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差旅费分析报告3篇

发布时间:2022-09-13 热度:90

【导语】差旅费分析报告怎么写好?本为精选了3篇优秀的差旅费报告范文范文,都是标准的书写参考模板。以下是小编为大家收集的差旅费分析报告,仅供参考,希望您能喜欢。

差旅费分析报告

【第1篇】差旅费自查报告

差旅费主要包括因公出差期间所产生的交通费、住宿费、伙食费和公杂费等各项费用。下面是小编为大家搜集整理的单位差旅费自查报告,希望对大家有所帮助!

【单位差旅费自查报告1】

根据市纪委《关于开展“三公”经费专项检查的通知》要求,我局对至年2季度公务接待费、外出学习培训参观考察费用、公车购置及差旅费进行了自查。现将具体情况汇报如下:

一、“三公”经费管理情况

20xx年度,我区“三公”经费共发生70.2万元。其中公务用车运行费68万元,公务接待费2.2万元,没有公款出国(境)事项发生,此项费用不存在。

二、“三公”经费管理办法

我区公务用车运行费实行定额管理,处级领导专车运行经费每年2.5万元,部门公务车经费每年1.5万元,凭据核销,超支不予处理。

公务接待费我们以林业局经营收入为基数,按照税法规定,计算出当年公务接待费可以发生的最高额度,并把接待费用控制在最高额度以内。具体管理中,本着从严管理、勤俭节约、圆满待客的原则,制订了一系列制度和规定,强化公费招待审批制度,加强公费接待部门和接待标准的管理,既加强了业务招待费的使用管理,又促进了有关工作的顺利开展。

三、“三公”经费管理成效

通过各个环节的管理和控制,我区20**年“三公”经费管理取得良好效果,即节约了资金,又发展了业务,在拓展外部市场,协调和密切各方关系上取得了可喜成绩。

今年我局将会继续严格控制“三公”经费,按照上级的要求,继续深化部门预算改革,强化制度建设,完善预算分配机制,进一步加强“三公”经费预算的编制和执行管理,大力推进建立和完善厉行节约的长效机制。

【单位差旅费自查报告2】

根据省、市纪委通知要求,我区对公务活动中涉及的“三公”经费有关情况汇报如下:

一、 提高思想认识,加强组织领导

为进一步搞好“三公”工作,我局成立了以书记、局长李立安为组长、副局长彭胜辉为副组长、其他班子成员和各股室负责人为成员的“三公”经费管控工作领导小组,今年年初重新下发了《公务接待管理办法》和《公务用车管理办法》等各项规章制度,严格实行会审联签制度,从制度对全局支持进行规范,确保“三公”各项要求落到实处。

二、强化工作落实,严控“三公”经费

1、会议及公务接待费用

我局会议及接待费用预算为7.2万元,会议及接待费用预算为6.24万元。我局会议及接待费用为40.5万元,会议及接待费用为53.5万元,年1-6月会议及接待费用支出14.3万元。

我局对公务接待费用实行会审联签制度。接待安排先由需接待部门的经办人员向领导请示,由办公室统一安排,报销时必须由经办人员、会审联签小组会签,经分管领导审批后,财务股核报。经调查,我局不存在公款大吃大喝及参与高消费娱乐、健身等情况,支出偏高的原因:按上级要求,我局开展了多次公路专项整治行动,上级检查多,部门联系公务接待较多;路政巡查加班餐费等共同导致。

2、外出学习培训参观考察情况

外出学习培训11次共96人花费49011元,外出学习培训14次共36人花费21361元,年1-6月外出学习培训1次共1人花费1300元。除自行组织退休老同志考察学习、党员学习以外,其余都为参加省、市组织的学习培训,无国(境)外学习事项,且呈逐年递减趋势。

【第2篇】差旅费自查报告范文2022

根据市纪委《关于开展“三公”经费专项检查的通知》要求,我局对20**年至20**年2季度公务接待费、外出学习培训参观考察费用、公车购置及运行费进行了自查.现将具体情况汇报如下:

一、 提高思想认识,加强组织领导

为进一步搞好“三公”工作,我局成立了以书记、局长李立安为组长、副局长彭胜辉为副组长、其他班子成员和各股室负责人为成员的“三公”经费管控工作领导小组,今年年初重新下发了《公务接待管理办法》和《公务用车管理办法》等各项规章制度,严格实行会审联签制度,从制度对全局支持进行规范,确保“三公”各项要求落到实处。

