勘测报告15篇

发布时间：2023-12-26 热度：13

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勘测报告

【第1篇】在勘测院中层干部培训班上的动员报告

同志们：

从今天开始，我们将在这里利用三天的时间进行第一期中层干部集中培训。参加第一期学习的主要是各部门党政一把手和副总工。这次培训的主题是“解放思想，转变观念，改进作风，加快发展”，我们要通过这次培训使得我们的中层干部进一步统一思想，转变观念，改进工作作风，增强责任感和使命感，充分调动干部的积极性，抓住机遇，加快发展。

虽然我们每年都要进行一次这样的集中培训活动，但今年的培训与往年有所不同，今年是以学习研讨和经验交流为主，把被动的学习变为主动的参与，我们这次集中学习关键是突出一个“实”字，通过紧密结合我们的工作实际进行交流研讨，切实解决一些思想认识上的问题和工作作风问题，对今后的工作要起到实实在在的促进作用。这次学习内容安排得比较多，时间紧，任务重，希望大家高度重视，端正态度，通过学习使自己切实有所收获，有所提高。

一、从当前的形势看改进作风的迫切性

当前我们面临着前所未有的发展机遇，时机宝贵，时间紧迫，时不我待。如何抓住机遇，加快发展，把企业做大作强，是我们在座的每个干部责无旁贷的使命，为此我们必须振奋精神，转变作风，以只争朝夕的精神和求真务实的态度做好各项工作。我们之所以把这次学习安排得十分紧凑，正是由于我们所面临的形势和任务所决定的，也是我们转变作风的具体体现。

不久前，温总理来天津滨海新区考察工作时指出，加快天津滨海新区的建设是环渤海区域及全国发展战略布局中重要的一步棋，走好这步棋，不仅对天津的长远发展具有重大意义，而且对于促进区域经济发展、实施全国总体发展战略部署、实现全面建设小康社会和现代化宏伟目标，都具有重大意义。

80年代深圳开发带动珠三角，90年代浦东开发带动长三角，新世纪初期，党中央、国务院把规划和建设好天津滨海新区摆上了重要的议事日程，加快滨海新区建设作为全国经济发展战略的重要组成部分和进一步扩大我国对外开放的重大举措，为天津的发展创造了重大历史机遇。这是天津发展史上的一件大事。机遇来之不易，应当百倍珍惜。

二、从中层干部的地位和作用看改进作风的重要性

责任能否落实、措施是否到位、突出问题能否得到解决，关键还是要看干部。在座的各位作为我院的中层干部，在全院的各项工作中发挥则关键的作用，中层干部作为高层决策的执行者，和基层工作的组织者、管理者，一是处于承上启下的位置。中层干部上有院级领导、下有基层职工，在一个单位中处于上与下、宏观与微观的结合点上，既要在上级的领导下开展工作，又要指导本部门职工开展工作，可以说既是战斗员又是指挥员。一项工作的推进，既要靠领导班子的正确决策，也需要中层干部狠抓落实。二是处于执行层的位置。一个单位领导班子作出的决策，关键是要通过中层干部去推动、去落实、去实践。尤其是一项正确决策的实施，最终能否产生预期的效果，与我们广大中层干部的如何执行、怎样实施有着很大的关系。三是处于中坚力量的位置。中层干部整体上能力水平都比较强，综合素质都比较高，是一个单位的业务骨干、中坚力量，代表着一个单位干部队伍的整体素质和对外形象。四是处于参谋助手的位置。中层干部不仅仅要做到上情下达，更要研究分析基层工作和职工队伍的各种情况，为院领导出谋划策，为院班子的决策提供充分的第一手材料。正因为中层干部所处的位置具备上述四个特点，所以一个单位中层干部队伍的素质如何、能力高低、作风好坏，在很大程度上决定着一个单位的总体工作面貌。所以，作为一名中层干部，必须要摆正自身定位，明确自己的责任，切实履行好自己的职责，尽职尽责地干好本职工作。工作中始终要注意加强学习，具备扎实的理论功底，掌握较高的政策水平，炼就过硬的工作能力，只有这样，才能把上级决策与具体实践、领导要求与基层情况有机结合起来，不断提高执行水平。要想成为一名合格的中层干部，最重要的就是要具备优良的工作作风。否则能力再强也发挥不到点子上。

虽然，通过上半年先进性教育活动的集中学习教育，我们在思想建设、组织建设和作风建设上取得了一定的成果，但是实事求是地讲，我们的工作作风与我们所面临的形势和我们的任务相比，还有很大的差距。因此，从现在开始，我们必须把加强和改进班子作风、干部作风和机关作风作为一项重要任务抓好抓实，从而保证我院中心任务的完成，促进我院各项工作全面快速的发展。

三、进一步改进工作作风的具体要求

一是要整改为重点，进一步巩固和扩大先进性教育活动整改成果。作风建设重在解决问题。先进性教育活动做为阶段性教育不是一劳永逸。随着形势的发展和工作的深入，旧的矛盾和问题解决了，还会产生新的矛盾和问题。因此必须以永不满足的精神，进一步查找问题，特别是要深入查找经营生产工作中和干部作风中存在的问题，持续改进各项工作。要着力解决职工反映强烈的问题。要从群众反映最突出的问题抓起，从基层意见最大的问题改起，从改革发展的需要最迫切的事情做起，加大整改力度，始终坚持改进作风重在整改、整改工作重在实效的原则，高标准找差距，高要求定目标，高质量抓整改。

二是要增强责任心和主动性。凡事要以工作为重、以大局为重，虽然工作有分工，但必须讲协作，讲团队精神，推诿扯皮的做法是要不得的。工作中要主动地想问题，找对策，不要等着领导派任务。要积极开动脑筋，组织职工创造性地开展工作，认真履行好自己所应承担的管理职责。如果遇到问题，不收集材料、不作调研，也不提出自己的见解，只将问题提出请领导拍板，那么就不是一个称职的干部。

三是要加强工作计划性和针对性。全院各级干部，特别是各主管领导和部门党政一把手，必须要围绕全院的中心工作，制定年度、季度和月度工作计划。特别是经营生产工作中的各项关键指标，比如完成产值、工程收款、成本控制以及客户走访等等，杜绝在工作中“推着走，干着看”的现象，工作计划要落实到具体部门和具体人，要有具体的保障措施和日常检查。通过阶段目标的逐步推进，确保全年工作顺利完成。

四是提高办事效率，突出工作时效性。各级干部要在工作中拿出雷厉风行的作风，决策迅速，行动果断，对各项工作要有明确的时间要求。面对加快滨海新区建设这样一个历史性的机遇，我们必须要以只争朝夕的精神，加快发展。特别是对生产经营工作的各项任务指标，必须要有明确的时间表，拖拖拉拉，“一慢二看三通过”是干不成事的，在激烈竞争的市场条件下，只有比别人先行一步，才能抢占先机，赢得主动。

五是要严格照章办事，狠抓制度落实。今年我们着力抓了制度建设，全面修订了各项制度，目的就是要使各项工作进一步做到制度化、规范化，但关键还是要抓好落实，否则就是一纸空谈。为此，各级干部必须要严格执行各项规章制度，要本着“公平、公正、公开”的原则，做到有章必循，人人平等。只有这样才能取信于民，凝聚人心，调动广大职工的积极性。

六是要提高会议、文件的质量和效果。各种会议一定要围绕着如何加快改革发展，加快完成生产任务的主体进行。尽量精简不必要的会议活动。能通过会下协商解决的，就不要召开会议解决。能通过一次会议解决的问题，就要充分做好准备工作，提高会议质量，争取一次解决，不要议而不决。一旦会议形成了决议，就要严格贯彻，使会议确实起到推动工作的效果。

七是要深入基层一线，大兴调查研究之风。院班子领导要确定工作联系点，定期下到基层了解情况，解决经营生产和职工关心的实际问题。各生产单位的党政一把手更是要经常深入生产一线，了解工程进度和现场情况，全面掌握生产经营情况的第一手材料和客户的需求。对于本部门需要解决的各种问题，要深入搞好调研工作，研究解决对策。

八是要以制度约束为保证，健全改进作风的保障机制。转变作风根本靠制度。好的作风要有好的制度来保证。因此各部门要进一步完善岗位责任制和班子分工负责制，分清责任，明确要求，加强检查督办工作，形成督办制度，保证布置的工作件件有人抓，件件有落实。

同志们，加快滨海新区建设是天津当前和今后一个时期最大的、最难得的历史机遇。我们要充分认识加快滨海新区建设的重要意义，要有强烈的抓抢机遇的意识，主动适应新形势、新要求，站得更高一些，看得更远一些，想得更深一些。机遇稍纵即逝，抓住了就能为我所用，加快发展。而机遇总是留给那些有准备的人。如果我们的思想认识上不去，作风不改变，工作仍然是按部就班，墨守陈规，加快发展就无从谈起。因此，我们要从改进工作作风入手，从巩固先进性教育活动成果，进一步加强和改进执政能力的高度，认真抓好作风建设，增强大局意识、责任意识、创新意识，坚持以科学的发展观和战略的眼光谋划我们的各项工作，不断增强自身的实力，加快发展。在为规划和建设好滨海新区做出新的、更大的贡献。

【第2篇】水文水资源勘测局党支部党建工作述职报告

各位领导、同志们：

大家好！

，在省局党委的正确领导下，我认真贯彻落实新时代党的建设总要求，以党建规范化建设为抓手，努力做到“管党有方、治党有力、建党有效”，党建工作作为全省水文系统试点取得了显著成效。现就我一年来的履职情况报告如下，请各位领导和同志们予以审议。

