xxxx年建筑类实习报告（精选10篇）

xxxx年建筑类实习报告 篇1

一、实习目的

通过接触和参与实际工作，改善和扩大自己的学问面，培育综合应用的力量，为以后走上工作岗位打下基础。

二、实习内容

学习每个工种的施工技术和施工组织

三、实习概况

在实习期间遵守实习单位和学校的平安规章制度，出勤率高，主动向工人师傅请教擅长发觉问题，并运用所学的理论学问，在工地技术员的关心下解决问题。

管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

四、实习感想

实习的中途，领导来看望我们，要我们好好学习，为以后祖国的建设打好基础。

各行各业都辛苦，可是我们在这里，不但看到了艰辛，也看到了宏大。民工们在烈日酷寒的天气里，仍旧在为城市建设而努力着。

在实习的过程中，我们再工地外面看到有民工站在某楼层高处扬言跳楼，想以这种方式来要回辛苦挣的血汗钱，这件事情还引起当地媒体的反应。我不盼望民工们再用这种方法来拿回属于自己的钱，法律是最好的武器，所以他们自己也应当去学习相关的法律。这种方式真的已经不是新闻了，我也担忧那些克扣拖欠民工工资的人有一天习惯了，不以为然了，民工们怎么办？拖欠民工工资格来是建筑行业的一大问题，由于许多老板是通过贷款来修房子，再卖了房子发工钱，或者挺直走人。现在的银行应当建立严格的信贷制度来支持建设支持民工，让辛苦为祖国建设服务的民工没有后顾之忧，在建筑工地上看到的一些状况，让我感慨万千。

首先我想到的是平安问题。工人们可能是太熟识他们的工作了，也认为没有什么大问题，于是就不注意那些器械操作规程，认为怎么好用就怎么用。他们在砌砖的时候，随便搭设脚手架，而且没有根据规定用法扣件，这样做是很危急的。扣件扣紧了钢管才不会乱滚，人站上去才会平安。平安兜网也没有根据规定架设，灰土石块掉下来砸到下面的人就不说了，假如是人掉下来，他的生命平安还能得到保证吗？我们还看到有人用塔吊将钢管或者圆原木运输到楼上，结果被监工骂了而且扣了工钱。是的，假如不当心，材料滚动下来，砸伤了人，后果将会不可思议。为了生命平安，企业的负责人应当为他们买保险，应当给他们上平安训练课。

五、实习的阅历及收获：

首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象国两个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。

其次，通过这次实习使我对工程方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图力量都有肯定的关心，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习或许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己的设计是否能施工。

工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的`是解决问题的实践力量。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等许多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的缘由，才能找到解决的方法。

另外，通过关心资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了肯定的熟悉，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。

总结

这次实习是我对建筑设备，建筑基础等有了肯定的了解，为我们今后学习专业学问引开了一条路，我们通过观看问询等方式了解到了许多我们不曾知道的东西。除了建筑学问，给我们印象最深的应当是平安问题。每个施工单位都有标语“平安第一”，作为工程人员，应尽力避开平安事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输平安学问，对他们的生命平安负责。

xxxx年建筑类实习报告 篇2

实习周记 1

期盼已久的第四学年终于到来了，这次实习从刚入学的第一天就听说了，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，将理论知识与实际相结合，突破了书本上的限制;同时这次实习也是我们毕业生 在毕业前的一项必经的考验，意义重大。这是实习也是我经历生平第一次实习，心里挺感慨万千的，是既激动又有点担忧。转眼间一年半的学习生涯就快结束了，我呢，就算是有再多的不舍，还是得离开校园步入社会了。现在仔细想想，自己在学校里学的东西还真的是挺少的，进入社会去实习吧，总得学习到一些知识，所以我对待实习的态度是很认真的。

第一周实习呢，总的来说也没干什么，也就是熟悉环境之类的。第一次到实习车间的时候，心里还是有点害怕的，毕竟对那里还是比较陌生的，我想想自己胆子也不大，交际能力也不是很好，会不会与人相处不好哦。不过接下来我的顾忌就渐渐消失了，我的师傅呢，也是个男的，年龄也比我大几岁，又是同个地方的人，他人也很好，他说公司里的人都很好相处的，教我胆子大点，有机会可以与他们多多交流交流。我觉得也是，实习呢，是锻炼一个人的很好机会，我正好可以趁这次机会多锻炼自己。想想接下来的六个月时间里都是和他们一起相处的，心里说不出的激动。

这次的实习，我主要学的是线路方面的。像我在学校里学的有关线路的知识也不多，我刚开始主要就是看一些有关预算的书籍，了解线路的一些规则，掌握基础的认识。比如，电扳子、压挤、道迟。

学做道尺，是要很细心的，可能一不小心就这个少尺寸了，那个又漏尺寸了，所以说学这些是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能坚持下去的。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。

生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

这周的情况大致就是这些了。

实习周记2

时光如梭，充实的一周的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一周里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一周实习具体也没开始做什么，第二周呢，就算是正式开始学线路维修了，养护之类的了。由于在学校里学的只是一些皮毛，可以说是基本上都不会。我的计划是先学会道尺，我想那样应该会容易点。虽说现在要学的东西有很多，但也只能一步步慢慢来，学会一样再去学另一样，操之过急的话可能到头来什么也没掌握好。我现在的目标是稳扎稳打，步步前进。

现在刚开始做线路是用道尺测量的，考验人耐力，像工线路要计算的地方有很多，不能随便舍弃，任何地方都要细心的对待。这周，师傅把道尺拿给我用了，感觉无从下手，感到压力很大，但是我必须接受这个挑战。下定决心后我就开始动工了，我先从直线下手，有一些地方要看好几遍才能弄好，对于一些看的`不是很懂的地方去请教师傅。一天的时间在不知不觉间过去了，第一次测量看的这么累，深深体验到了工作的辛苦，发现在学校里的生活是相当的安逸，心里也有了一些想法。看道尺就花了我好多时间，不懂的地方还真的是很多，感觉到还有很多地方要加强学习。基础量完之后等等。具体的我也不一一道来了，计算基本的都还是不难的，主要就是一些复杂的地方不会量，遇到不会的地方就去请教师傅。