二、强化工作落实,严控“三公”经费

1、会议及公务接待费用

我局会议及接待费用预算为7.2万元,会议及接待费用预算为6.24万元。我局会议及接待费用为40.5万元,会议及接待费用为53.5万元,1-6月会议及接待费用支出14.3万元。

我局对公务接待费用实行会审联签制度。接待安排先由需接待部门的经办人员向领导请示,由办公室统一安排,报销时必须由经办人员、会审联签小组会签,经分管领导审批后,财务股核报。经调查,我局不存在公款大吃大喝及参与高消费娱乐、健身等情况,支出偏高的原因:按上级要求,我局开展了多次公路专项整治行动,上级检查多,部门联系公务接待较多;路政巡查加班餐费等共同导致。

2、外出学习培训参观考察情况

外出学习培训11次共96人花费49011元,外出学习培训14次共36人花费21361元,1-6月外出学习培训1次共1人花费1300元。除自行组织退休老同志考察学习、党员学习以外,其余都为参加省、市组织的学习培训,无国(境)外学习事项,且呈逐年递减趋势。

3、公务用车购置和运行费用

我局车辆购置及运行费用预算为6万元,车辆购置及运行费用预算为3万元。我局车辆购置及运行费用为18.7万元, 车辆购置及运行费用为17.7万元,1-6月车辆购置及运行费用为16.8万元,其中,5月,因路政大队由省局统一配置的猎豹皮卡车使用年限过长,使用频率高(已行驶31万多公里),车辆状况极差,已无法正常运行,经市局同意,我局购置大众上海大众朗逸汽车1辆,价值10.7万元,严格按照控购手续,经市财政局控购办同意购买。支出比例偏高的原因一是我局属于公路管养部门,需长期对公路沿线进行巡查和执法,造成使用费用偏高;二是车辆因使用年限长、频率高,车辆状况较差,造成修理费用偏高。

我局对公车购置及运行费用实行单列记账,定点维修、定点加油、统一保险和统一报废更新制度。经查,我局在自查自纠阶段如实登记上报公务车辆情况;节假日严格执行公务车辆封存备案制度;不存在超标准配备公车或豪华装饰公务用车行为;不存在公车入私户行为。

三、积极完善监管,共建长效机制

根据自查结果,我局对严格“三公”支出管理,提出了八项强化措施。

一是提高工作效能。增强行政成本意识,努力提高执行力,超前谋划,按时保质完成各项工作任务。

二是加强对会议经费的管理。控制会议时间、会议规模,尽量利用机关会议室,能够简化会议形式的一定要简化。

三是加强对考察及差旅费的管理。控制出市、县参加会议、考察的人数,不安排没有实际意义的公务考察活动。出差之前提前填写出差申请单,作为报销时的依据。

四是加强对公务车辆的管理。规范和控制公务用车修理、用油等行为,修理前报机务股并填写修理审批单,并到定点机构进行修理;节假日和不使用时车辆一律停放到机关院内。

五是加强用水用电管理。对空调、照明、用水等进行统一管理,提倡节约用水用电。

六是控制公务接待费用。严格按照“公务接待管理办法”中的审批程序进行接待,严格控制接待标准。

七是规范大宗购置及办公用品管理。大宗商品购置一律按政府采购规定实施,办公用品采购实行定点采购,需要办公用品的股室填写办公用品采购单,经分管领导批准后,统一由办公室进行采购。

八是规范财务管理。公务费用支出实行计划管理,规范批报手续,实行“一支笔”审批和财务公开制度。

差旅费自查报告范文

【第3篇】最新关于对差旅费管理的调研报告

2月4日路局下达20xx年财务预算,其中差旅费预算为139.46万元,较xx年实际248.63万元减少109.27万元,减幅达到43.95%。而我段地处xx省东部山区,管辖面积大、申请报告小站多、交通不便,造成差旅费支出大。加强差旅费的管理,直接影响我段“经营成果不超支”经营任务的完成。因此在预算下达后,重点选择对差旅费支出情况进行调研。现将有关情况汇报如下:

一、差旅费的管理中问题

1、定额掌握标准与实际差距大。段内给各车间下达预算时,无法乘坐火车的,定额按照工区距工作车站铁路公里数乘以120%,每公里0.15元计算。随着公路运输不断涨价,这个标准已经无法满足实际。如2月20日对xxx工区xxx站写实发现,xxx站至xxx站铁路17公里,按段掌握定额报销3元,而实际大客车车票6元。白山至临江大客不管到哪,上车就是15元,按照定额最远到临江62.41公里11.24元,而到遥林24公里仅5元。