一、履职尽责情况

（一）紧扣一个目标，夯实筑牢党建基础

紧紧围绕“学懂弄通做实”这个目标，首先强化学习教育，我始终带头学习习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，通过强化理论武装，促使党员干部在真学、真懂、真信、真用上下功夫。其次坚持示范引领，从领导班子着手，我带头学习并撰写心得体会，上示范党课4次，引导全体党员学习并运用到工作实践，班子成员上精品党课2次，党员干部累计完成各类心得体会40多篇。最后是推动实践运用，在新时代思想的指引下，我局党员干部增强了“四个意识”，坚定了“四个自信”，做到了“两个维护”，多次在党建活动和防汛演习中有突出表现，在今年高质量完成水文各项工作中发挥了先锋模范作用。

【第3篇】道桥勘测实习报告

经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。

老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则：

(1)、充分认识公路的使用性质和任务；

(2)、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量;

(3)、节约用地，少占良田好地，提高社会效益；

(4)、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料；

防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。

(5)、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。

一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线；在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。

1．全面布局

全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”(例如垭口、河岸、村镇等)，确定“通过点”后，就构成了大致的路线方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。

2．逐段安排

这是进一步加强通过点，解决局部路线方案的工作，根据地形、地质、水文、气候等情况，逐段定出具体的小控制点，例如，路线是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工作是在“初测”时进行的。

3．具体定线

具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。

在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的知识。（a）、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接衔接下面控制点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。(b)、过岭标高可决定路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采用隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口适当深挖，可缩短里程；翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。(c)、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到达。不得已时，采用回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路线长度，加大工程量。

后来老师带我们去了京秦高速。在进入高速的入口，我们一块下车，老师给我们讲解了匝道的一些基本知识。匝道，又称引道，是工程学上的专门用语，通常是指一小段提供车辆出进主干线（高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。

进入高速区，老师又给我们讲解了高速公路的一些基本知识以及特征。高速公路在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点，应修筑集散道路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速公路。高速公路通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交叉或天桥，形成立体交通网。如果高速公路的中央分隔带较窄，则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器，桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备。高速公路沿线每隔一定距离要设置收费站、加油站、公用电话、停车场、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路交通繁忙地区，可设置交通监视中心，整个地区车辆运行情况，由电视摄像机传到荧光屏，据以指挥交通，还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生交通事故，监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。高速公路与普通公路相比既有像设计指标量上的区别，又有像管理这样质上的区别。

【第4篇】水资源勘测局党总支党建工作述职报告

水资源勘测局党总支党建工作述职报告

，本人团结带领全体职工深入学习贯彻党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想，认真履行全面从严治党主体责任，扎实推进基层党组织规范化建设，为完成全年目标工作任务提供了坚实政治思想保障。

一、聚焦主业主责，切实履行全面从严治党主体责任

一是以政治建设为统领，深入开展政治理论学习。紧紧围绕党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想，党总支中心组集中学习研讨6次，总支书记上党课3次；定期集中党员干部分专题学习研讨，撰写学习心得体会；开展不忘初心、牢记使命微型党课征文和演讲比赛、知识竞赛等，推动学习教育深入开展。

二是加强基层党组织建设。改选了xx水文测报中心和沈丘水文局党支部，重新划分了党小组，保证了党支部工作的正常开展。组织参加省直工委、省局党委举办的处级干部、党务干部、党支部书记培训班，着力提升党建工作水平。

三是认真落实三会一课制度。牢固树立四个意识，坚定四个自信，做到两个坚决维护，严肃认真开展党内政治生活。领导班子成员深入基层讲党课6人次，切实履行一岗双责。组织开展不忘初心、牢记使命庆七一等主题党日活动5次，搭建时代先锋党员学习微信群和职工网上学习平台，整理印刷学习资料6本。

四是加强党风廉政建设。严格落实中央八项规定精神，坚持不懈反对四风。认真开展巡视整改工作落实，逐条梳理，建立台账，召开专题民主生活会，对照检查，挖掘根源，强力整改。严肃排查整治各种帮圈文化，党员干部签订承诺书45人次。深入开展谈心谈话，积极践行监督执纪四种形态，结合实际，调整职工工作岗位3人次。

五是进一步加强意识形态工作。加强网络、网站管理，开展意识形态学习教育3次，排查治理职工微信群、qq群2次，签订文明上网承诺书80人次。开展安全隐患大排查3次，安全生产学习教育3次，进一步消除了隐患，确保了全年安全生产无事故。

六是坚持民主集中制，严格落实三重一大工作制度。党总支严格按照议事制度议事，召开支委会会议14次，决策重要事项，营造了风清气正的政治局面。

二、围绕中心，服务大局，圆满完成年度目标工作任务

一是圆满完成年度目标工作任务。立足防大汛、抗大旱，扎实开展汛前准备工作。在全面检查维护各种测验设施设备的基础上，更加注重修订完善测洪方案和预警预报方案，积极开展防洪演练，仅市局就进行了3次演练，做到了反应迅速，临阵不乱。加强业务培训，举办基层水文站规范化建设等5个培训班。开展汛前准备工作督导检查3次，发现问题，及时整改。全体职工坚守测报第一线，坚持24小时值班制度，确保了年度目标工作任务的全面完成。

二是测区水文局建设成效显著。一是以测区水文局新提拔的科级干部为重点举办科级干部培训班，领导班子成员亲自备课授课；二是组织测区水文局领导干部到兄弟局参观学习，进一步开阔了视野；三是业务骨干定期检查指导，提升测报工作质量；四是领导班子成员驻站调研，现场解决困难和问题；五是组织内部检查评比和观摩学习，取长补短。扎实的工作，有力推动了测区水文局各项工作的开展，成功战胜了818暴雨洪水，经受住了考验；顺利通过全国水文测验质量检查，赢得了检查组领导和专家的称赞。

三、持续推进精神文明建设

持续开展市级文明单位创建，成功创建省级卫生先进单位。工青妇等群团组织紧紧围绕水文中心工作，开展文明家庭文明职工最美水文人等评选活动。成立女职工舞蹈队，举办第九套广播体操培训班，积极开展全民健身活动，围绕法定节日组织开展各种文体娱乐活动，进一步丰富了职工业余文化生活。一是加强组织领导，及时宣传发动，推动全体职工参加；二是开展道德讲堂文明礼仪讲座卫生健康知识讲座等，营造了浓厚氛围；三是开展学习雷锋志愿服务、《水法》《宪法》宣传、文明餐桌、文明交通、文明城市创建等一系列活动；四是开展环境美化亮化，定期组织义务劳动，保持环境整洁。通过卓有成效的创建活动，进一步提升了职工精神文明素质，树立了水文工作新形象。

四、存在问题和原因剖析

在上年度党建述职中，本人查摆出学习不够系统、抓规章制度落实力度不够、创新不足等问题3条，一年来，本人经常对照反思，切实整改，进一步取得了成效。认真总结今年的工作，深入查摆问题和不足，本人仍须着力改进和提高的问题如下。

1、深入学习党的十九大精神、习近平新时代中国特色社会主义思想、党章党规等还不够系统全面，理解还不够深刻，学以致用仍存在薄弱环节。

2、党内政治生活不够严肃、认真、经常，政治理论学习方法不够灵活，措施不够得力，效果不够明显。

3、对党员相对分散、跨部门的党支部具体指导不够，对党支部班子重业务、轻党建的现状重视不够，对策不足。

4、创新不足。尽管运用互联网进行了一些探索，但仍然依靠上级推动多，自主发挥能动性不够，走老路多，开创性工作不够。

深刻剖析问题存在的根源，是本人政治站位不够高，责任意识不够强烈，有稳字当头、得过且过思想，存在紧迫感不足、精神懈怠的危险。

五、改进措施

1、进一步深入学习党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想，切实增强紧迫感，主动自学，在学深悟透上下功夫，结合水文工作实际，学以致用。

2、自我加压，切实履行党建第一责任人职责，拟在第一季度举办一期支部委员、党小组长、党务干部学习研讨班，适时举办一期党员、入党积极分子学习班，推动党内政治生活进一步严肃、认真、经常开展。

3、进一步加强对党支部、党小组的领导，带领党总支一班人定期深入基层讲党课、检查指导党建工作，定期听取支部书记、党小组长请示报告，谈心谈话，推进工作。

4、进一步搭建互联网、微信微博等党建平台，着力破解部分党员集中难、学习成效不高等问题。

一年来，本人认真履行全面从严治党主体责任，严守政治纪律和政治规矩，以身作则，时时处处严格要求自己，没有收受贿赂、公款请客送礼、组织参与各种帮圈文化、违反八项规定精神等违规违纪行为。在今后的工作中，本人将以高度的政治责任感，团结带领党总支一班人，聚焦主业主责，持续推进基层党组织规范化建设，抓班子，带队伍，围绕中心，服务大局，推动xx水文事业健康发展。

1月

【第5篇】水文水资源勘测局党总支党建工作述职报告

水文水资源勘测局党总支党建工作述职报告

尊敬的考核组领导、各位同事：

在厅党组和省局党委的坚强领导下，本人认真贯彻执行党的路线、方针、政策，用习近平新时代中国特色社会主义思想指导工作、推动实践，围绕xx水文事业的发展，开拓创新、与时俱进，与广大水文职工一道圆满完成了年度各项工作任务。