第二周就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。

实习周记3

流年似水，光阴如梭，很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又紧张而忙碌的开始了。前两周主要都是在学习道尺，所以这周就决定去观察学习，那样对知识的掌握可能更有帮助，所谓实践是检验真理的唯一标准，了解到了一些具体的施工知识，像这些知识往往是我在学校时有过一些接触，但又不是很懂的，又是十分重要的基础的知识。

所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。 这些问题都是在施工时要注意的，在施工时采用何种胶垫，用量都是要注意的，还有要注意钢轨的早期养护。

通过这周的实习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益的，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。我会不断的理解和体会 实践中所学的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的运用到实际工作中去，为实现自我价值而努力。

实习周记4

时间飞逝，很快一个月的时间就这么过去了。这周实习主要学习的是有关水平方面的知识。一个钢轨它要不要进行改道、拨道主要是看它的水平和轨距是否超过标准值。

拨道和改道其实还是有很大的区别的，不过不管是拨道还是改道都应该严格遵循有关规定，不按照要求而违反了施工有关法规的话，即使改了，也是白改，所以，做施工一行的人，都要按有关法律规范严格来进行施工。

实习周记5

又见清明时节，清明是个感伤的节气(清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂)，每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们，今年我在家乡这边实习，趁这次我终于有时间去扫墓了，像以前都没什么机会，要么在异地求学要么学校要上课，也没有说像现在这样可以有3天的假期，所以呢，这次我也去扫墓了，扫墓回来心里真的是挺多感触的。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的事情了。

说实话，实习的事情还真的没什么内容可写，每天干的事情都还是差不多的，就是测测水平之类的，现在这个季节就是以撤板为住。

实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。

这周的情况就是这些了，下周我再说说三角坑学的怎么样了。

xxxx年建筑类实习报告 篇3

大二第一学期的第二周，我们土木建筑学院的学生在指导老师的带领下进行了有关桥梁工程的认识实习。众所周知，土木工程的多个行业是相当注意实际经验的。因此，身为一名土木工程专业的学生，经验对我们来说非常重要。这次我们终于有机会去进行实地考察了。在两天的实习中，通过老师的详细讲解，我收获了很多，这不但使我对桥梁工程的认识进一步加强，也是我对今后工作的选择有了初步的认识。

下面就是我本次桥梁工程认识实习的具体行程和体会：

一、实习地点及日程安排：

20xx年9月5日，参观长沙市圭塘河大桥、浏阳河大桥、洪山大桥；

20xx年9月6日，参观长沙市湘江三汊矶大桥、银盆岭大桥；

二、实习目的：

1、了解桥梁的基本分类及我国桥梁事业的发展现状和前景；

2、了解基本的桥梁设计和施工技术工艺；

3、通过实地考察理论联系实际，了解桥梁工程专业的从业环境和现场工作的基本内容，为以后的专业发展打下良好的基础；桥梁工程认识实习报告

4、培养专业兴趣，明确学习目的。

三、实习主要过程及内容

20xx年9月5日星期日

上午8时许，我土木xx班和其他几个班的同学集合完毕后，由带队老师带领，驱车赶往桥梁工程实习的第一个地点——圭塘河大桥。

（一）长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥——圭塘河大桥

圭塘河大桥位于圭塘河下游浏阳河入口附近，是长沙市人民东路东延线上的关键性工程。经实习老师介绍，圭塘河大桥是长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥，大桥全长170米，主跨为78米，跨度内的钢筋混凝土桥面通过钢筋混凝土吊杆锚住。主拱圈装修采用两种颜色，上下为灰色，两侧为白色。据老师介绍，圭塘河大桥还是长沙最宽的大桥之一。

圭塘河大桥宽32.4米，满足双向6车道行驶。而湘江一桥宽20米，湘江二桥宽25米，猴子石大桥宽27米，三叉矶大桥宽31米，黑石铺大桥宽29米，月亮岛大桥宽22米，青竹湖大桥宽32米。浏阳河上除洪山庙大桥（33.2米）外，其余桥梁都不足30米。圭塘河大桥仅次于洪山庙大桥排行第二。

圭塘河大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，引桥下面也有桥墩，这些桥墩采用圆柱形实体桥墩，桥墩与桥的底面之间有柱上支座，它主要根据桥的载重和变形要求而采用不同的大小和材料。桥的"梁体是板梁桥结构，桥面开孔，整个主桥有四块（桥墩与桥墩之间所支撑的桥面叫一块）。桥下的梁采用连续梁，而一般通用的梁结构是简支梁。桥的下部结构（即桥墩）呈圆柱形，上部结构叫梁体，它会因在桥的不同部位的受力程度不同而内部结构也会不同整个桥是拱桥结构，因为这种情况下，没有拱形结构的桥梁要求其梁高也特别高，这样既影响美观，有会加大工程量。

（二）长沙最大跨连续刚构桥——浏阳河大桥

随后，我们去了著名的浏阳河大桥，这座桥位于浏阳河上，它横跨浏阳河两岸，据带队老师介绍这座桥是目前长沙最宽大桥。主桥长达138米，其下部构造为桩基、承台拱座结构，“一跨过河”，水面没有任何起支撑作用的桥墩。紧邻南北大堤的两组巨大的主桥墩，各包括12根直径为1米的钢筋混凝土墩柱组成。因该桥所处地质情况特别复杂，墩柱平均潜入地下60米，最深的将近80米。桥的梁体也是钢箱拱结构，但是这座桥的钢箱拱就由紧靠南北大堤的四大平台（主桥墩）支撑。

