工，整体浇注法施工，悬臂法施工，顶推法施工和移动式模架逐孔法施工。

11、简述顶推法的施工程序（待精练）；

答：顶推法是沿桥纵轴方向，在桥台后方台座上开辟预制场地，分阶段预制梁身并用纵向预应力筋将各节段练成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将梁段向对岸推进。这样分段预制，逐段顶推，预制一段，纵向向前顶进一段，跨越各中间桥墩，直达对岸，待全部顶推就位后，落梁，更换成永久支座，完成桥梁施工，经过体系转换而形成连续桥梁。

12、简述斜拉桥的施工程序；

答：

1、索塔的施工；

2、主梁施工；

3、斜拉索的制作与安装。

13、简述悬索桥的施工程序，特点。

答：

1、基础施工；

2、塔柱和锚锭施工；

3、先导索渡江；

4、牵引系统和猫道系架设；

5、猫道面层和抗风缆架设；

6、主缆架设；

7、索夹和吊索安装；

8、加劲梁架设和桥面铺装。

路基施工总结 篇3

本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程，试验检测项目颇多。

一、原材料

本段工程需要浇筑大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要，因此把好原材料关是重中之重。

1、水泥

我们使用的是由业主指定的冀东水泥。冀东水泥是国内知名的水泥生产商，其产品质量稳定可靠，但仍然要严格按照GB175-2007的规定对进场的水泥进行检测。水泥进场之后，立即取样检测其细度、安定性、标准稠度用水量等，做好40×40×160mm的胶砂试件，养护至3d、28d龄期，测其抗折抗压强度，对达不到要求的判定为不合格。

2、河砂

砂是产于陕西东面的吴堡县，质量较好。对进场的砂不超过400m3取样做一次检测，检测的项目有三大密度（表观密度、堆积密度、紧密密度）、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量等。

3、碎石

使用的碎石产于山西柳林，为三级配：5～10mm、10～20mm、16～31.5mm。碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、级配、压碎值指标等。

4、钢筋及钢筋焊接接头

钢筋由局指统一订购，生产商主要是河南济源和陕西龙门。钢筋主要是检测其屈服强度和抗拉强度，对达不到规范要求强度的严禁使用。

除这用量最大的几种种材料外，还要使用减水剂、粉煤灰等外加剂和特材，这些材料则委托中心试验室代为检测，对不合格的材料不能用于施工中

二、路基

镇川改线段有超过7km的路基，做好路基的试验检测，保证路基的压实质量，对该段工程意义重大。

路基开始填筑前要做填料的标准击实，确定该填料能达到的最大干密度和最佳含水率，用于指导路基填筑。

全段路基开始填筑前，先选出一段路基作为路基试验段，以确定路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等，用于指导全段路基的施工。

路基严格按照四区段（填土→平整→碾压→检验），八流程（施工准备测量、放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡修整）分层填筑施工。

路基每层填筑厚度30cm左右，每层填筑完成后，对其压实度进

行检测，检测项目主要有两个：压实系数和地基系数。压实系数采用灌砂法，每50m一个断面，每个断面3个点的频率进行检测；地基系数采用K30平板荷载试验，每50m一个断面，每个断面2个点的频率进行检测。对压实度不合格的需继续碾压，直至合格为止。

三、涵洞

涵洞开挖后，按设计进行片石换填和三七灰土换填。三七灰土换填好后，采用轻型动力触探法进行地基承载力检测，如果达不到设计值，则需继续对灰土进行碾压，直到合格。

四、桥

桥的试验检测主要是钻桩泥浆的比重、含砂量、粘度。如果泥浆各项指标达不到要求，则可能造成塌孔、断桩等事故。该三项指标可用泥浆比重计、泥浆含砂量计、泥浆粘度计检测。

五、混凝土

在工程建设中，混凝土的质量至关重要，因此把对混凝土的检测和控制置于首位。要保证混凝土的质量，原材料的质量最为关键，对原材料的检测前已总结。之后就是选好配合比，配合比的选取即要能达到设计要求，又要尽量降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌站，勤到现场。要严格执行配合比，每次开盘前做好砂石料的含水率试验，即时修改用水量，控制好塌落度及和易性，并做好搅拌和生产控制记录。搅拌好的每批混凝土都做好标准试件，现场做好同条件养护的试件，达到规定龄期后，检测试件的强度，并对混凝土的等级、生产时间、批次进行评定，严格控制混凝土的质量。

上述是我在包西铁路的试验工作总结，在我所从事的各项工作中，都能尽职尽责，积极思考，不断学习新知识，圆满的完成了领导所交给的各项任务，在以后的工作中也将继续学习，钻研工作技能，提高自己的工作水平。

路基施工总结 篇4

自我从参加工作以来，在一直从事公路路基路面工作。夏去冬来，眨眼之间二十多年过去了，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。现将工作情况总结如下：

一、控制路基面层裂缝

根据实践总结的经验，道路路基路面工程施工当中的裂缝控制.关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑.其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩.都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。

二、控制基层平整度

路基是道路重要的组成部分.其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以.在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响.对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。由于石灰稳定土为基层的工程.其平整度的要求和标准较低.所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。但是对于水泥稳定碎石为基层的工程.其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。而且.水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大.稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时.布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。为了保证路基、路面的稳定性和强度.必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测.对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。

三、对软土地基的处理

通过对大量的道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现.或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明.致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外.雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低.也是导致道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。

针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段.可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的`表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里.通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空。抽真空的时候，排水通道和砂垫层会先后形成压差.土体中空隙的水在压差作用下Y由排水通道不断排除，最终使土体固结。

四、路基路面压实施工技术要点

路基路面压实施工技术要点公路路基基底处理的好坏，直接影响整个公路的质量和后期使用问题，目前我国的公路施工中会因为施工路段存在软土路基、湿土路基和黄土路基等不良的地质环境情况，影响到道路的质量问题，进而造成交通安全隐患，因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和气候条件等方面的原因，因此，我们要想提高压实施工的施工质量.就必须掌握压实施工技万方数据土石混合路堤填筑及其压实技术混合路堤的压实技术要求混合土的压实特性与颗粒含量及级配有关。

从工程实践经验表明，密实型的压实特性优于空隙型，即在相同的压实遍数下，密实型的强度高于空隙型.反之，空隙型压实功要多于密实型才能得到同样的效果。显然对于土石混合路堤来说，不管何种土石混合料.即使混合料的成分不同.风化程度、级配组成各异，仅有一个共同特性，都将它视为土的作用，不过这类土是由粗粒和细粒组成的，其工程特性都是取决于粗、细料的比例。当粗料含量小于30％时，混合料各项工程特性取决于细料性质.用料只起填充作用；当粗料量介于30％-70％时，粗细料可起联合作用，这两种料的性质可得到同时反应.当粗料含量大于70％，它的各项指标就取决于粗料特性。

开挖换土法。首先应采取相应的处理办法将地基下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足2m的情况下才能够使用.其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是.换土对象并非是全部的土层.有些土层就不需要换土。