一、抓基层党建工作责任制方面

（一）贯彻中央、省委有关重大部署情况。一年来本人认真学习贯彻党的十九大、十九届二中、三中全会精神，用习近平新时代中国特色社会主义思想指导工作、推动实践，全年带领指导党总支和三个支部深入开展两学一做学习教育常态化制度化18次，组织三个支部学习贯彻习近平总书记调研指导河南时的重要讲话精神和省委十届六次全会精神6次。工作生活中树牢四个意识，坚定四个自信，在落实两个坚决维护上作表率，努力在单位营造风清气正的政治生态、干事创业的政治环境。

【第6篇】4月道桥勘测实习报告

(1)、充分认识公路的使用性质和任务；

(2)、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量;

(3)、节约用地，少占良田好地，提高社会效益；

(4)、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料；

防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。

(5)、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。

1．全面布局

2．逐段安排

3．具体定线

具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。

【第7篇】道桥勘测实习报告范文

(1)、充分认识公路的使用性质和任务;

(2)、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量;

(3)、节约用地，少占良田好地，提高社会效益;

(4)、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料;

防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。

(5)、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。

一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线;在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。

1.全面布局

2.逐段安排

3.具体定线

具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。

在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的知识。(a)、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接衔接下面控制点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。(b)、过岭标高可决定路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采用隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口适当深挖，可缩短里程;翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。(c)、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到达。不得已时，采用回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路线长度，加大工程量。

后来老师带我们去了京秦高速。在进入高速的入口，我们一块下车，老师给我们讲解了匝道的一些基本知识。匝道，又称引道，是工程学上的专门用语，通常是指一小段提供车辆出进主干线(高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。

【第8篇】水资源勘测局党支部党建工作述职报告

水文水资源勘测局党支部党建工作述职报告

根据省局党委《关于做好度党建述职评议考核工作的通知》要求，现将xx水文局度党建工作情况汇报如下：

一、主要工作

（一）加强学习，提高政治站位

1、深入开展理论学习。年初就制定了严格的学习计划，确定每周四下午为学习时间，要求在学习中做到四有，即有计划、有考勤，有记录，有笔记。一年来，系统学习了《习近平新时代中国特色社会主义思想三十讲》、《党的十九大报告辅导读本》、《党章》、《习近平谈治国理政》及厅党组、省局党委决策部署精神，全面提高了党员政治理论素养。

2、开展不忘初心、牢记使命教育。按照省局部署,精心组织开展各种形式的不忘初心、牢记使命主题教育，引导党员干部悟初心、守初心、践初心，提高政治觉悟和政治能力。举办了不忘初心继续前行主题演讲比赛，参赛选手结合自身工作实际，从身边人、事和全局的变化，再一次重新审视领悟水文人的初心，活动取得了很好的效果。为增强学习效果、进一步筑牢初心，11月份组织党员随xx市直工委到革命圣地延安参观学习。从3月份到6月份，分别组织全体党员干部积极参加党的理论知识网上答题竞赛活动，并自我加压，要求每名党员干部们在竞赛期间每天最少答题一次，最低得分不少于90分，经过两个季度的理论知识答题活动，xx水文局党员干部的理论水平有了较大的提升。

3、高度重视意识形态工作。认真贯彻省局关于意识形态工作的决策部署，落实责任制要求，作为党建工作重要内容专题部署，细化任务清单。围绕水文中心工作，统筹抓好重大主题宣传与日常宣传报道工作，广泛开展最美水文人道德模范和文明家庭、文明职工评选活动，强化正面引导。加强党员干部意识形态工作教育，完善党员思想汇报制度,管好队伍、守好阵地。探索利用互联网信息技术加强党员教育，强化互联网思想理论阵地建设和思想理论引导，组织开展党员文明使用微信、微博客户端承诺践诺活动,加强对一网一栏一群三微等意识形态阵地的管控，充分利用新媒体，弘扬主旋律，传播正能量，营造清朗的网络空间。

【第9篇】国土资源局勘测院主任个人述职报告

国土资源局勘测院主任个人述职报告

我分管的工作如下:局属事业单位,对涉及土地,矿产资源,测绘及信息化项目负责技术总把关.同时暂时兼任规划勘测院院长,开发中心主任,地勘公司总经理.

20年在局党组的领导下,认真学习党的十七大精神,用十七大的理论体系和奋斗目标武装自己的头脑,把科学发展观和可持续发展融入到国土资源管理工作中,加强自身作风建设,服从组织安排,充分表达个人意见,落实组织的最终决定,团结同志,关心下属,带领和引导分管部门围绕局中心工作,全面工作开展各项工作.坚信党的领导,为党的事业努力工作,全心全意为人民服务,为国土资源事业添砖加瓦.

20年我勤勤恳恳,任劳任怨,不知疲倦,加班加点的努力工作,由于当前国土资源管理工作的特殊性及由于我个人目前尚兼任部分下属单位法人的工作,必须把大量的休息时间用于工作中.在工作中,能够把握工作的重点和核心,及时发现问题,分析问题,和同事们一道共同努力去解决问题,工作积极主动,对不了解或尚未掌握的知识努力学习,虚心向同事们请教,遇到问题不绕着走,不推诿扯皮.由于有同事们的关心,帮助和支持,能够及时地完成各项工作和解决工作中遇到的困难和问题,办事效率应该是较高的.

20年在局党组的正确领导下,在同事们的关心,支持和帮助下:

1,局属事业单位全面或超额完成了年初制定的各项任务目标,进一步明确了局属事业单位20年需要自身解决的各项问题,修改和完善内部各项规章制度,加大制度的执行力度,进一步建立健全内部组织机构,加强组织建设和作风建设.

2,为市属重点工程和重点项目建设提供了有力的技术支持和保障,海螺三期报批勘测,平天湖水世界用地置换等.

3,国土信息化建设逐步推进,网站的修改和完善,信息的及时发布,政务公开,国土资源管理专网建设等向前实质性的迈了一大步.

4,地勘公司已组建完毕,逐步进入实质性运营阶段,有力的配合了矿政管理工作,加快了资源整合步伐,促进矿产资源节约集约利用和可持续发展.

20年在开展工作的同时,在局党组的领导下,加强自身的廉洁自律建设,认真参加局党组的党风廉政建设学习.首先在思想上认识党风廉政建设的重要性和危害性,在实际工作和生活中,严格要求自己,约束自己及家人,履行自己的承诺,规范自己的行为,依法行政,依规办事,维护社会公德,没有违反制度的各种行为.

20年已经过去, 20年我将努力克服自身存在的不足,努力学习党的各项方针政策,进一步用科学的发展观武装自己的头脑,认真履行职责,密切协调与配合,加强自身修养和素质建设,为国土资源管理工作贡献自己的一份力量.

【第10篇】国土资源局勘测院主任述职报告

我分管的工作如下:局属事业单位，对涉及土地，矿产资源，测绘及信息化项目负责技术总把关。同时暂时兼任规划勘测院院长，开发中心主任，地勘公司总经理。

20年在局党组的领导下，认真学习党的十七大精神，用十七大的理论体系和奋斗目标武装自己的头脑，把科学发展观和可持续发展融入到国土资源管理工作中，加强自身作风建设，服从组织安排，充分表达个人意见，落实组织的最终决定，团结同志，关心下属，带领和引导分管部门围绕局中心工作，全面工作开展各项工作。坚信党的领导，为党的事业努力工作，全心全意为人民服务，为国土资源事业添砖加瓦。

20年我勤勤恳恳，任劳任怨，不知疲倦，加班加点的努力工作，由于当前国土资源管理工作的特殊性及由于我个人目前尚兼任部分下属单位法人的工作，必须把大量的休息时间用于工作中。在工作中，能够把握工作的重点和核心，及时发现问题，分析问题，和同事们一道共同努力去解决问题，工作积极主动，对不了解或尚未掌握的知识努力学习，虚心向同事们请教，遇到问题不绕着走，不推诿扯皮。

由于有同事们的关心，帮助和支持，能够及时地完成各项工作和解决工作中遇到的困难和问题，办事效率应该是较高的。20年在局党组的正确领导下，在同事们的关心，支持和帮助下:1，局属事业单位全面或超额完成了年初制定的各项任务目标，进一步明确了局属事业单位20年需要自身解决的各项问题，修改和完善内部各项规章制度，加大制度的执行力度，进一步建立健全内部组织机构，加强组织建设和作风建设。

2，为市属重点工程和重点项目建设提供了有力的技术支持和保障，海螺三期报批勘测，平天湖水世界用地置换等。3，国土信息化建设逐步推进，网站的修改和完善，信息的及时发布，政务公开，国土资源管理专网建设等向前实质性的迈了一大步。

4，地勘公司已组建完毕，逐步进入实质性运营阶段，有力的配合了矿政管理工作，加快了资源整合步伐，促进矿产资源节约集约利用和可持续发展。20年在开展工作的同时，在局党组的领导下，加强自身的廉洁自律建设，认真参加局党组的党风廉政建设学习。

首先在思想上认识党风廉政建设的重要性和危害性，在实际工作和生活中，严格要求自己，约束自己及家人，履行自己的承诺，规范自己的行为，依法行政，依规办事，维护社会公德，没有违反制度的各种行为。20年已经过去， 20年我将努力克服自身存在的不足，努力学习党的各项方针政策，进一步用科学的发展观武装自己的头脑，认真履行职责，密切协调与配合，加强自身修养和素质建设，为国土资源管理工作贡献自己的一份力量。

【第11篇】道桥勘测的实习报告范文

（1）、充分认识公路的使用性质和任务；

（2）、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量；

（3）、节约用地，少占良田好地，提高社会效益；

（4）、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料；

防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。

（5）、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。

1．全面布局

全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”（例如垭口、河岸、村镇等），确定“通过点”后，就构成了大致的路线方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。