（三）“世界第一跨，神州第一桥”——洪山庙大桥

据带队老师讲解，洪山庙大桥，是一座无背索的独塔斜拉桥，形似一架巨大的竖琴，它塔高138米，主跨206米，被业内人士誉为“世界第一跨，神州第一桥”。桥面不是和一般桥一样的两边都有铁索，它在桥面中央有一条人行道，而在人行道的尽头斜立着斜塔，而且也只有在一个方向上有吊杆，另一个方向上的平衡力却依靠斜塔向另一个方向倾斜一定的角度，已达到平衡的作用。他的桥梁也是采用大箱梁结构，采用单锁面。桥上的拉杆总共有十三根。每一根都比较粗，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严重时晃动程度达两三米，严重威胁桥体的稳定性。因此在底部装上这种价格昂贵的装置。在独塔的下面是一间房子，据说，这座斜塔斜高约170多米，垂直高度约为138米，在房子里面还有一座电梯，主要用于旅游观光。

在桥下面，我们看到桥就是一个主体钢梁，没有一个桥墩，而在两边就是有那些左右对称的钢梁承载着来来往往的车辆的重量。

20xx年9月6日星期一

实习第二天我们继续参观长沙市有名的桥梁。

（一）我国最大的自锚式悬索桥梁——湘江三汊矶大桥

我们驱车来到了气势雄伟的湘江三汊矶大桥，桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。

桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊绳，吊绳内部分布着无数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。

（二）双塔单索面斜拉桥——银盆岭大桥

随后，在指导老师的带领下，我们来到了银盆岭大桥。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3、5公里，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1、45亿元。北大桥1987年开始兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据带队老师讲解，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。

四、实习小结

通过这次实习，我收获了很多，认识了很多不同类型的桥梁。

（一）通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：

1、按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

2、按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：

特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米

大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米

中桥：30米

3、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

4、按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

5、按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

6、按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

（二）在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应掌握的知识。比如说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。

五、实习心得

实践是认识的唯一来源。通过这次实习，是自己对桥梁工程这个专业又有了进一步的认识，真正了解了理论与实际的差别，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为以后的学习打下了很好的基础。

我坚信，通过这次实习，所获得的实践经验对我终身受益。在以后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学的的知识。在以后的学习工作中我将把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，为实现自我的理想和光明的前程努力。

xxxx年建筑类实习报告 篇4

在一周的内业实习中学到了很多东西，在查阅资料的同时业学会了

如何做好一名内业人员，下面是我实习一周的心得，如何做好一名内业管理员，

一、内业资料整理要讲究次序。在整理资料前要认真学习和领会《黄河工程维修养护内业资料管理标准（试行）》的具体内容和要求，根据标准要求，对工程维修养护文件材料按先项目后时间、先批复后请示、先正文后附件、先文字材料后图样排列，确立资料立卷内容。另外，工程维修养护前、养护中、养护后影像资料有可对比性，资料照片等应附有日期及详细的文字说明，按时间顺序分类录入光盘存放。

二、信息管理系统，对在工程管理过程中形成的各种文字、数据、图表、声像、电子文件等，要在收集、整理与分析后及时、完整、准确地输入计算机，使内业资料的保存更加安全，查找也更加方便快捷。

三、通过参加举办的各类培训班等形式，全面提高人员业务素质。在实际工作中，受人员素质的限制，常常出现维修养护内业资料记录不规范、不完整、专业用语使用不当等问题，无法全面反映维修养护工作的真实过程。要通过参加各类培训班和组织集中学习，全面提高维修养护人员和资料整编业务人员素质，为做好维修养护内业资料管理工作奠定坚实基础。

四、坚持科技创新，提高内业资料整理的技术含量和技术水平。日常工作中要采取“走出去、请进来”的方式，积极吸收、引进新技术、新办法，使内业资料的管理水平不断得到提高。

五、资料专管，前期培训

烟基工程虽说已经实施了四年，但是从资料收集这点来看，并不太理想，至今都容易出现许多细节问题，要做好资料整理，就必须有专门的资料员负责各站的资料管理，通过完整系统的培训，使他们掌握各个阶段所需要的内业资料并充分理解内业资料整理的标准和要求，思想上统一认识，避免资料理全部采用范本模式，对各项目资料的归档列出了明确的整理标准，各种签字、表格填写、盖章都通过范本的形式分发给各站，在项目进行的每个阶段及时收集相关资料，达到了事半功倍的效果。

八、运用技术，科技管理

当今世界，各项管理都日益科技化，工程内业资料的管理也不例外，计算机技术日新月异，各类工程建设领域的"计算机应用的例子比比皆是，无论是工程设计、工程文档，尤其在工程造价方面，基本上已经实现了计算机计算与编制。目前，烟基工程的手工编制显然与科技化管理存在教大的差距，当今工程建设领域，CAD设计软件、结构计算软件、工程预结算软件数不胜数，应用广泛，工程内业也日益摆脱手抄作业，从管理方向上看，烟基工程是一项烟草部门为树立行业形象的民心工程，内业资料记录了工程各个进程的详

细情况，是工程建设最宝贵的文档，它的寿命应比工程更为久远。然而，纸质的资料不利于长期保管，数字化存储是最佳的方式。因此，烟基工程内业管理的科技化是必须的，也是应该得到重视与发展的。

以上几点是笔者根据整理烟基工程内业资料得出的几点体会。总的来说，烟基内业资料整理是一个不断完善的过程，各项整理工作也将

xxxx年建筑类实习报告 篇5

本周，我们土木工程专业进行了一次测量实习。在实习开始之前，老师给我们开了一次动员会，布置了实习任务并向我们强调了注意事项。对于这次实习，我感到有些压力，不知道其他人有什么感受。