2、打车费用无法避免。通过与xx、xxx、xx、xx、xx、xx车间职工进行座谈,xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xx、xxx、xx、xx等站,与外界相通的大客车少,进行天窗作业往返最多只能乘坐一趟大客。而xxx、xx、xxx、xx、xx、xx等站离通客车的公路都在5公里以上,还有各区间道口有很多是远离客车公路线路,在作业时不打车很难到达。

3、天窗修时间早影响差旅费。1-2月份下达的施工计划,有很多作业时间都在早7:00-8:30之间开始,而对于非工区所在地站没有能够按时达到的大客车,造成车间打车费用或产生宿费。如2月4日xx站天窗7:35至8:35,天窗前还需1个小时左右到车站,而工区所在xx至xx最早的小客车是7:00,只能早起打车。2月28日靖宇天窗早8:00,工区所在地辉南至xx最早客车8:20才能到,参加天窗人员27日晚到靖宇住宿。

二、近期对差旅费的一些做法

1、成立工区减少交通费。在山河屯、通化县成立工区,对原管界进行调整,减少工区管界过长而产生的交通费,对工区所在地的作业不支付差宿费、交通费。

2、充分利用天窗减少天窗次数。图们车间汪清工区由于职工死亡和“361”学习减员后仅有5人,天窗作业时车间除干部外还调延吉、鹿道工区各1人协助参加天窗修,充分利用天窗修有效的时间进行检查、检修,有效防止了因人数少无法完成天窗作业而多请天窗。

3、减少通信车巡。将原规定的通信每日车巡,除长图线直埋区段外,其余都将车巡改为定期添乘检查,减少车巡费用发生。根据管内线路自然状况、业务性质进行划分,工区按周、半月、月进行添乘检查,车间干部按月添乘检查。

三、关于差旅费的节支措施

1、合理组织天窗修,节约成本。对全段各站月度天窗修次数进行全面核定,按次数审批并组织天窗修,全力提升天窗修利用率,大力压缩交通费、差旅费支出。充分利用配合工务等单位“天窗修”,合理组织人员进行设备检维修和巡检作业,进一步压缩天窗修次数。

2、严格审核临时工作任务支出。因全段管理范围大,天气状况不一样,遇有雷雨天,由调度通知车间,各车间自行掌握是否派人。雷雨雪天气及军特运任务值守发生的交通费、差旅费列入各车间费用计划,段不再单独报销。

3、合理组织通信作业内容。合理安排通信设备的巡检次数与各项整治任务,能合并作业的一定要合并作业,取消或减少车巡、徒步巡及执机,减少差旅费支出。

4、控制差费支出。所有干部在段管内出差不报销差旅费,所有到段参加会议及办理各种事务人员不支差费,在食堂就餐。

5、规范住宿管理。严格按照段范围内固定住宿地点及费用标准,执行段管内宿费标准为20元/天,段管外宿费标准为50元/天。沈阳出差必须住铁路招待所,梅河口出差不报销宿费,必须住培训基地。年内在图们、蛟河、通化、白山地区工区所在地调剂房屋,设置免费住宿房间。各类会议原则上采用电话会议形式,减少差宿费支出。

6、区分费用列支渠道。凡是大修、工程、设备代维护等发生的支出,必须列入相关项目费用,杜绝非正常检查、检修发生费用挤占差旅费,并做到及时进行清算。

7、加强差旅费动态写实。结合干部包保班组活动,对交通费、宿费情况进行写实,建立各工区交通费用标准台帐,发生变化及时进行调整。

四、对差旅费管理的建议

1、优化天窗时点。我段上报的天窗时点是按照有利于作业的时点上报,但是审批下来与上报存在差异,尤其是时间过早产生费用的现象普遍。建议路局在给天窗时,一些线路使用率低的站,如白河线、和龙线烟白线、宇辉线等,按照上报计划下达。

2、补充电务人员。牡图线、白和线所在的图们、朝阳川车间人员少,天窗修需要各工区相互支援协作。而随着吉图珲客专投入,必将从上述车间调人。建议路局对边远地区电务人员及时补充。

3、重新划分作业防护职责。电务在工区人员少的情况下,进行工作必须三人以上(室内防护1人、室外防护1人,作业1人)。建议路局将室内防护职责划归车务,使电务有限的人员能够投入到作业当中,保证设备维系质量。

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