2．逐段安排

3．具体定线

具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。

在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的知识。（a）、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接衔接下面控制点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。（b）、过岭标高可决定路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采用隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口适当深挖，可缩短里程；翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。（c）、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到达。不得已时，采用回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路线长度，加大工程量。

进入高速区，老师又给我们讲解了高速公路的一些基本知识以及特征。高速公路在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点，应修筑集散道路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速公路。高速公路通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交叉或天桥，形成立体交通网。如果高速公路的中央分隔带较窄，则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器，桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备。高速公路沿线每隔一定距离要设置收费站、加油站、公用电话、停车场、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路交通繁忙地区，可设置交通监视中心，整个地区车辆运行情况，由电视摄像机传到荧光屏，据以指挥交通，还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生，监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。高速公路与普通公路相比既有像设计指标量上的区别，又有像管理这样质上的区别。

【第12篇】土地规划勘测公司实习报告范文

论现代工程测量的具体实施与内容

一、绪论

测绘技术是一个很古老的学科。早在二千多年前，我国就已经绘制了水平很高的“地形图”。随着历史的改革，测绘技术已拓展成为一门庞大的、系统的多分支的学科。特别是近年来，随着计算机、电子、通信等先进技术在测绘领域的应用，已基本实现了传统测量技术向数字化技术体系的转变。

随着科技的不断进步，测绘仪器设备迅速发展，新仪器不断出现。在全站仪方面的重要发展是长距离棱镜全站仪的出现，免棱镜全站仪的免棱镜视距由初期几十米发展到当前的一千米以上。

地形测量指的是测绘地形图的作业。即对地球表面的地物、地形在水平面上的投影位置和高程进行测定，并按一定比例缩小，用符号和注记绘制成地形图的工作。地形图的测绘基本上采用航空摄影测量方法，利用航空像片主要在室内测图。但面积较小的或者工程建设需要的地形图，采用平板仪测量方法，在野外进行测图。

地形测量包括控制测量和碎部测量。①控制测量是测定一定数量的平面和高程控制点，为地形测图的依据。平板仪测图的控制测量通常分首级控制测量和图根控制测量。首级控制以大地控制点为基础，用三角测量或导线测量方法在整个测区内测定一些精度较高、分布均匀的控制点。图根控制测量是在首级控制下，用小三角测量、交会定点方法等加密满足测图需要的控制点。图根控制点的高程通常用三角高程测量或水准测量方法测定。②碎部测量是测绘地物地形的作业。地物特征点、地形特征点统称为碎部点。碎部点的平面位置常用极坐标法测定，碎部点的高程通常用视距测量法测定。按所用仪器不同，有平板仪测图法、经纬仪和小平板仪联合测图法、经纬仪（配合轻便展点工具）测图法等。它们的作业过程基本相同。测图前将绘图纸或聚酯薄膜固定在测图板上，在图纸上绘出坐标格网，展绘出图廓点和所有控制点，经检核确认点位正确后进行测图。测图时，用测图板上已展绘的控制点或临时测定的点作为测站，在测站上安置整平平板仪

并定向，然后用望远镜照准碎部点，通过测站点的直尺边即为指向碎部点的方向线，再用视距测量方法测定测站至碎部点的水平距离和高程，按测图比例尺沿直尺边沿自测站截取相应长，即碎部点在图上的平面位置，并在点旁注记高程。这样逐站边测边绘，即可测绘出地形图。传统的平板仪测图和经纬仪（或测距经纬仪）测图通称白纸测图，它主要采用解析法和极坐标法，其成果为模拟式的图解图。由于其成图周期长、精度低、劳动强度大等局限逐渐被淘汰。而全数字地形测图顺应现代测绘技术新潮流，利用先进的测量仪器（如gps接收机、电子全站仪等）和自动化成图软件，采用各种灵活的定位方法进行的以数字信息表示地图信息的测图工作，它的成果为模型式的数字图。具体讲就是，以传统的白纸测图原理为基础，采用数据库技术和图形及数字处理方法，实现地图信息的获取、变换、传输、识别、存贮、处理、显示、编辑修改和计算机绘图。与传统白纸测图相比，全数字地形测图不仅仅是方法的改进，而是技术本质的飞跃。它主要有以下几个特点：

1、打破了内外业的界线，从首级控制到最终成图，实行一体化作业，并且大大减轻了室外作业的强度，缩短了成图周期。

2、打破了分级布网、逐级控制的原则。一个测区可一次性整体布网、整体平差，控制网可以是任意混合，所需控制点数目比传统白纸测图大大减少，图根控制的加密可与碎部测量同时进行。

3、碎部点的记录要求具有特定的格式，这种格式能被数字测图软件所识别，能和数据库的建立统一起来；碎部点测量时可较多地应用自由设站的方法建立测站点，确定碎部点坐标的方法除极坐标方法外，还可灵活采用方向交会法、距离交会法、直角偏距法、导线法、对称点法等诸多方法，根据测区情况，可采用无码作业和编码作业。

4、碎部量测时不受图幅边界的限制，外业可不分幅作业，由内业成图时自动进行分幅与接边处理。

地形测量按“先控制后碎部”的程序进行作业。一般先以较高精度的控制点作为测区首级控制，例如某等级的三角点（见三角测量）、导线点（见导线测量）、水准点(见国家水准网)等，然后逐步加密精度较低的控制点，最后布设专为碎部测量应用的图根控制点，简称图根点。

图根控制测量直接为测本文由论文联盟收集整理图建立平面控制和高程控制所进行的测量。图根控制点的布设，可采用图根三角、图根导线或交会定点法确定平面位置。图根三角中比较常用的是线形三角锁（图1）,它是起闭于两高级控制点之间的三角锁，只测角度，不测边长。交会定点法是根据已知的控制点和观测的角度（或边长）测定待定的图根控制点（见控制测量）。图根控制点的高程通常用三角高程测量或水准测量的方法测定。作业时，先根据测区情况和测图要求，选定图根控制点的位置并用标桩标定，然后进行观测。观测成果合格后，用近似的平差方法进行成果处理，并计算其平面坐标和高程。

碎部测量测绘地物和地貌的作业。地形测量中,所用的图幅多按正方形或梯形划分。测图前，必须先在聚酯薄膜或白纸裱糊的测图板上绘制图幅的坐标格网，按坐标展绘控制点。然后根据控制点测定地物特征点和地貌特征点，即测定地物的轮廓点或中心位置、地貌的坡度变换点或方向变换点的平面位置和高程，将有关地物、地貌按比例尺用规定符号描绘在图上。地物特征点和地貌特征点统称为碎部点。根据控制点测定碎部点的平面位置，最常用的方法是极坐标法。碎部点的高程，通常用视距测量法（见距离测量）测定。

在碎部测量过程中，控制点的密度一般不能完全满足施测碎部的需要，因此还要增设一定数量的测站点以施测碎部。

二、实习目的和方式

1.实习目的

1）掌握水准仪、全站仪和gps的使用；

2) 掌握导线测量的外业施测过程与方法、内业数据处理过程与方法；

3) 掌握水准测量的外业施测及内业数据处理的过程、方法；

4) 掌握三角高程测量的外业施测及内业数据处理的过程、方法；

5) 掌握全站仪数字化测图的外业测量方法及内业软件的使用；

6) 熟悉大比例尺测图的工作内容及作业过程；

7) 掌握地物、地貌的合理表示与取舍原则。

2.实习的主要方式

为完成上述实习任务，为了使学生毕业之后能迅速适应社会主义市场经济主战场的需求，毕业实习的方式包括：现场生产实习、承担生产任务实习、所进行的综合实习等形式。此外，在实习过程中要及时收集和整理现场资料。

1）到签约单位或工作性质对口的用人单位实习鼓励学生到签约或工作性质对口的用人单位实习，这们既有利于尽快适应用人单位的工作业务，也有利于用人单位对学生的全面考察。

2）参加现场生产实习在条件许可的情况下，可组织学生参加现场的生产实习，或实际参加一个工程项目的建设过程（或其中一子项，由现场实际条件确定）。了解与本专业有关的主要工程任务、完成工程的方法及过程，本专业的发展概况、科学管理的方法、目前现状以及作为一个工程项目其完整的工作流程。

了解所在项目组的内容、人员配备及分工、组织和管理、采用的技术标准、设备的配备和选型、工作方法、工作手段等。充分掌握工程项目的工作流程与管理方法等。

3）承担生产任务实习

为了积极适应市场经济发展需求，为了毕业之后能够满足用人单位的需要，可对毕业实习进行了大胆革新，通过承担生产任务和横向技术服务完成毕业实习工作。直接从事生产任务实习，真刀真枪的干，充分掌握生产项目的全部流程与管理方法，以及本项目组的具体任务、人员配备及分工、组织和管理、采用的技术标准、仪器的配备和选型、工作方法、工作手段等。

三、仪器设备及成图软件

仪器：徕卡水准仪徕卡全站仪402 徕卡gps

成图软件：南方cass5.1

四、测区状况及外业数据采集

1.测区状况

风景名胜区凤凰山是辽宁四大名山之一，位于丹东市西北57公里处，北距沈阳市213公里，西南距大连市300公里，占地24平方公里。

山高林茂，瀑布流泉，气势雄伟壮丽，四季景色各异，文物古迹比比皆是，是的旅游胜地，以其“景、峰、险、石、洞、泉、物、庙、刻、迹”等十大景观为主线、重点景观100多处，集“雄、险、幽、奇、秀”于一身，其景色集中、险夷莫测。环山的庙宇、石刻和其它人文景观，构成了一幅美丽的中国山水画卷。1994年1月10日，凤凰山被国务院批准列入国家重点风景名胜区，1996年6月凤凰山总体规划经国务院同意、建设部批准实施，1997年凤凰山古城景区被国务院批准列入国家重点文物保护单位。