作为一个实际操作型的人，我在理论方面显然不够扎实，因此在面对第一个实习任务时，我感到有些迷茫，不知从何开始。

幸运的是，我们小组有12个人。经过短暂的商议，我们明确了每个人的分工，从整平仪器到使用仪器，从测量到计算，每个人都有明确的任务。我们配合默契，各司其职，效率非常高。

为了避免因为一点小错误导致重做，每当在测量过程中遇到困难的问题时，我们小组总会停下来进行激烈的讨论，如果真的不知道怎么解决，我们会向老师请教。

我们的指导老师郝长春是一位和善又有丰富知识的老师。他对各种仪器和测量方案非常熟悉，每天都会在各个测量地点之间巡视和指导，让我们感到非常安心，不担心出现大的错误。

虽然实习只有短短的一周时间，但通过这次实习，我不仅对课本知识有了更深刻的理解，还学会了团队合作的重要性。我意识到团结的力量。

我们小组虽然不敢自称是最优秀的小组，但却是最成功的一个小组。每次看到其他小组多次重做，而我们每次都能一次成功，我不禁回想起我们在炎热的太阳底下站了几个小时，但我们流下的汗水充满了幸福。

我敢说，即使我们小组少一个人，实习的难度也会大大增加。正是因为我们找准了各自擅长的位置，默契地配合，才让整个流程变得简单而顺利。

通过这次实习，我学到了测量的实际能力，也培养了面对困难的耐心。以前完全陌生的水准仪和全站仪，在实习过程中居然能够灵活地运用，这真让我兴奋。

在数据的检查和校正过程中，我弄清了各种测量误差的来源。大致有三个方面：仪器误差（仪器本身决定，属于客观误差来源）、观测误差（由于人员技术水平造成，属于主观误差来源）和外界影响误差（受温度、大气折射等外界因素的影响，这些因素难以控制，属于可变动误差来源）。

为了减少误差，我们必须严格加强做工精度。每次架设仪器时，我们都要严格进行整平，不能粗略处理。此外，我们还要补充知识，提高自己的工程测量水平，掌握正确的方法，规范操作，降低误差。

除了熟悉仪器的使用和了解误差的来源及减少方法，我还掌握了一套科学的测量方法。在测量过程中，我们要遵循一定的原则，如“从整体到局部”、“先控制后细部”、“由高级到低级”，并且要“步步有检核”。

这样做不仅可以防止误差的积累，及时发现错误，还可以提高测量的效率和精确度。

通过老师的指导和我们的"认真对待，我们解决了很多问题。非常感谢这次实习，它为我们提供了一个共同学习、共同进步、团结合作完成项目的机会，让我受益匪浅。这次实习让学习变得更有趣味性，因为实践是检验真理的唯一标准。通过课本理论的学习是远远不够的，还需要实际操作。实习让我深刻理解了理论联系实际的重要性。通过实习，我熟练掌握了水准仪和全站仪的使用方法，增强了自己的动手能力，也通过遇到的问题找到了解决问题的方法。实习将理论和实际联系在了一起，我也意识到要进行好测量，首先要掌握基本的理论知识，同时需要有勤奋的精神。当然，还需要团队合作，单靠一个人的力量是不足以完成任务的，需要与他人合作，共同完成任务。通过小组的团结，我们能够快速高效地完成实习任务。在工作中，还要有耐心，尽量配合其他人的工作，不要以自我为中心。遇到问题要及时解决，这样才能进行下一步

的学习，如果问题得不到解决，很可能就会陷入困境。通过实践，我得到了宝贵的经验，这是我最大的收获。

xxxx年建筑类实习报告 篇6

一、 实习意义和目的

认识实习是水利水电工程、水文与水资源工程等专业专业课学习前重要的实践性环节，是学生理论联系实际的一次机会，是对教学的必要补充。认识实习对学好专业课、掌握专业知识、建立水利工程概念具有很大的帮助。通过到水利工程现场实习，使学生接触河流、湖泊、水库、闸、坝、水电站等水资源或水利工程，获得对水资源、水利工程的感性认识，初步建立起本专业的相关概念，为后续专业课程的学习和专业知识的理解打下良好的基础；使学生初步树立热爱水利事业，热爱本专业的思想；培养学生分析实际问题的能力。

二、 实习任务

让学生现场参观实际水利工程，使学生对我国水资源的特点、水利事业的主要内容、水利枢纽的布置、水工建筑物的分级及水利水电工程的勘测、规划、设计、施工和管理等方面有初步的了解和认识。对水工建筑物的分类、形式、布置特点及构造有一定的.感性认识。了解河流的分段、流域、水利水电枢纽的布置，水库的基本概念，水库的特征、水位、库容，水力发电的基本原理。了解水利工程的基本建设程序，水利工程的复杂性、重要性及其在国民经济中的重要地位。了解水利枢纽在实际运行过程中所发挥的社会效益、经济效益及运行管理情况。

三、 实习时间地点安排

四、 实习概况

1、 参观青龙峡水库（拱坝）

1) 实习地点介绍

青龙峡位于北京市 怀柔区城北20公里处，距北京三元桥75公里，地处平原与山区的结合部。青龙峡是集青山、绿水、古长城于一体的自然风景区。地处京郊平原与山区的结合部。景区内两侧是山，中间是水，属于燕山山脉的高山峡谷型地况。景区占地150公顷，南北狭长十余华里。明长城古迹环卧在群山峻岭之颠。雄伟的龙峡湖大坝横贯于峡谷中央。大坝于1969年修建，1972年竣工，坝高59米，长283米，宽4米，是北京市第一座混凝土拱形坝。

拱坝把景区分为两部分：北部是龙峡湖水上游览区，主要以机动船(快艇、龙舟、古画舫、豪华游船)为主。南部是戏水区，主要以竹排、手划船为主，水位一般控制到1至2米深。龙峡湖区面积约0.6平方公里，蓄水量1480万立方米，最深水位50米。

2) 个人实习内容

经过一阵颠簸，9点半左右我们就到了青龙峡，一路疲倦的我们瞬间激动万分，老师带我们买了票之后大家就沿着水流往上游库区走去。一路上，看着汩汩的缓缓而流的河水，偶尔有一个平静的河湾停泊着几只游乐玩具，想到马上就要见到宏伟的大坝，心里不由得激动起来。

终于，拐了几个弯，轰隆的水声清晰起来，那高大宽阔的拱坝便矗立在眼前。放眼望去，大坝像一个怀抱拥抱着峡谷，右边是闸门，底部中央有个泄水孔，雪白的水花从那泄水孔里喷涌而出，发出了隆隆的声响，真是雄伟壮观！

随后，我们跟随老师走上了坝顶，等大家都到齐后，老师便开始了讲解。青龙峡大坝是混凝土拱坝，高50多米，长200余米。拱坝是一空间壳体结构，坝体结构可近似看作由一系列凸向上游的水平拱圈和一系列竖向悬臂梁所组成。坝体结构既有拱作用又有梁作用。其所承受的水平荷载一部分由拱的作用传至两岸岩体，另一部分通过竖直梁的作用传到坝底基岩。由于青龙峡谷地理形势呈“U”形，因而适宜建拱坝，老师还说过两天要去参观的龙庆峡呈“V”形，也适宜建拱坝，不过那个是双曲拱坝。老师进一步向我们介绍了坝体右边的泄水闸，当水位过高时就要开启水闸泄水，我们放眼看去，便看到了钢板闸门，两侧闸壁上还有固定闸门的牛角。之后老师再简单讲解了一下，告诉同学们注意安全，便让我们自行去参观，游玩。

3) 见解和心得

青龙峡谷地理形势呈“U”形，适宜建拱坝。地形条件是决定拱坝结构型式、工程布置以及经济性的主要因素。理想的地形应是左右两岸对称，岸坡平顺无突变，在平面上向下游收缩的峡谷段。坝端下游侧要有足够的岩体支承，以保证坝体的稳定。

拱坝布置的步骤和原则

1. 根据坝址地形图、地质图和地质查勘资料，定出开挖深度，画出可利用基岩面等高线地形图。

2. 在可利用基岩面等高线地形图上，试定顶拱轴线的位置。以顶拱外弧作为拱坝的轴线。顶拱轴线的半径可用 ＝0.6L1，或参考其他类似工程初步拟定。将顶拱轴线在地形图上移动，调整位置，尽量使拱轴线与基岩等高线在拱端处的夹角不小于30°，并使两端夹角大致相近。按选定的半径、中心角及顶拱厚度画出顶拱内外缘弧线。

3. 按初拟拱冠梁剖面尺寸，自坝顶往下，一般选取5～XX道拱圈，绘制各层拱圈平面图，布置原则与顶拱相同。各层拱圈的圆心联线在平面上最好能对称于河谷可利用岩面的等高线，在竖直面上圆心联线应能形成光滑的曲线。

4. 切取若干铅直剖面，检查其轮廓线是否光滑连续，有无上层突出下层的倒悬现象，确定倒悬程度。为了便于检查，可将各层拱圈的半径、圆心位置以及中心角分别按高程点绘，联成上、下游面圆心线和中心角线。必要时，可修改不连续或变化急剧的部位，以求沿高程各点联线达到平顺光滑为度。

5. 进行应力计算和坝肩岩体抗滑稳定校核。如不符合要求，应修改坝体布置和尺寸，重复以上的工作程序，直至满足要求为止。

6. 将坝体沿拱轴线展开，绘成坝的立视图，显示基岩面的起伏变化，对突变处应采取削平或填塞措施。

7. 计算坝体工程量，作为不同方案比较的依据。拱坝布置的基本原则：坝体轮廓力求简单，基岩面、坝面变化平顺，避免有任何突变。

xxxx年建筑类实习报告 篇7

一、顶岗实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地顶岗实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合

二、顶岗实习时间：

20xx年5月27日6月10日

三、顶岗实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、顶岗实习内容：

路基部分

路基的顶岗实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm?5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平――放样――打灰线――精平――测压实度。

碾压机械采用羊足碾压实。

2.桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们顶岗实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的顶岗实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1.沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2.铺筑

铺筑工序如下：

(1)基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公?路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

(2)摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

(3)碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0?km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定，随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3?km/h;轮胎式压路机为5?km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3?km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力，使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。

3.接缝施工

沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

4.排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、顶岗实习总结

通过这次外业的道路顶岗实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

xxxx年建筑类实习报告 篇8

一：实习目的

通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。

二：实习单位简介

山西五建公司成立于20xx年9月，集团总部位于太原市，拥有一套面积为1000多平米五层综合办公楼，办公楼设有集团的行政部、经营部、财务部、对外事务部、安保部共五个部门，都配有现代化的办公设备。山西第五建筑工程公司是山西五建众多子公司之一，主要经营项目为建筑施工。

三：实习内容

看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道的知识。尽量争取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作，参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。

1、测量工程

平面测量:根据甲方提供的坐标控制点为测量放线依据，结合施工图进行施工测量定位放线，确定出测量控制主轴线，测量控制主轴线应能满足分段施工时能独立定位的要求，建立起平面控制网，作为轴线传递的依据。控制主轴线施测到现场后，应保护好控制轴线标准不被破坏，标记明显，为稳妥起见，每条控制轴线桩在基坑远处和近处分别施测两点，近点便于引用投测，远点用于保护和校测，定期检查各轴线间的尺寸。建(构)筑物和各类设备基础在轴线放线前，对控制点进行复查。主轴线采用经纬仪测设，建立平面控制网，以此为依据，利用校核过的钢卷尺进行次轴线及细部放线，轴线测量精度符合二级导线的精度要求，建(构)筑物每层施工完毕，将轴线引测至上一层表面，并用墨线标识。 标高控制：利用水准点作为高程控制依据，测控时要利用施工时建立的±0.000标高，用钢卷尺沿建筑物外柱向上向下竖直引测。同时，定期对±0.000标高进行复核。建(构)筑物每层和基础施工完毕，将标高引测至上一层表面，并用墨线标识。以此为基准，用钢尺向上传递，要求用S3级精密水准仪抄平，定出±500mm的标志，作为该建筑的.高程控制点。