凤凰山位于凤城市东南3公里处。凤城是沈丹线上大站，每天有几次列车停靠，由沈阳或丹东乘火车去凤城，皆异常便捷。如由丹东乘汽车去凤凰山，沿公路向西北行50公里，即至山脚。测区内以山居多，凤凰山系长白山支脉，主峰攒云峰海拔840米，现已列为风景区，素以险中含奇、秀里藏幽著称，与千山、医巫闾山、药山合称为本省'四大名山'。山势突兀峥嵘，如凤凰展翅，故以'凤凰'命名。全山分西山、东山、庙沟、古城四大景区。其中，西山景区景点最集中，也是具奇险的特点。山坡沟壑较多。因在山区，测区内山峰较多，测区内有居民地多处，以及相关设施，如牲口棚等。

2 .平面控制测量

gps平面控制测量

1）加密gps控制测量及测区控制测量布网原则

加密gps控制网沿测区外围按点对布设，构成大地四边形组成的网状图形，点对的距离为1-5km左右。组成点对的两点间应互相通视，其间距应大于400m，特殊情况下不短于300m。

本控制网约须布置8个gps控制点，最少须联测3个四等或四等以上平面控制点，3个以上四等水准点或五等水准点，加密gps控制网采用静态作业模式。

测区的加密控制测量采用实时动态gps（rtk）作业模式，布设为相互通视的点对。

2）加密gps控制测量技术要求

本次加密gps控制测量按国家e级网要求施测。静态测量仪器采用徕卡500系列gps接收机；动态实时(rtk)测量徕卡500系列gps接收机。

gps测量解算及平差软件采用徕卡随机软件skipro 3.0.gps进行后处理及基线解算等。

静态gps观测技术要求：

gps测量基本技术要求规定

项目卫星截止高度角° 同时观测有效

卫星数有效

卫星

总数观测时段时段

长度(min) 采样间隔s 时段中任一卫星有效观测时间(min)

e级 15 ≥4 ≥9 ≥1.0 ≥45 30 ≥15

说明：

在时段中观测时间大于15分钟的卫星为有效观测卫星。

计算有效观测卫星总数时，应将各时段的有效观测卫星数扣除其间的重复卫星数。

观测时长度，应为开始记录数据到结束记录的时间段。

使用前gps接收机应进行全面检验（内容包括一般检视，通电检验，试测检验），每年还要进行定期检验。gps定位测量所用通风干湿表与空盒气压表应定期送计量部门检验，在有效期内使用。观测时应记录各项气象元素和天气状况，雷电、风暴天气时，不进行观测。

3）观测准备

gps接收机在开始观测前应进行预热和静置，具体要求按接收机操作手册进行。

gps天线定向标志线应指向正北，顾及地磁偏角修正后，其定位误差应不大于±5°。

4）gps观测作业要求

观测员必须严格遵守调度命令，按规定时间进行观测作业。经检查接收机电源电缆和天线等各项联结无误后方可开机。

开机后经检验有关指示灯和仪表显示正常后方可进行自测试并输入测站名、观测单元和时段等控制信息。

接收机启动前与作业过程中，应随时逐项填写测量手薄中的记录项目。

接收机开始记录数据后，观测员可使用专用功能键和选择菜单，查看测站信息、接收卫星数、卫星号、卫星健康状况、各通道信噪比、相位测量残差、实时定位的结果及变化、存储介质记录和电源情况等，如发现异常情况或未预料到的情况，应记录在测量手薄的备注栏内，并及时报告组长。

每时段观测开始及结束前各记录一次观测卫星号、天气状况、实时定位经纬度和大地高、pdop值等，当记录气象元素时，每时段气象观测应不少于3次（开始、中间、结束）。

观测期间，不得在天线附近50m以内使用电台，10m以内不能使用对讲机或手机通话。

一时段观测中不允许进行以下操作：接收机关闭又重新启动；进行自测试；改变卫星仰角限值；改变数据采样间隔；改变天线位置；按动关闭文件和删除文件等功能健。

5）数据处理

数据处理采用随接收机配备的商用软件，起算坐标系采用wgs－84坐标系。

当采用不同类型接收机时，应将观测数据转换成同一格式，基线处理采用广播星历，双差固定解。

gps观测值均应加入对流层延迟修正，对流层延迟修正模型中的气象元素采用标准气象元素模型。

6）重测和补测

未按施测方案要求，外业缺测、漏测或数据处理后，观测数据不能满足规定时，有关成果及时补测。对需补测或重测的观测时段或基线，具体分析原因，尽量安排一起进行同步观测。

7）gps网平差

在基线向量检核符合要求后，以三维基准向量及其相应方差—协方差作为观测信息，以一个点的wgs—84系三维坐标作为起算依据，进行gps网的无约束平差。基线分量和改正数绝对值应满足下式：

v△x≤3σ，v△y≤3σ，v△z≤3σ

否则认为该基线或其附近的基线存在粗差，应在平差中采用软件提供的自动方法或人工方法剔除，直至上式满足。然后在wgs-84坐标系下进行二维和三维约束平差。最后固定各已知点的北京坐标及

高程进行三维平差。

8）动态gps观测技术要求：

流动站距参考站的距离一般不超过3km。

参考站采用静态gps控制点或国家四等以上控制点，由一参考站迁到另一参考站后应对两控制点进行检核。检核限差：δx≤5cm；δy≤5cm；δh≤10cm；不允许在控制点上发展参考站。

gps实时动态（gtk）测量应按规定对仪器进行检验，作业前做好星历预报，合理安排野外作业时间，作业时应按照随机操作手册进行。

9）gps测量预期精度

静态gps测量预期精度（相邻控制点间）：mx≤5cm；my≤5cm；mh≤10cm；

动态gps测量预期精度（相对高级控制点：参考站）：mx≤5cm；my≤5cm；mh≤10cm；

3.水准测量与计算

依据几何原理用水准仪和水准标尺测定地面两点间高差的方法。高程测量的主要方法。用于建立国家水准网和地区高程控制网，监测地壳垂直运动，研究平均海水面变化，以及为地形测图和各种工程建设提供高程控制。

水准测量是用沿水准路线逐点向前推进的方式实施。为了测量地面上a、p两点间高差（见图），先将水准标尺r1竖立在水准点a 上，再将水准标尺r2竖立在一定距离的b点上，在a、b之间安置水准仪。依据水准仪的水平视线，在标尺上分别读数，两标尺读数差就是a、b两点间的高差hab。第一站测完后，b点上水准标尺r2保持不动，a点的水准标尺r1移至c点，水准仪移至bc的中间，测得b、c两点间高差hbc，如此继续推进至p点，a、p两点间的高差hap=hab+hbc+……。

水准测量原理示意图

水准测量首先是选定水准路线和埋设水准标石。水准路线应选在坡度小的交通线上，水准点位置应选在能保证标石稳定，长期保存并便于观测的地点。中国国家水准点上的标石分为基岩水准标石、基本水准标石和普通水准标石3种。基岩水准标石埋设在一等水准路线上，大约每隔500千米一座，作为研究地壳垂直运动的依据。基本水准标石埋设在一、二等水准路线上，每隔60千米左右一座，用于长期保存水准测量成果和研究地壳垂直运动。普通水准标石埋设在各等水准路线上，每隔2～6千米一座，直接为地形测图和各种工程建设提供高程控制。

精密水准测量必须用带测微器的精密水准仪和膨胀系数小的因瓦水准标尺，以提高读数精度、削弱温度变化对测量结果的影响。仪器至标尺的距离约在35～60米，且距前后标尺的距离基本相等，同时采用完善的观测程序，以削减水准仪残余的微小倾斜带来的影响和大气折光影响。

水准测量结果须按所采用的高程系统加入必要的改正，以求出精确的高程。

水准测量记录格式表

测点后视

(m) 前视

(m) 高差高程

(m) 备注

＋－

bm2

tp1

tp2

tp3

bm4

校核计算 σa= σb= σ(＋h)= σ(－h)=

σa－σb＝ σh＝ hbm4－hbm2＝

附合水准路线的计算

下图是一附合水准路线等外水准测量示意图，a、b为已知高程的水准点，1、2、3为待定高程的水准点，h1、h2、h3和h4为各测段观测高差，n1、n2、n3和n4为各测段测站数，l1、l2、l3和l4为各测段长度。现已知ha＝65.376m，hb＝68.623m，各测段站数、长度及高差均注于图中。

1）填写观测数据和已知数据

将点号、测段长度、测站数、观测高差及已知水准点a、b的高程填入附合水准路线成果计算表中有关各栏内。

水准测量成果计算表

点号距离/km 测站数实测高差/m 改正数/mm 改正后高差/m 高程/m 点号备注

1 2 3 4 5 6 7 8 9

bm.a 1.0 8 ＋1.575 －12 ＋1.563 65.376 bm.a

1 66.939 1

1.2 12 ＋2.036 －14 ＋2.022

2 68.961 2

1.4 14 －1.742 －16 －1.758

3 67.203 3

2.2 16 ＋1.446 －26 ＋1.420

bm.b 68.623 bm.b

∑ 5.8 50 ＋3.315 －68 ＋3.247

辅助

计算

|wh|<|whp|

2）计算高差闭合差

根据附合水准路线的测站数及路线长度计算每公里测站数

（站/km）＜16（站/km）

故高差闭合差容许值采用平地公式计算。等外水准测量平地高差闭合差容许值whp的计算公式为：

因|fh|<|fhp|，说明观测成果精度符合要求，可对高差闭合差进行调整。如果|fh|＞|fhp|，说明观测成果不符合要求，必须重新测量。

3）调整高差闭合差

高差闭合差调整的原则和方法，是按与测站数或测段长度成正比例的原则，将高差闭合差反号分配到各相应测段的高差上，得改正后高差，即

或

式中 vi——第i测段的高差改正数（mm）；

、 ——水准路线总测站数与总长度；

ni、li——第i测段的测站数与测段长度。

本例中，各测段改正数为：

计算检核：

将各测段高差改正数填入表2-6中第5栏内。

4）计算各测段改正后高差

各测段改正后高差等于各测段观测高差加上相应的改正数，既

式中 ——第i段的改正后高差（m）。

本例中，各测段改正后高差为：

计算检核：

将各测段改正后高差填入表中第6栏内。

5）计算待定点高程

根据已知水准点a的高程和各测段改正后高差，即可依次推算出各待定点的高程，即

计算检核：

最后推算出的b点高程应与已知的b点高程相等，以此作为计算检核。

4.外业数据采集

全站仪为徕卡公司的402仪器，以其性能指标如下：

测角精度2秒

测距精度2+2ppm

1）坐标系统

平面采用北京54坐标系3度带坐标，投影带中央子午线经度为115度。

高程基准:黄海高程系。

2）技术依据

本工程执行国家质量技术监督局 2001-03-05发布的《全球定位系统gps测量规范》（国家标准gb/t 18314-2001）；地形测量图式执行国家质量技术监督局1995-09-15发布的《1：500 1：1000 1：2000地形图图式》。（国家标准gb/t 7929-1995）. 中华人民共和国国家标准.三、四等水准测量规范(gb12898-91)国家技术监督局颁发

3）图根点的确定

确定图根时尽量利用已知的国家高级点。也可自行根据实际情况定图根点。本测区内利用高级点1个，自己埋设的图根点有22个。

4）数据采集作业过程

遵循“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”、“步步有检核”的原则。每次作业顺序为：

1.确定测站点。确定测站点时，要尽量保证大的可视区域，同时还要保证有可通视的已知点。所以，在实际作业时一般将测站点定在较高的坡或山顶，以避免经常迁站。

2.架设仪器。架设仪器时，要保证仪器架稳，一般是将三脚架的腿间距稍微放大些，保证平稳。角度过大将导致全站仪过低，给观测带来不便，同时也影响观测员的行动；角度过小时全站仪放置不稳，存在仪器损害的潜在危险。观测前要进行仪器的校验，对准已知点，以保证数据均为可信数据。检查中心连接螺旋是否旋紧，对中、整平、量取仪器高、开机。按提示输入测站点点号及固定坐标、仪高，后视点点号及、坐标、镜高，仪器瞄准后视点，进行定向检测。仪器定向后，即可进入“测量”状态，输入所测碎部点点号、镜高后，精确瞄准竖立在碎部点上的反光镜，按“回车”键，仪器即测量出棱镜点的坐标，并将测量结果保存到前面输入的坐标文件中，同时将碎部点点号自动加1返回测量状态。再输入镜高，瞄准第2个碎部点上的反光镜，按“回车”键，仪器又测量出第2个棱镜点的坐标，并将测量结果保存到前面的坐标文件中。按此方法，可以测量并保存其后所测碎部点的三维坐标。

3.立棱镜，测量读数。立镜时要保证镜竿尽量竖直，每个碎布点保持间距20-25米左右。实际碎部点间距大多在20米左右，符合精度要求。全站仪能够自动保存数据，读数较快。一般有三到四人负责立棱镜，其中三人同时立镜。

4.记录。本次外业数据采集作业采用的是无码作业，这种方法的优点是采集数据速度快，缺点是只能是采集数据，无法对数据的性质进行分类记录，所以在观测同时要进行草图的勾绘，如：山脊线、山谷线、探槽等特殊数据就要在草图上记录下来，以便内业作业。一般由一人主测，另一人勾绘草图

5.测站点检验及校和。在测量完仪器能测量范围后或迁站时，要进行一次测站点检和。检和方法为：重测某一已知点（一般为后视控制点），检验两次误差是否符合技术要求。如果误差超出范围则所测数据有误。

6.在平原地区，野地地形较简单，但主要沟坎不可放过，因地势较平坦，高程点可以稀一些，但有明显起伏的地方，高处应延坡走向有一排点，坡下有一排点，这样画出的等高线才不会变形，画上沟坎后，等高线钻进沟坎，这样等高线才不会相交。平原地区的房屋应在一排房的两边控制，不可以用短边两点和长边距离画房，那样误差太大。有必要时该上房则上房，可以得到事半功倍的效果。有些地方无法看到，可用仪器把周围打出来，里面的用钢尺量，不要以为钢尺量的不准，实践证明，量出来的和测的一样准，而且可以提高效率。测图时一定要注意电杆的类别和走向以及是否有地下接口。有的电杆上边是输电线，下边是配电线或通讯线，应画主要的。成行的电杆不必每一个都测，可以隔一根测一根或隔几根测一根，因为这些电杆是等间距的，在做内业时可用等分插点画出，精度也很高，但有转向的电杆一定要测。道路要测一边，量出路宽，这样画出来才好看。地下光缆不可放过，但有些光缆，例如国防光缆须经某些部门批准方可在图上标出。

7.在测山区时，主要是地形，但并不是点越多越好，做到山上有点，山下有点，确保山脊线，山谷线等地性线上有足够的点，这样画出的等高线才想且不变形。在山区特别是在半山腰建的房子，要把周围的大坎画出，这样在图上才可看出房屋是一层层的，有立体感。在山区测图在山顶或半山腰设站，这样可以减少搬站，效率高。

8.测量员要对各种地形地物有一个总体概念，知道什么地物由几个点画出，一般点壮物一个点，线壮物两个点，圆形建筑物三个点，矩形建筑物四个点…… 这也是对测图软件的熟悉程度。

9.碎步草图，在山区要和地形联系起来。房屋相对位置要画好，这样回去后便于处理内业和查错。有写地物如电杆，井盖，可提出单独画，会使草图清晰不乱。

10.在碎步测量支站时，有时站支的太远，定向要跑很远，为了避免这样，你可以一下支出两站，让两站较进，一个做摆站点，一个做定向点。

11.有些全站仪，如苏一光，在换电池后须重新定向，但跑尺的正在另一个山上或很远，再去定向很费时费事，你除了可以在搬站时换电池，还可以在电池快没电之前，先测一个点，然后换下电池，再用测的这个点定向，问题就解决了。

5）特殊地物的测量

测区内的主要特殊地物有：居民地、牲口棚、大车道、铁丝网。

居民地：居民地内主要地物为四点民房，可采用测三点法，草图记录点号。

牲口棚测法与四点民房相同。

大车道：大车道的方法为测道路中线，量宽度，记录点号。大车道测量时，在直道是可较长距离测一点，拐点处必测。

五、实习总结

这次实习，相比于以往的教学型实习，真正的工程（实习）显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。测区属于凤凰山的一部分，动植物种类较少，地势比较陡峭，地貌比较复杂，但在这实习的一年里还是体会到了从未有过的艰辛。现在细细想来，这一年的经历，虽然艰苦，但却学到了很多，不仅仅是测量的实际能力，更有面对困难的忍耐。

我明白了扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你工作以后,你才会发现专业知识是多么的重要.如我学的工程测量.在学校我们只学了些皮毛, 通过毕业测量实习，我学到了很多，比如对软件的操作更加熟练，加强了对所学知识的理解和掌握，很大程度上提高了动手和动脑的能力。书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在实习中，面对的是实实在在的任务，来不得半点推委和逃避。因此，这让我深深明白理论知识的重要，在学校余下的时间里，我要安心把所学的理论知识进行梳理和回顾，做到胸中有沟壑，一目了然。为以后实际的工作打下坚实的基础。

测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的跑棱镜的，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。

通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了全站仪的用途，熟练了全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。了解了如何避免测量结果错误，限度的减少测量误差的方法，即要作到：（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。

一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有团队的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。而这些，就是在测量之外所收获的了。团队成员的合作很重要，实习团队的气氛很大程度上影响实验的进度。在去东北之前，所有人的热情都相当高，不仅仅是对测绘的外业感兴趣，更多的是对东北的好奇。在工程正式开始之后，每个组（全站仪）都有一位组长和四位跑棱镜的，组长不但要做好团队的管理工作，还要对我们及时指导。在最初几天的新鲜感过后，每天重复而乏味的翻山越岭的体力劳动让很多人怨声载道，说实话，我也是如此。但工程本身的性质又不允许工期的延后，所以不得不继续早出晚归。其实现在想来，也许绝大多数工作都是如此，这更多的只是从未有过的疲劳所带来的压力。最终也能够正确地完成了任务，看到了自己的成果。对于测量来说，确实没有一个人的英雄，只有做好合作——包括本团队内部和各团队之间，才能保质保量地完成任务。