2、土方开挖工程

(1)根据施工图和地质勘测报告及现场具体情况，土方开挖均采取机械和人工开挖相结合，依据基础埋深和地质情况按规范要求放坡。

(2)基坑开挖，先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，依据基础埋深按规范要求放坡。

(3)挖出的土体就近堆放摊平，在基坑边缘上临时堆土或堆放临时材料，应与基坑保持1m以上距离。

(4)基坑挖好后及时进行验槽，作好记录。回填工作中要注意土方的回填质量，必须分层夯实，层层取样，达到密实度要求后方可继续填下一层。每层回填于厚度不大300mm。

3、钢筋工程

钢筋采用绑扎搭接接头，钢筋在按设计成型之前，必须经过除锈、调直、切断、弯曲成型等加工过程。所有钢筋的半成品加工均在现场钢筋车间统一进行。制作时先按料单放样，试制合格后才能成批生产。为确保加工的几何尺寸准确，同批材料操作人员无特殊情况不得更换，特别是钢箍和弯起钢筋尤为重要，所制作的钢筋形状要准确，无翘曲现象。钢筋末端弯钩的弯心净空直径不小于钢筋直径的2.5倍，钢筋弯起点处不得有裂痕。所加工的半成品应按规格、数量分类堆放，车间设专人对加工完的半成品挂牌登记，统一发放，在下料前应对领料单合理编排，严禁长材短用，做到物尽所用，减少浪费。钢筋加工质量标准应符合设计的规范要求。

4、模板工程

(1)工程全部采用新的竹胶板模板，以确保拼缝严密，几何尺寸准确，模板周转再次利用前，进行整平，为确保施工进度，加大模板一次配备量。

(2)模板设计：做好模板分项施工组织设计、画出模板拼壮图，根据图纸对特殊规格模板进行单独加工。柱头及梁、板结合部位严禁采用木条塞缝，特别是柱头位置采用5CM宽海绵条压在相邻模之间，以防漏浆。

(3)模板拼装：支模时必须严格按照测量轴线弹好模板控制线及找平后进行，并严格控制位置、截面尺寸及标高。安装模板前应严格检查钢筋的规格、型号、位置是否符合设计

要求。预埋、预留是否准确，预留洞口是否准确，预留洞口的支设是否牢固，位置是否符合设计要求，并办理隐蔽工程验收签证后才可支安装模板。

(4)模板的支撑与固定：柱子模板用短钢管进行连接固定，其竖向间距不大于1.0m。 质量控制：柱模板下部均应留出15cmx15cm清扫口，模板支设清理完毕、自检合格后，填写报验单请监理验收，验收合格后，方可进行下一道工序——灌注混凝土的施工。

(5)梁、柱侧模的拆除时间，以砼强度能够保证在拆模过程中，砼表面、棱角不会破坏为原则，现场根据气温和砼试块强度自行安排进行。拆除模板要传递到楼板上，不得高处抛掷，并及时清理残渣，进行整形并涂刷隔离剂。

5、混凝土工程

(1)在混凝土施工前，要对钢筋、模板、预埋件等安装预留、预埋等进行验收，各专业会鉴，并经业主、监理验收合格，下达混凝土浇筑令后，才能进行混凝土的施工。

(2)柱混凝土浇筑前，先在底部均匀浇筑50mm厚与混凝土成份相同的水泥砂浆，泵管出口离模板内侧面不应小于50mm，并且不得向模板内侧面直冲布料，也不得直冲钢筋骨架。混凝土下落的自由高度不得超过3m，如浇筑高超过3m时必须采取措施，用串桶或溜管等。

(3)楼梯段混凝土自下而上浇筑，先振实底板混凝土，达到踏步位置时再与踏步混凝土一起浇筑，不断连续向上推进，并随时用木抹子将踏步上表面抹平。

(4)混凝土应分层浇筑、振捣，振动棒移动间距不大于400mm，振捣时间10-30秒，快插慢拔。每层浇筑混凝土的厚度不超过振动棒长度1.25倍，最大不超过50mm。在振捣上一层混凝土时，应插入下层混凝土中50mm左右，以消除两层之间的接缝，每次振捣时间为20S-30S直到避免漏振、欠振和超振现象，振动棒插点要均匀。对于有预留洞、预埋件和钢筋密集部位，应先制定好相应的技术措施，确保顺利布料和振捣密实，在浇筑混凝土时应立即采取措施，除上面振捣外，下面要有人随时敲打模板。

(5)混凝土的养护：为防止混凝土升温速度过快形成温度收缩缝或早期脱水造成表面干缩裂缝，采取覆盖养护。混凝土浇筑完毕后，表面搓平，在其表面先铺一层塑料布，并盖一层草袋。柱、梁拆模后立即喷养护液养护。

6、砌体工程

(1)本项目工程的围护结构，±0.00m以下墙体采用M10水泥砂浆砌筑MU10粉煤灰实心砖，±0.00m以上采用M5水泥混合砂浆砌加气混凝土砌块。砌砖：砌砖采用一铲灰、一块砖、一挤柔的“三一”砌筑法施工，即满铺、满挤操作法。砌砖一定要跟线，“上跟