计算机技术的迅速发展和信息革命浪潮的冲击测绘必然由自动化、数字化、信息化方向发展。数字测图取代模拟测图将成为必然。目前数字测图有两种模式 1.数字测记模式：野外测记，业成图。一般使用的仪器是全站仪，测量时全站仪直接记录点号、三维坐标，但是不能记录点间连接方式，同时配画标注测点点号的人工草图，到室内将坐标直接从全站仪传入计算机，然后根据草图采用人机交式编辑成图。这种方法成本交低，且精度交高，被普遍采用。 2.电子平板测绘模式：内外业一体化，所显即所测，实时成图。电子平板模式——全站仪+便携机+测图软件，外业测图时同时把数据传给计算机绘图，从而使数字测图的质量和效率全面超过白纸测图。随着便携机价格的下降，电子平板将发展成数字测图的住流。随着科技的进一步发展，数字测图将向自动化方向发展。全站仪自动跟踪测量模式。测站为自动跟踪是全站仪，可以无人操作，可以遥控开机测量，全站仪自动跟踪，自动描准，自动记录。我想在测量山地地区的等高线时十分方便。gps测量模式。随着rtk实时动态定位技术的发展，它能够提供测点在指定坐标系的三维坐标成果在测程20km以内可达到厘米几级精度。 rtk与电子平板测图系统连接，就可以现场成图，并能实时给出点位坐标，实现一步数字测图（无需先控制后碎部）提高了劳动生产率。由于棱镜技术的发展也将大大减轻野外作业的劳动强度。

对数字化成图软件的使用感受。我们所用的是南方测绘公司的cass5.1软件。这是一款以autocad 2000为基础开发的专业测绘成图软件,使用方法简单，成图速度快，功能方面也足以满足实际需要。但软件稳定性稍有不足，成图错误较多，可能在成图时为追求速度而简化了计算过程。通过内业实习的数据整理和作图，将课堂上所讲的知识和实际应用结合到了一起，又一次感受到了理论联系实际的重要性。

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。感谢黄河水利职业技术学院给了我们参与这次实际工程的机会，同时也要感谢四海通土地规划勘测咨询有限公司对我们耐心指导。

【第13篇】xxxx年4月道桥勘测实习报告范文

(1)、充分认识公路的使用性质和任务；

(2)、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量;

(3)、节约用地，少占良田好地，提高社会效益；

(4)、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料；

防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。

(5)、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。

1．全面布局

2．逐段安排

3．具体定线

具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。

【第14篇】火灾勘测专业毕业实习报告

火灾勘测专业毕业实习报告范文

实习时间：20xx-9-7至20xx-9-11

一、实习目的：

为了实现专业培养目标，对所学专业基础课程有个更加深刻的认识，以及学生今后的专业课学习和毕业设计。本学期末我们专业组织了全体同学到杭州市的几家自来水厂、啤酒厂、污水处理厂以及高层建筑的给水排水系统进行了实地参观和学习。

二、实习的具体情况如下：

参观祥符水厂：

祥符自来水厂始建于58年，78年国家重点投资1亿元人民币，对该厂进行了水源保护和厂区扩建，现有职工156人，日出水量25万吨，担负着拱墅区大部、西湖区部分及余杭小部，共约30万的生活用水和杭城北部工业区用水的供水任务。该厂位于莫干山路祥符桥北，厂正大门前是杭城交通要道莫干山路，该厂东邻建材批发中心、祥符加油站、水泥预制品构件厂，北邻孔家埭村，占地面积150亩，厂内有办公楼一幢，设有加氯、加氨等车间和设备器材、原料仓库，有快滤池3只、清水汽4只、沉淀池 3只。

杭州市相符水厂于临安天目山的东苕溪，在杭州现有的五家水厂中是唯一一家取用非钱塘江水系原水的.水厂，取水口设在离本厂17公里以外的余杭奉口。祥符水厂每天生产用水约25万吨左右。

实习的具体内容：

第一步：首先从加药池开始，加药池一般每二十分钟加一次药，药品为活性炭、高锰酸钾、氨气、氯等，利用活性炭的吸附性吸附一些小固体颗粒物质，以及高锰酸钾、氯的强氧化性进行消毒处理，氨气进行中和处理。

第二步：参观氯库，氯库的顶部有一个风向标，作用是一旦氯气泄露，根据风向标的指示方向，选择逃生方向；进入氯库内部，制氯装置分正在使用和备用，正在使用的制氯装置通过水降温，以达到室温，然后通过管道通入沉淀池，氯化亚铁吸收泄露出氯气（通过中和吸收氯气），氯化亚铁的更换周期为2年。

进入加药间，加药间是一个危险的地方，在爱面有一个'重大危险源危险物质安全周知牌',由于液氯气化需要吸热，加药间加水是为其提供热源。

配液池，在配液池中投放明矾，hcn,助凝剂，高锰酸钾，氨等；然后加水稀释；然后有一个添加点，前后两个加点相距180米，为了使氨充分混合，然后将配液池的溶液加入反应沉淀池。

第三步：反应池，s型的折板回廊流向，使混合池中的明矾和水充分混合，也可用机械搅拌。折板是为了充分搅拌，主要是使固液分离。沉淀池非常大，共110米左右长，1.5小时实现一次交换，较慢的速度以便达到充分沉淀，淤泥用行车刮掉。源水的浊度为50nto,半成品水的浊度为1.5nto,国家饮用水标准为1nto以下，杭州饮水为0.2nto以下，在沉淀池上方安装喷头，通过喷头的水不断打击水面，赶走蚊子等一些昆虫在水面上产卵（沉淀池中的水流速太慢，容易使蚊子等昆虫在水面产卵而影响水质）。水厂的考核指标为浊度和余氧。

第四步：普通快滤池，利用四车阀门，具体有反冲阀、排水阀、清水阀、混水阀，具有反冲水塔和洗池，通常设计为v型滤池，用石英砂作为滤料，粒径通常是0.9~1.5mm.清水池用于储存水，并且有调节水量的作用，还有污泥处理系统，处理沉淀池中的污泥。

三、实习总结

此次对杭州市祥符水厂、啤酒厂、四堡污水处理厂、蓝色霞湾小区、浙江工业大学建筑设计研究院的实习，使我在学生阶段能够较大程度的深入了解给水排水专业在生产生活中的实际应用，随着自动化技术的提高，几乎所有的程序都不需要人力完成，极大的节约了劳动力，并且深深的感受到了理论知识与生产生活实际的紧密联系。随着环境的越来越恶化，给水排水在人们的生产生活中已经占据了不可取代的位置，更让我们觉得我们的重要性，也让我们感觉到沉重的压力，也增添了我们对给水排水专业的信心。我们这次实习内容相当丰富，增强了我的工程意识和创新意识，开阔了眼界，使自己得到了前所未有的锻炼。

【第15篇】道路勘测设计读书报告

道路勘测设计读书报告2500字

论文摘要：通过对道路勘测设计这门课程的学习，让我对道路设计有了更深刻的认识。一条优美的现代公路，既要求有悦目的外观、优美地与周围环境相配合、成为自然环境的组成部分，更要给驾驶员创造一个优美的视野环境和安全舒适的动态感觉。公路的美学设计是公路总体设计不可分割或放弃的一部分。

关键词：线形设计；美观性；交叉口；

通过对道路勘测设计这门课程的学习，让我对道路设计有了更深刻的认识。一条优美的现代公路，既要求有悦目的外观、优美地与周围环境相配合、成为自然环境的组成部分，更要给驾驶员创造一个优美的视野环境和安全舒适的动态感觉。公路的美学设计是公路总体设计不可分割或放弃的一部分。在过去的一二十年里，我国公路建设的水平已经有了质的飞跃，不管是设计水平还是施工水平都有了很大提高，但是在综合设计上却不够完善，也就是在考虑使道路满足交通工程、建设与养护经济性的同时，没有更多的考虑使道路与周围环境相协调，如今，道路使用者对道路的整体特性有了新的要求，不但要求要快速、安全、经济、方便，而且要求在使用过程中能够比较舒适，希望有一种享受的感觉。这样，道路的美观性设计的重要性就凸显了出来。然而美观性设计又不能独立的存在于设计体系中，它必须与其它方面的设计相结合，才能使整个设计工作达到各方面的要求。

道路美观性设计主要就是对道路景观的构造，就是在考虑使道路满足交通功能、建设与养护经济性的同时，还要考虑使道路与周围环境相协调，提高其美学价值及文化价值，给驾驶员、乘客及沿线居民以心理上的舒适感，行车上的安全感，并考虑动植物保护及生态平衡，使道路与大自然和谐的融为一体。道路景观设计应力争使自然景观与道路工程结构物达到尽可能的协调，应从使用者的视觉、心理出发，即体现“以人为本”的思想，使道路具有功能、美观和经济的一致性和系统性。

道路美观性设计应遵循以下原则：

1、根据工程及沿线区域环境特征或行政区划等，将道路划分成为若干美观设计路段，然后在每个路段中选择大型构造物和沿线特色的景物作为设计景点，尽可能做到点线面兼顾，整体统一，使道路与沿线景观相协调；

2、合理组合路线的平、纵、横面，保证线形流畅、视觉开阔，并与自然地形相适应，避免大的切割自然地形；

3、道路上的各种人工构造物的造型与色彩应考虑美观效果和驾驶员的视觉效果，尽可能减少或消除各种构造物对自然景观的不利影响；

4、有条件时，应充分利用各种人工构造物和绿化来补偿、改善道路沿线景观，并结合不同路段的区域环境特征形成特有的风格；

5、应利用道路沿线设施和各种人工构造物，诱导驾驶者视线，预告道路前方路况的变化，以适时采取安全措施。

6、在满足道路使用者对道路基本要求的前提下，其美观性设计的目的.是使道路使用者在道路上驾驶过程中能够轻松、快捷、愉悦和高效地到达理想目的地。接下来主要以城市快速道路和高速公路为对象进行阐述。

下面根据几个不同的方面分析道路的美观设计：

一、平、纵、横面线形设计与美观性：

线形设计指的是路线立体形状及其相关诸因素的综合设计。它不仅要考虑道路的性质、作用和服务于不同功能的交通需要，而且还应满足城市美学要求，使用者可能产生美好的景观享受，这样的设计才是一个良好的设计。