线，下跟楞，左右相邻要平齐”。组砌方法要正确、合理，采用“一顺一丁”砌砖施工，避免直逢，通逢，透明缝。墙体双面挂线砌筑，砌筑时要竖皮数杆，控制灰逢厚度及砂浆饱满度，砌筑砂浆饱满度要大于85%，并及时调整砌体的垂直度，用拉线的方法检查其水平度。砌块墙与柱交接处，与柱焊接拉结钢筋，拉结钢筋按施工图要求设置，在砌筑砌块时，将此拉结钢筋伸出部分埋置于墙的水平灰缝中。灰缝横平竖直，砂浆饱满。 (2)砌筑砂浆搅拌采用机械搅拌，砂浆配合比按重量比进行计量投料，砂的允许偏差控制在5%，投料顺序要正确，搅拌时间为2-3分钟，砂浆应随拌随用，砂浆应在3小时内使用完毕。砌砖前必须进行选砖和润砖。

7、防水层施工

(1)本工程屋面防水层为合成高分子防水卷材(1.2mm厚)与合成高分子防水涂料涂膜(1.5mm厚)组合，由防水专业队施工，施工人员应持证上岗。工艺流程：基层清扫→涂布基层处理剂→复杂部位附加增强处理→涂布胶粘剂→铺贴卷材附加层→铺贴卷材→卷材接缝粘结→蓄水试验。

(2)基层处理：必须将基层表面的突出物、砂浆疙瘩等异物清扫干净。 铺贴卷材:卷材的层数、厚度应符合设计要求。多层铺设时接缝应错开。铺贴卷材搭接时：上下层以及相邻两幅卷材搭接缝应错开，平行于屋脊的搭接应顺应水流方向，方垂直于屋脊的搭接应顺应主导风向。在立面与平面转角处，卷材的搭接宜留在平面上，且距离立600mm在转角处或阴阳角，三面角等特殊部位，应增铺1-2层等卷材，其宽度不小于500mm，作为卷材增强层。

四：实习总结

通此次实习是我第一次从学校转向社会，在工作中我学到了很多社会知识，拓展了以前所学的书本知识。在工作中将理论联系实际，发现了我以前一些知识的储备不足，通过此次实习使我们感觉到自己所学的强弱所在，了解到理论和实际生产中的差距，同时让我对建筑工程知识有了更深入的了解，也对我所学的理论知识进行了一次很好的提升。此次参观实习，我更加深刻地认识到了工程建筑的重大意义，增强了工程安全责任意识。

xxxx年建筑类实习报告 篇9

一、前言

20xx年五月二十七日，我们在班主任的带领下开始了为期一周的实习过程。先后参观了扬州北辰电气设备有限公司扬州仪征联众热电有限公司，扬州自来水四厂，三星电梯有限公司，数字变电所，参观泰州引江河管理处高港水利工程枢纽，仪征联众热电有限公司江都500KV变电所及光伏电站等数个企业。通过亲身观察与工程师讲解，我深刻了解到现代科技在能源结构，产生与输送产生的重要影响，以及其对人民日常生活所做出的卓越贡献，同时也了解到自动控制系统与我们专业的紧密联系。此次实习对于我们的专业学习有巨大帮助，同时也明确了我们的就业方向以及就业前景。

二、实习内容

1.北辰电气设备有限公司

扬州北辰电气设备有限公司与三星电梯有限公司隔路相望，是国家电网下的一家公司，专业生产各种电气控制设备，产品质量国内领先。距后期调查，主要产品有：500kV、220kV、110kV SF6断路器、110kV及以下户外高压交流隔离开关、35kV及以下所成套开关设备、35kV及以下真空断路器和负荷开关、配网自动化及电能质量相关产品。为了能以更领先的技术服务于社会，公司积极与海内外知名的大公司合作，引进先进技术开发新产品，如ABB、ALSTOM、SIEMENS、GE、IN-POWER及清华大学、华中科技大学、北京理工大学、国家电网公司电科院、江苏省电力公司电科院、国电南自总厂等科研单位。

2.扬州自来水四厂

扬州市第四自来水厂地处扬州市南部6公里，位于长江北岸，东倚古运河，西靠扬子江路，是扬州八五“重点工程”。一期工程于1992年开工建设，1996年通水，供水规模为10万m3/d，总投资

2.1亿元，水厂占地7公顷，二期工程供水规模10万m3/d于20xx年5月动工建设。20xx年1月运行。

扬州第四水厂已运行xxxx年，高峰供水量19万m3/d，出水水压符合公司调度室的要求。单位矾耗为2.6~10kg/km3，单位氯耗量1.8~2.5 kg/km3，单位电耗为170~200kWh/ km3。它由拥有40万m3/d的"水源取水口、30万m3/d取水泵房的原水厂、Ф1200mm、长5.2公里的清水管道、8km输配电线和35千伏高压低配电房等五大部分组成。

扬州第四水厂净水工艺由加氯系统，加药系统，自动化控制系统，预加氯和消毒，混合、絮凝（图1）、沉淀（图2），过滤工艺，清水池，吸水井及二级泵站组成。

3.三星电梯有限公司

三星电梯有限公司坐落于扬州创业园，是一个新兴工业企业。其生产的电梯均有进口电梯的优

良质量：乘坐舒适、高速而又不失平稳。企业在引进进口技术的同时也不忘自主研发，目前已取得多项专利。其中，各轿厢内的大理石装饰均由水刀切割而成，美观典雅。

4.数字变电所

数字化变电站手艺是变电站自动化手艺成长中具有里程碑意义的一次变革，其首要特征是“一次设备智能化，二次设备网络化，变压器变比测试仪开机后不能将测试引线互相短路或接地等，即数字化变电站内的信息全部做到数字化，信息传递实现网络化，但应避开雨淋、腐蚀性气体、尘埃过浓、高温、阳光直射等场所使用使各类设备和功能同享统一的信息平台。