线形设计应该注意以下几点：

1、路线设计应使公路同地形、地物、景观相协调，应使线性流畅、连续、视觉良好，保证行驶安全、舒适与经济2、公路线形是由平、纵、横三个方面组成的立体形状，选线时，必须考虑平、纵、横三个面的组合3、同一设计速度的设计路段长度不宜过短，线形技术指标应尽量保持相对均衡。两相邻不同设计路段之间其技术指标应逐渐变化4、线形设计的要求与内容随公路等级和设计速度的不同而异5、线形设计除应从行驶力学上保证汽车行驶的安全、舒适，在营运上要达到经济、合理外，还应注意驾驶者的

视觉方面的要求6、应根据设计条件尽量选用较高的技术指标，不应轻易采用技术指标的最小（或最大）值，并保持各种线形要素的平衡性、连续性，避免线形突变7、在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形8、平面线形设计应结合地形、地物、地质、大型构造物等不同特点，选择相应技术指标进行组合设计，应合理运用直线和曲线（圆曲线、回旋线）线形要素，不得片面强调以直线或以曲线为主，或必须高于某一比例9、对立体线形应选用公路路线透视图，或动态连续透视图，或公路路线动态模拟系统进行检验与评价。

线形设计与周围的环境要相协调，平、纵面线形组合应同路线所经地区的环境相配合。设计速度高的公路，线形设计和周围环境配合的要求应更高，充分利用自然风景，如湖泊、大树、孤山、或人工构造物，如大坝、桥梁、农舍，或在路旁设置一些设施等，以消除景观单调感，使公路与大自然融为一体，增强其美观性。

同时，线形与环境的协调还应遵循以下原则：

1、尽量少改变公路周围的地貌、地形、天然森林、建筑物等景观。横面设计应使边坡造型和绿化同原有景观相适应，弥补挖方和填方队自然景观的破坏

2、当公路怡挖方穿越山脊或通过宽阔林地时，路线应布设成曲线，以保持自然景观的连续

3、为减轻在长直线上行驶的单调感，应使驾驶者能看到前方显著的景物

4、应根据设计和景观要求合理选定构筑物的造型，使公路构筑物成为自然景观中的一部分。有条件时，宜适当放缓边坡或将边坡的变坡点修整圆滑，使边坡接近于自然地面，增进路容美观。公路两侧的绿化应避免形式和品种的单一，应将绿化作为诱导视线、点缀风景以及改造环境的一种措施而进行专门设计。

线形要有良好的配合从行车与视觉方向的要求出发，道路的平、纵、横面线形应有良好的配合，这种配合不仅体现在某一投影面内，而且应体现在道路线形的空间组合上；而从行车安全、舒适等方面考虑，在平、纵线形配合方面同样不容忽视。

二、交叉口的设计与美观性

在进行交叉口设计时，任何情况下，都不能影响交叉的明显性。但是，如果交叉口布置合理并适当绿化，也同样可以提高交叉口的识别能力。为节约用地和获得良好的地面结构造型效果，优化交叉口(包括匝道、升坡和匝道内的面积)的造型对创造交叉口视觉景观意义重大。

道路交叉口的设计应满足一下原则：

1、城市道路交叉口应按城市规划道路网设置。道路相交时宜采用正交，必须斜交时交叉角应大于或等于45°，不宜采用错位交叉，多路交叉和畸形交叉

2、道路与道路交叉分为平面交叉和立体交叉两种，应根据技术、经济及环境效益的分析，合理确定

3、交叉口设计应根据相交道路的功能、性质、等级、计算行车速度、设计小时交通量、流向及自然条件等进行。前期工程应为后期扩建预留用地

4、在交叉口设计中应做好交通组织设计，正确组织车流、人流，合理布设各种车道、交通岛、交通标志与标线

5、交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽，并恰当地组织行人过街。快速路的重要交叉口应修建人行天桥或人行地道；主干路上的重要交叉口宜修建人行天桥或人行地道

6、交叉口的竖向设计应符合行车舒适、排水迅速和美观的要求。立体交叉的标高应与周围建筑物标高协调，便于布设地上杆线和地下管线，并宜采用自流排水，减少泵站的设置

7、为提高通行能力，平面交叉可在进口道范围内采取适当措施以增设车道：互通式立体交叉应设置变速车道与集散车道

8、立体交叉的设置条件如下：立体交叉应按规划道路网设置；高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉；快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉；进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻*平面交叉口的影响；两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉；道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉

9 、立体交叉应在满足交通需求的情况下采取简单形式，其体形和色彩应与周围建筑协调，力求简洁大方

10、立体交叉的线形布置应与桥梁设计配合，不宜设置过多斜桥、坡桥及弯桥，并减少桥梁面积。

下面主要谈一下互通式立体交叉的美观设计。互通式立体交叉指的是上下各层道路之间用匝道或其他方式互相连接的立体交叉。其中只有部分匝道互相连通的称为部分互通式立体交叉。在空间上把交叉的交通进行分离，并用匝道将上下相交的道路加以连接，这样的交叉口称为互通式立体交叉。互通式立体交叉可以分为完全互通式和部分互通式两种。完全互通式允许所有方向上的车辆出入，而部分互通式要限制某些方向上的车辆出入。式立体交叉美观设计的目的是使立交造型美观、视人性好，起到引导驾驶员视线、保证行车安全及可观赏性的作用。主要包括坡面修饰和绿化栽植两部分。公路立交多侧重于坡面修饰，城市立交则侧重绿化栽植。

1坡面修饰

坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰呈规则、圆滑和接近于自然地形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、保持坡面规整为原则进行修整。坡面修饰应该保持坡顶圆滑、坡面规则和坡脚顺适。边坡坡顶适当范围内应修整棱角成圆滑形状；边坡坡度在接近坡脚的一定高度内应逐渐变缓，使其整齐，美观。

2绿化栽植

互通式立交的绿化栽植不仅能够诱导交通、提高交通安全，还能起到美化环境、点缀城市的作用。绿化的内容包括：

指示栽植：采用高大独乔木，设在环道和三角地带内，用来为驾驶员指示位置的栽植；缓冲栽植：采用灌木，设在桥台和分流地方，用来缩小视野，间接引导交通，缓和冲击，减轻事故损失；

诱导栽植：采用小乔木，设在曲线外侧，用来预告道路线形的变化，引导驾驶员视线；禁止栽植区：在立交合流处，为保证驾驶员的视线通畅，禁止种植树木。设计时还要注意在服从交通功能、保证交通安全的前提下，可根据立交特点，以简洁、空间开阔为主，适当点缀树丛、树群，注重整体感、层次感，形成开敞、简洁、明快的格调。

三、路基路面设计与美观性

路基路面设计是道路设计的重要组成部分。其任务是确定路面等级，选择路面类型，进行结构组合设计，计算各结构层厚度及确定材料配合比，达到在不同季节和水文条件下承受各种车辆荷载时具有良好的稳定性和足够的强度，并能顾及行车速度与安全，道路维修和良好经济效益等各项要求。

设计应满足以下几点要求：

1、设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料

2、设计应根据当地自然条件和工程地质条件和景观要求，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。河谷地段不宜侵占河床，可视具体情况设置其他结构物和防护工程

3、陡坡上的半天半挖路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙；当坡高陡或稳定性差，不宜多挖时，可采用桥梁、悬出路台灯构造物

4、沿河路基应根据冲刷情况，设置必要的防护设施。沿河路基废方应妥善处理，防护、排水及绿化工程应于设计图同步设计，以免造成河床堵塞、河流改道或冲毁沿线构造物、农田、房屋等不良后果。

路基工程美观性的体现：

1路基工程是公路主体功能的主要载体，路基的设计高度、边坡坡率、断面形式是影响路基稳定和道路美观的直接因素。路基填土必须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性。在许多方面来说，对路肩的处理是很重要的，应综合考虑以下因素：行车安全、运营成本、美观效果等，那么路肩可采用低填路基缓坡植草，这样增大路侧净区，节省防护工程及路侧安全设施等工程，另外可使道路使用者的视觉产生愉悦的效果。

2对不同使用性质的路面，可使用不同颜色加以区分，比如说城市快速公交的专用道路可以用不同色彩的路面区别于其它路面，防止其它车辆驶入而影响快速公交的正常运行。对于人行道，可设置在绿化带旁或与道路边缘齐平，那么在人行道与道路之间种植草皮或其它植物，这样就有助于增加道路美感，并缩小硬路面的视觉宽度，而且种植带还为路灯、消防栓、街道设施设置及景观设计提供了空间。

3道路横断面造型的重点是路基边坡，目的是使路基尽量与自然地形、现有地带的地貌相适应，与沿线的植被相协调。对于高等级道路，为了与周围环境相协调，应该使道路具有与周围相似的特征，在有条件时，道路边坡坡度应该尽量放缓，使人工边坡与自然边坡融为一体。对于有中央分隔带的双幅道路，可以将上下分别布置，使中央分隔带不同宽度或者上下行道路不同高，这样有利于保护珍贵的地物和植物，通常可以减少工程量，对景观造型和经济都有利。

通过上述关于道路美观性设计的简要叙述，可见在美观性设计对行车的快速、安全、舒适至关重要，然而目前我们只能定性的去重点描述，定量的、具体的要求还需要进一步研究。随着国内高速公路的迅速发展，道路的建设应该与时俱进，不断满足使用者的诉求，在美观性这一方面必须加以重视，应当投入更多的精力资金，不断开发新技术，研究新材料，设计出更多美观、实用、经济的道路，为道路使用者营造一个安全、快速、通畅、舒适的交通环境。

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