5.参观泰州引江河管理处高港水利工程枢纽

泰州引江河（图3）位于江苏省泰州市与扬州市交界处，南起长江，北与新通扬运河相连，全长24公里，河底宽80米，平均挖深8米，是一项以引水为主，灌排航综合利用，效益覆盖苏北地区的基础设施工程，也是我省开发"海上苏东"的战略性工程。工程于1995年11月开工，到1999年9月底全面建成，总投资11.9亿元人民币。其主要控制性建筑物高港枢纽包括泵站、节制闸、调度闸、送水闸、船闸、110KV变电所等。

泰州引江河工程的龙头－高港枢纽（图4），距长江1.9公里，由泵站、节制闸、调度闸、送水闸、船闸和110KV专用变电所组成。泵站安装立式开敞式轴流泵9台套，叶轮直径3.0米，配套电机20xxKW，总装机容量1.8万千瓦，单机抽水能力34立方米每秒，总抽水能力300立方米每秒。泵站采用双层X型流道，通过闸门调节，实现了抽引、抽排双向运用。节制闸共5孔，设计流量440立方米每秒，加上泵站底层流道过水能力160立方米每秒，高港枢纽总引水能力600立方米每秒。4孔调度闸，3孔送水闸，设计流量均为100立方米每秒。船闸闸室长196米，宽16米，槛上水深3.5米。

6.仪征联众热电有限公司

扬州仪征联众热电有限公司位于仪征汽车工业园西启动区东北部，占地面积208亩。由香港顺灏烟包（集团）有限公司、扬州广源投资有限公司、仪征鑫盛投资有限公司、江都众诚经贸有限公司、高邮群益贸易有限公司、宝应县柘彪电工器材供应中心六家共同投资设立的中外合资企业，该企业配有4×25MW发电机组，在向电网输电的同时也向周边输热。

6.江都500KV变电所

500kV 江都变电所是华东电网北电南送的咽喉要道。近年来，该所以创建“学习型 团队”的管理理论为指导，在变电所建立了“JDB”之队，以快乐、合作、开拓、超越 的团队精神，扎实工作，大胆创新。他们先后推出了以人员意识为本质的安全管理模式、 以信息网络为平台的班组管理模式、以动态岗位为形式的人员管理模式、以五卡一表为 内容的运行管理模式、以一稿一网为中心的培训管理模式、以规范巡视为核心的设备管理模式。使这个已运行了 6000 多个日日夜夜的老变电所，在整个华东500kV电网中创造了一套具有江都变特色的变电所管理模式，从而有效地保证了变电所的安全稳定运行。为华东地区的经济发展作出了重要贡献。变电所先后被表彰为全国电力系统安全生产先进集体和江苏省先进集体，并夺得华东500kV电网劳动竞赛五连冠，被省电力公司命名为“一流变电所”，同时还被团中央授予“全国青年文明号”单位。

7.参观光伏电站

光伏电站是与电网相连并向电网输送电力的光伏发电系统。可以分为带蓄电池的和不带蓄电池的并网发电系统。太阳能发电分为光热发电和光伏发电。通常说的太阳能发电指的是太阳能光伏发电。扬州经济技术开发区智能电网综合示范工程10千伏晶澳光伏电站（图5）由7个屋顶光伏发电设施和1套储能系统组成，与就近的3台公用配电变压器组成微电网独立运行，并可实现与公用配电网并网、离网的灵活切换。

三、结论和建议

我觉得各家企业均在某些领域内有所创新，这是十分值得学习的。电厂和变电站的自动化水平非常高，体现了近期电气技术的不断发展。相比，北辰电气和三星电梯则可增加自动化水平。当今社会提倡低碳生活，火力发电厂的时代已经逐渐退出能源生产的大舞台，取而代之的是各种新能源，其中核能源独占一枝，我国拥有成熟的核发电技术，大力发展核电厂与安全措施将是未来能源主题。

xxxx年建筑类实习报告 篇10

本人于20xx年7月9日到东郊初中建筑工地实习。实习一天整。对此一天对工程实践学习作此报告。

实习时间：20xx年7月9日

实习地点：东郊初中建筑工地

实习内容：在李组长的指导下，学习国家相关的规章制度，了解各种工程程序；通过阅读图纸，了解设计的意图、设计方案、施工细部；了解在工程建设中可能发生的实际问题，并学习切实可行的解决方法等。

（一）建筑学知识

参观东郊初中建筑工地了解分析以下内容：

1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。

2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学

知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。

（二）房屋构造

通过去参观在建工程现场情况，了解以下内容

1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；

2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；

3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；

4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了

解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；

5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造； 6、了解建筑物的建筑装修构造。

三）建筑材料

通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：

1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；

2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；

3、了解各种钢筋加工情况；

4、了解有关装饰材料的`情况。

（四）建筑施工

通过去施工现场参观，要求了解以下内容：

1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况；

2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序；

3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求；

4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求；

5、装修工程的施工过程，施工特点及方法；

比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。

（五）基础

1.基础选用类型 采用独立基础，基底标高为-5.10M

2.钢筋基础地面应作强度等级为C10的100厚垫层，垫层宜比基础每侧宽出100

3.钢筋基础曾厚度，有垫层处》40，无垫层处70， 与土壤直接触外侧建筑防水做法的钢筋挡土墙，柱在室外地面部分保护层厚度应向外增加到40。

（六）地基

1.地层土性描述：基础应置未扰动的卵石层上，撑载力特征值F=350KPa

2.基槽检验应按工程地质勘察报告和施工图要求进行，并需要有勘察设计人员机参加。

3.基础设施完毕用不含对基础有侵蚀作用的戈壁土，角砾土或黄土分曾回填砾实。

4.基础开挖应按与爆破工程施工及验收规范规定放坡，对临近建筑有影响的基坑，应由具有岩石设计与施工单位做支护设计及施工。

实习人：

时 间：20xx/07/09

09建管1班